Πριν λίγο καιρό η Renault παρουσίασε το νέο της μοτέρ βενζίνης το οποίο είναι χωρητικότητας 1.3 λίτρων. Το ονομάζει Energy 1.3 TCe, είναι διαθέσιμο σε μία σειρά εκδόσεων με απόδοση από 115 έως και 160 ίππους και θα συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο, καθώς και με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη EDC. Την καριέρα του την ξεκίνησε με τα Scenic, Grand Scenic και συνέχισε στο Captur, ενώ αναμένεται να είναι διαθέσιμο και σε άλλα μοντέλα του ομίλου Renault μέχρι τα τέλη του έτους που διανύουμε. Στόχος της γαλλικής μάρκας είναι η παραγωγή του νέου κινητήρα βενζίνης Energy 1.3 TCe να ξεπεράσει το ένα εκατομμύριο μονάδες το χρόνο.
Δείτε ακόμη: Γιατί υπάρχουν αυτά τα μαύρα καλώδια στους δρόμους; (+video)
Ο νέος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας είναι τεσσάρων κυλίνδρων και σε συνδυασμό με τη χωρητικότητα των 1.3 λίτρων προσφέρει σύμφωνα με την Renault εξαιρετικά χαρακτηριστικά λειτουργίας (χαμηλή στάθμη θορύβου, απουσία κραδασμών, κτλ.) και παράλληλα σημαντικά μεγαλύτερα αποθέματα ροπής σε όλο το εύρος λειτουργίας του κινητήρα.
Μερικά από τα βασικά τεχνολογικά χαρακτηριστικά του νέου κινητήρα είναι τα εξής:
- Ειδική επένδυση (Mirror Bore) στα τοιχώματα των κυλίνδρων για μείωση των τριβών.
- Αύξηση της πίεσης του συστήματος άμεσου ψεκασμού στα 250 bar με παράλληλη αύξηση της ακρίβειας διαχείρισης του καυσίμου ώστε η υψηλή απόδοση να συνδυάζεται με την χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και τις ελάχιστες δυνατές εκπομπές ρύπων.
- Πρωτοποριακός σχεδιασμός του θαλάμου καύσης και εφαρμογή διπλού συστήματος μεταβλητού χρονισμού (VVT), έτσι ώστε ο κινητήρας να προσφέρει κορυφαία ελαστικότητα τόσο στις χαμηλές όσο και τις μεσαίες στροφές.
- Βαλβίδα ανακούφισης του συστήματος υπερτροφοδότησης που ελέγχεται ηλεκτρονικά και ενεργοποιείται ηλεκτρικά έτσι ώστε να υπάρχει απόλυτη ακρίβεια στη λειτουργία της.
- Κεφαλή κινητήρα σχήματος Δ για μικρότερες διαστάσεις και βάρος.
Διαβάστε επίσης: Βγήκε το νέο free press τεύχος του autogreeknews!
Αξίζει να σημειώσουμε πως το συγκεκριμένο μοτέρ δοκιμάστηκε για περισσότερες από 40.000 ώρες και θα κατασκευάζεται σε μονάδες παραγωγής των Renault, Nissan και Daimler, ενώ θα είναι ένας πραγματικός παγκόσμιος κινητήρας αφού θα τοποθετείται σε μοντέλα που θα πωλούνται σε όλο τον κόσμο με εξαίρεση την Αυστραλία και την Β. Αμερική.
