Όλοι θα γνωρίζετε, θα θυμάστε και κάποιοι θα έχετε οδηγήσει το δημοφιλές «φθηνό» σπορ αυτοκίνητο της δεκαετίας 1990 και του 2000, το Citroen Saxo VTS. Μαζί με το Peugeot 106 Rallye (κοινώς τα Σαξόραλα) μεσουρανούσαν και είχαν πολύ φανατικό κοινό. Μπορεί να έχουν περάσει σχεδόν 20 χρόνια από την τελευταία φορά που τα είδαμε να βγαίνουν από τη γραμμή παραγωγής, όμως η «μπογιά» τους περνάει ακόμα.
Δείτε ακόμα: «Ελληνικό» Peugeot 106 Rallye 710 ίππων «ουρλιάζει» στις 10.000 σ.α.λ! (+video)
Ο 1.600άρης TU5 απέδιδε 120 ίππους στις 6.600 σ.α.λ. και 145 Nm ροπής στις 5.200 σ.α.λ., κάνοντας το αμάξωμα των 900 κιλών να «πετάει»: 0-100 χλμ./ώρα σε 7,8 δλ. και τελική ταχύτητα 205 χλμ./ώρα, για ένα «πιτσιρίκι» 3.737 χλστ. Αυτά σε εργοστασιακή μορφή, καθώς η κλασική βελτίωση Φ.Π.Ε. (φίλτρο-πρόγραμμα-εξάτμιση) κυριολεκτικά έχτισε μαγαζιά βελτιώσεων και κατέστησε το «σκάσιμο» των Group N εξατμίσεων, μια από τις πιο cult ηχητικές υποκρούσεις στους δρόμους.
Αυτό που θα παρακολουθήσουμε εξυπακούεται πως ανήκει στη συνομοταξία των «πειραγμένων», επιταχύνοντας στα 100 χλμ./ώρα από στάση σε περίπου 6 δλ. και φτάνοντας την βελόνα του κοντέρ μέχρι τα 215 χλμ./ώρα. Τόσο ο ήχος, αλλά και η δυνατότητα του κινητήρα να φτάνει στις 7.500 σ.α.λ. ολοκληρώνουν το βελτιωτικό προφίλ του συγκεκριμένου Saxo, κάνοντάς μας να αναπολούμε εποχές όπου τα αυτοκίνητα ήταν απλά και αγνά.
Διαβάστε επίσης: Κλασική βελτίωση σε Citroen Saxo VTS (+video)
Να σημειωθεί, τέλος, πως η όλη προσπάθεια γίνεται με το λαμπάκι της βενζίνης αναμμένο. Ρίξτε μια ματιά στο τι συμβαίνει όταν οδηγούμε με σχεδόν άδειο ρεζερβουάρ.
