Τα Tesla δεν συνηθίζουν να χάνουν κόντρες. Όταν αυτό συμβαίνει όμως, τότε όλη η παραδοσιακή αυτοκίνηση πανηγυρίζει. Στην προκειμένη, τις σαμπάνιες ανοίγει η τελευταία γενιά της Porsche 911.
Το εμβληματικό τετράτροχο από το Τσουφενχάουζεν, που δίνει έννοια στο λήμμα «sportscar», μπορεί να αποχαιρέτησε την ατμοσφαιρική φύση των Carrera όμως είναι πιο ισχυρή από ποτέ. Απόδειξη οι 450 ίπποι στις 6.500 σ.α.λ. και τα 530 Nm ροπής στις 2.300-5.000 σ.α.λ. του twinturbo 3.0λτ. 6κύλινδρου boxer, που επιταχύνουν την Carrera S (385 ίπποι η βασική Carrera) στα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε 3,6 δλ. (3,4 δλ. με το πακέτο Sport Plus) και την φτάνουν στα 306 χλμ./ώρα τελικής. Επιδόσεις επιπέδου προηγούμενης Turbo, κοινώς.
Δείτε ακόμα: VW Golf R καταδικάζει Tesla Model 3 (+video)
Το ηλεκτρικό best seller από την άλλη, αποδίδει 1 ίππο και 109 Nm παραπάνω (451 και 639 αντίστοιχα) έχοντας το πλεονέκτημα της ακαριαίας παροχής ισχύος, ελέω των 2 ηλεκτροκινητήρων. Επιπλέον, είναι και τετρακίνητο. Βέβαια η ηλεκτροκίνηση επιφέρει βάρος, με το Model 3 να κουβαλάει κοντά στα 300 κιλά επιπλέον (1.847 κιλά έναντι 1.550 της Carrera S). Αυτό δεν το εμποδίζει από το να κάνει ταχύτερο γύρο στην πίστα του Willow Springs, ακόμα και από μια 458 Italia! Στην ευθεία, δε, υπόσχεται 3,2 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα.
Διαβάστε επίσης: «Αρχόντισσα» η νέα Porsche 911 στον τάρανδο (+video)
Αρχικά, η διένεξη του carwow φάνηκε πως θα είναι μια από τα ίδια. Το Tesla επικράτησε της Porsche, και όλα έδειχναν πως οδεύαμε για ένα τυπικό repeat. Όταν η 911 ζέστανε τα ελαστικά της όμως, το launch control, οι ταχύτατες αλλαγές του 8τάχυτου αυτόματου διπλού συμπλέκτη PDK και η ισχύς του κινητήρα έδειξαν στις κιλοβατώρες πως το ρεύμα, μπορεί να περιμένει για την αντικατάσταση του θερμικού κινητήρα στην καρδιά της αυτοκίνησης.
