Τα ηλεκτρικά supercars/hypercars πάνε κι έρχονται. Όποτε ακούμε ή διαβάζουμε για διάδοχο υπάρχοντος βενζινοκίνητου, τρέμει η ψυχή μας μην αντικατασταθεί από ηλεκτροκινητήρες και μπαταρίες. Με την υπόθεση Aventador-Revuelto τη γλιτώσαμε φθηνά, μέσω της plug-in υβριδικής οδού. Ευτυχώς η Lamborghini έκανε το ίδιο με τη Huracan, παρουσιάζοντας την PHEV Temerario στη θέση της . Ο καημός για την απώλεια του ατμοσφαιρικού V10, όμως, δεν περνάει…
Το plug-in hybrid σύνολο που αντικατέστησε τον 5.2 FSI V10, εκ προοιμίου δεν γινόταν να παράγει την ίδια χροιά. Λογικό κι επόμενο, καθώς το θερμικό σκέλος απαρτίζεται από έναν νέο 4.0λιτρο V8 που παράγει 800 άλογα στις 9.000-9.750 σ.α.λ. και 730 Νm στις 4.000-7.000 σ.α.λ. Το ηλεκτρικό κομμάτι επαφίεται σε δυο ηλεκτροκινητήρες συνδυαστικής απόδοσης 300 ίππων, που τροφοδοτούν τους εμπρός τροχούς όποτε χρειάζεται. Συνολικά, ο οδηγός της Temerario έχει στη διάθεση του δεξιού πεντάλ 920 άλογα και πάνω από 1.000 Nm, ξεπερνώντας κατά σχεδόν 300 άλογα και 500 Nm την Huracan Evo. Οπότε από γκάζι και επιδόσεις (ενδεικτικό το 0-100 σε 2,7 δλ.), η Temerario παίρνει άριστα. Από ήχο, όμως…
Η Lamborghini αναφέρει πως ο διτούρμπινος V8 στροφάρει μέχρι τις 10.000 σ.α.λ. Στο video της Temerario από το Nurburgring, ωστόσο, μόνο τέτοια χροιά δεν ακούμε. Σίγουρα, παίζει ρόλο ότι ο οδηγός δεν πατάει τέρμα γκάζι. Και πάλι, όμως. Δεν φτάνει τις 8.000 σ.α.λ. που έφτανε o V10; Τις φτάνει, άλλο που δεν ακούγεται στιγμή ότι το κάνει. Το μοτέρ ακούγεται σαν φιμωμένο, πιθανόν λόγω μοντέλου προ-παραγωγής και κανονισμών της «Πράσινης Κόλασης». Η σύγκριση με τη Huracan στο ίδιο μέρος, πάντως, λειτουργεί ως η καλύτερη διαφήμιση για τους ατμοσφαιρικούς κινητήρες. Ακούστε (και συγκρίνετε) και μόνοι σας.
