Η Nissan εξέπληξε πολλούς πέρσι όταν ανακοίνωσε πως θα μετέτρεπε ένα Skyline R32 σε ηλεκτρικό. Πριν λίγες μέρες οι Ιάπωνες παρουσίασαν επίσημα το αυτοκίνητο που έγινε θυσία στο βωμό της ηλεκτροκίνησης, για χάρη ενός ιδιαίτερου project. Ενός project όπου, όπως στις περισσότερες περιπτώσεις μετατροπής θερμικού σε ηλεκτρικό, τα βλέμματα -και όχι για τους σωστούς λόγους- κεντρίζει το βάρος.
Το γκρι R32 που βλέπουμε, μια φορά κι έναν καιρό ήταν σε βενζινοκίνητη μορφή. Κάτω από το καπό υπήρχε ο αξεπέραστος RB26DETT 2.6λτ. biturbo εξακύλινδρος εν σειρά, σε απολύτως εργοστασιακή κατάσταση. Η απόδοση βρίσκεται στα επίπεδα των 280 ίππων και 371 Nm, αν και στην πραγματικότητα ξεπερνά τα 310 άλογα. Η Nissan αναφέρει το R32 EV μένει πιστό στη διάταξη του ορίτζιναλ Skyline, διατηρώντας όσο το δυνατόν πιο απαράλλαχτη την καμπίνα των επιβατών και την τετρακίνητη τεχνοτροπία. Κάτι που μεταφράζεται σε δυο ηλεκτροκινητήρες (ένας ανά άξονα) 215 ίππων και 350 Nm, με συνολική ισχύ 430 ίππων και 700 Nm. Μια μπαταρία 62 kWh φροντίζει για την τροφοδοσία τους με ενέργεια, αλλά ταυτόχρονα αποτελεί τον κύριο λόγο εκτίναξης της ένδειξης στη ζυγαριά.
Το ηλεκτρικό Skyline R32 ζυγίζει 1.797 κιλά, την ώρα που το κανονικό δεν έφτανε ούτε τα 1.430 (1.427)! Μια αύξηση στο βάρος που αγγίζει τα 370 κιλά, φέρνοντας το R32 EV στα ίδια επίπεδα με το GT-R R35 (1.740-1.785). Αναμενόμενα, με τόσο παραπάνω μάζα χρειάζονταν αναβαθμίσεις τόσο στην ανάρτηση όσο και τα φρένα, αλλά και τους τροχούς. Εξ ου και το ρυθμιζόμενο κιτ της Ohlins, το σετ της Brembo και η τετράδα των 18άρων ζαντών σε ελαστικά 235/45 (225/50 R16 το κανονικό R32). Επιδόσεις δεν ανακοινώνονται, όμως η Nissan δηλώνει πως είναι ταυτόσημες με εκείνους του βενζινοκίνητου «Godzilla» (0-100 χλμ./ώρα σε 5,2 δλ., 0-160 χλμ./ώρα σε 12,4 δλ.).
Οι Ιάπωνες αποσαφηνίζουν πως το R32 EV αποτελεί πρωτότυπο και δεν υπάρχει πρόθεση να μπει στην παραγωγή, ούτε ενδεχόμενο προσφοράς του κιτ μετατροπής από επίσημους αντιπροσώπους.
