Το Peugeot 2008 Hybrid έχει αρκετά δυνατά χαρτιά για να ξεχωρίζει στην κατηγορία των μικρών SUV. Συνδυάζει μοντέρνα εμφάνιση, ποιοτικό εσωτερικό, άνετους χώρους και υβριδική τεχνολογία που περιορίζει την κατανάλωση χωρίς να απαιτεί φόρτιση από πρίζα. Στα παραπάνω προσθέστε την πολύ καλή τιμή, που το καθιστούν δέλεαρ για όποιον αναζητά ένα ολοκληρωμένο οικογενειακό B-SUV.
Βασικά χαρακτηριστικά νέου Peugeot 2008 Hybrid
- Ετοιμοπαράδοτο με τιμή από 22.900 ευρώ
- Φινετσάτο και δυναμικό μικρό SUV
- Ευρύχωρο και με προσεγμένη ποιότητα
- Άνετο και ευχάριστο στην οδήγηση
Έναντι μόνο 22.900 ευρώ για την εισαγωγική έκδοση 1.2 Hybrid 110 e-DCS6 Style Plus, ο υποψήφιος αγοραστής απολαμβάνει στάνταρ infotainment 10 ιντσών με ασύρματη υποστήριξη Apple CarPlay και Android Auto, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος με ανίχνευση πεζών και δικύκλων, ενεργό σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας και ορίου ταχύτητας, 6 αερόσακους, κάμερα οπισθοπορείας και αισθητήρες παρκαρίσματος πίσω. Επίσης, έχουμε LED φώτα εμπρός και πίσω, αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός-πίσω, αυτόματη λειτουργία προβολέων και υαλοκαθαριστήρων, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και αναδιπλούμενους καθρέπτες, δερμάτινο τιμόνι και πολλά ακόμα.
Ξεχωρίζει αμέσως σε σχεδιασμό, ποιότητα και χώρους
Το νέο Peugeot 2008 έχει καταφέρει να δημιουργήσει τη δική του ταυτότητα χάρη στη δυναμική σχεδίαση και στις χαρακτηριστικές φωτιστικές υπογραφές της μάρκας. Στο εμπρός μέρος ξεχωρίζουν τα φώτα ημέρας LED με τις τρεις φωτεινές «νυχιές», η φαρδιά μάσκα και τα αιχμηρά φωτιστικά σώματα, ενώ οι έντονες γραμμές στο καπό και στα πλαϊνά τονίζουν τον δυναμισμό του. Η εμφάνισή του παραμένει σύγχρονη και ξεχωριστή, χωρίς υπερβολές που κουράζουν με το πέρασμα του χρόνου, ενώ με μήκος 4.304 χλστ., πλάτος 1.775 χλστ., ύψος 1.523 χλστ. και μεταξόνιο 2.605 χλστ., έχει διαστάσεις που το τοποθετούν ανάμεσα στα πιο ευρύχωρα μοντέλα της κατηγορίας του. Στο εσωτερικό, το 2008 διατηρεί τη γνώριμη σχεδιαστική φιλοσοφία i-Cockpit, με το μικρό τιμόνι και τη μοντέρνα διάταξη του ταμπλό. Η εικόνα είναι προσεγμένη, με ποιοτικά μαλακά υλικά και στιβαρή συναρμογή, ενώ η θέση οδήγησης προσφέρει την υπερυψωμένη αίσθηση που αναζητούν αρκετοί αγοραστές SUV. Οι διαθέσιμοι χώροι καλύπτουν με άνεση τις ανάγκες μιας οικογένειας, με αρκετό περιθώριο για τα πόδια των πίσω επιβατών. Σημαντικό πλεονέκτημα αποτελεί και ο χώρος αποσκευών των 434 λίτρων, με πρακτικό τετραγωνισμένο σχήμα που διευκολύνει την τοποθέτηση βαλιτσών και καθημερινών αντικειμένων.
Τα κάνει όλα και συμφέρει
Κάτω από το καπό βρίσκεται το 48V Hybrid σύστημα με συνδυαστική ισχύ 110 ίππων, αποτελούμενο από τον τρικύλινδρο τούρμπο βενζινοκινητήρα των 1.2 λίτρων κινητήρα, απόδοσης 100 ίππων και 205 Nm ροπής, και από έναν ηλεκτροκινητήρα 28 ίππων και 55 Nm. Η μετάδοση γίνεται μέσω του αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη e-DCS6, με 6 σχέσεις, που εξασφαλίζει άμεσες και ομαλές αλλαγές ταχυτήτων. Η μικρή μπαταρία των 0,432 kWh φορτίζεται κατά την κίνηση και κατά την επιβράδυνση, χωρίς να χρειάζεται σύνδεση σε εξωτερική παροχή ρεύματος. Το ηλεκτρικό μοτέρ υποστηρίζει το θερμικό κινητήρα στις εκκινήσεις και στις επιταχύνσεις, ενώ σε συνθήκες χαμηλού φορτίου μπορεί να αναλάβει μόνο του την κίνηση για μικρά διαστήματα και σε χαμηλές ταχύτητες (μέχρι 30 χλμ./ώρα). Το αποτέλεσμα είναι μια μέση εργοστασιακή κατανάλωση 4,9 λτ./100 χλμ. και εκπομπές CO₂ 111 γρ./χλμ. , που σημαίνει ότι το 2008 έχει «ελευθέρας» στο Δακτύλιο και δεν ασχολείται με τέλη κυκλοφορίας. Κι όλα αυτά δίχως να λείπει το νεύρο, όπως φανερώνουν τα 10,4 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα και κυρίως, τα 7,7 δλ. για το 80-120 χλμ./ώρα.
Βασικά χαρακτηριστικά κινητήρα
- Turbo τρικύλινδρος 1.199 κ.εκ. 48V Hybrid
- Συνδυαστική ισχύς 110 PS
- Ροπή βενζινοκινητήρα 205 Nm/1.750 σ.α.λ.
- 0-100 χλμ./ώρα 10,4 δλ.
- Τελική ταχύτητα 182 χλμ./ώρα
- Μικτή κατανάλωση 4,9 λτ./100 χλμ. (WLTP)
- Εκπομπές CO2 111 γρ./χλμ. (0€ τέλη κυκλοφορίας)
Στο δρόμο, το 2008 ποντάρει στην ισορροπία ανάμεσα στην άνεση και στην ευχάριστη οδική συμπεριφορά. Η ανάρτηση απορροφά αποτελεσματικά τις ανωμαλίες, το αυτοκίνητο διατηρεί σταθερό πάτημα στον αυτοκινητόδρομο και το άμεσο τιμόνι βοηθά στις αλλαγές κατεύθυνσης. Η Peugeot έχει πετύχει ένα ιδανικό συνδυασμό άνεσης και κρατήματος, χωρίς παράλληλα να αφήνει τον οδηγό στο περιθώριο μέσω και του άμεσου στις εντολές τιμονιού. Προτεραιότητα είναι βέβαια η άνεση, κάτι που φαίνεται και από τα πολύ αναπαυτικά καθίσματα, όμως το γαλλικό B-SUV θα τιμήσει την παράδοση της Peugeot σε δρόμους με στροφές, κρατώντας υψηλά περιθώρια πρόσφυσης και λογικά επίπεδα κλίσεων, πάντα με τους επιβάτες «ατσαλάκωτους».
