Το Jeep Compass με περισσότερες από 2,5 εκατομμύρια πωλήσεις τα τελευταία 20 χρόνια, επιστρέφει ανανεωμένο, πιο ώριμο και πιο τεχνολογικά προηγμένο από ποτέ, σηματοδοτώντας μια νέα εποχή για τη μάρκα που έχει συνδέσει το όνομα της με την ελευθερία, την περιπέτεια και τις εκτός δρόμου δυνατότητες. Με τις εκδόσεις PHEV και 4xe, η Jeep επιχειρεί να συνδυάσει το παραδοσιακό της DNA με το σύγχρονο εξηλεκτρισμό, προσφέροντας ένα SUV που μπορεί να κινηθεί με άνεση στην πόλη, να ταξιδέψει με ασφάλεια στον αυτοκινητόδρομο και να κατακτήσει δύσβατες διαδρομές με την ίδια «αυτοπεποίθηση» που χαρακτηρίζει κάθε μοντέλο της Jeep.
Η παρουσίαση και δοκιμή των Compass PHEV και 4xe έγινε στη Γερμανία και συγκεκριμένα στα περίχωρα του Wiesbaden, λίγο έξω από τη Φρανκφούρτη, ανάμεσα από δάση και χωριά. Στις ασφάλτινες διαδρομές της πρώτης μέρας είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε για μερικά χιλιόμετρα την PHEV έκδοση του Compass, ένα μοντέλο με περισσότερη δύναμη σε σχέση με την απλή e-hybrid αλλά και σαφή βελτίωση σε σχέση με το απερχόμενο μοντέλο, στον τομέα της ανάρτησης, την οδική συμπεριφορά και την αίσθηση του τιμονιού. Η εκδοχή αυτή συνδυάζει έναν βενζινοκινητήρα 1.6 λίτρων με ηλεκτρικό μοτέρ, αποδίδοντας συνολικά 225 ίππους και 350 Nm ροπής. Η μπαταρία των 17,9 kWh προσφέρει ικανή ηλεκτρική αυτονομία για καθημερινές μετακινήσεις, ενώ η φόρτιση μέσω AC στα 7,4 kW ολοκληρώνεται σε περίπου δύο ώρες. Ο πρωταγωνιστής όμως της «παράστασης» ήταν το αμιγώς ηλεκτρικό Compass 4xe με τη συνδυαστική ισχύ να φτάνει τους 375 ίππους και την εντυπωσιακή ροπή, των 577 Nm.
Πιο εκτός δρόμου Jeep αισθητική
Το νέο Compass διατηρεί τη χαρακτηριστική Jeep αισθητική με τη μάσκα των επτά θυρίδων (που φωτίζονται με λεπτές οριζόντιες LED μπάρες), αλλά πλέον εμφανίζεται πιο μοντέρνο και αεροδυναμικό. Με διαστάσεις 4.552 χλστ. μήκος, 1.928 χλστ. πλάτος, 1.675 χλστ. ύψος και μεταξόνιο 2.795 χλστ., τοποθετείται στα ανώτερα επίπεδα της κατηγορίας των C‑SUV, προσφέροντας άνετους χώρους για πέντε επιβάτες και μεγάλο πορτμπαγκάζ, χωρητικότητας 515 λίτρων.
Το νέο Compass 4xe δε διαφέρει σημαντικά από τις υπόλοιπες εκδόσεις της γκάμας. Διαθέτει όμως επιπλέον το νέο κόκκινο γάντζο ρυμούλκησης (δυνατότητα έως 1.500 κιλά) στο πίσω μέρος και τους ειδικούς προφυλακτήρες που είναι κατασκευασμένοι από εξαιρετικά ανθεκτικά υλικά προκειμένου να προσφέρουν προστασία του αμαξώματος και να επιτρέπουν καλύτερες γωνίες προσέγγισης (28° έναντι 20°), ράμπας (17° έναντι 15°) και διαφυγής (31° έναντι 27°). Το λεγόμενο Jeep shield είναι η χαρακτηριστική αντιχαρακτική σκουρόχρωμη επιφάνεια για την προστασία του ρύγχους, των προβολέων και της εμπρός κάμερας που έχει τοποθετηθεί ψηλότερα και προς τα μέσα, έτσι ώστε η πιθανή ζημιά σε περίπτωση επαφής με το έδαφος να μην αυξήσει το κόστος επισκευής στον περιπετειώδη ιδιοκτήτη. Το αμάξωμα απέχει από το έδαφος 210 χλστ. (200 χλστ. στις υπόλοιπες εκδόσεις) επιτρέποντάς του να περάσει από νερόλακκο βάθους έως 480 χλστ., στοιχείο που δείχνει ότι η Jeep δεν θέλει το Compass 4xe να περιορίζεται μόνο στην άσφαλτο αλλά να διαπρέπει σε δύσβατες περιοχές, με περίσσια άνεση και ευελιξία. Για τη βελτιωμένη αεροδυναμική υπεύθυνη είναι η ενεργή γρίλια στον εμπρός προφυλακτήρα και τα ειδικά κανάλια στα φτερά που προσφέρουν απόλυτο έλεγχο της ροής του αέρα κάτω και γύρω από το όχημα. Στο καπό επίσης έχει τοποθετηθεί ένα ματ αυτοκόλλητο που μειώνει τις αντανακλάσεις στο παρμπρίζ και που γνωρίσαμε για πρώτη φορά στο Avenger 4xe North Face.
Έμφαση στην τεχνολογία και την εργονομία στο εσωτερικό
Ανοίγοντας τη στιβαρή πόρτα του οδηγού η εικόνα που συναντάμε είναι αντάξια με τον off-road χαρακτήρα του Compass 4xe. Εκτός από τις νέες επενδύσεις από τεχνητό δέρμα και ανθεκτικό ύφασμα -πολυουρεθάνης- στις φθορές και γρατζουνιές, είναι τα ανθεκτικά πλαστικά καλύμματα με το σύστημα MOLLE (Modular Lightweight Load-carrying Equipment), στο πίσω μέρος της πλάτης των καθισμάτων. Πρόκειται για ένα πρακτικό σχεδιασμό PALS (Pouch Attachment Ladder System), δηλαδή τις χαρακτηριστικές οριζόντιες σειρές από ιμάντες για να «κουμπώνεις» αξεσουάρ και εξαρτήματα επιβίωσης, άμεσα προσβάσιμα όταν ζητηθούν. Στάνταρ είναι και τα χοντρά λαστιχένια πατάκια με ανάγλυφα διακοσμητικά μοτίβα για αποτελεσματικότερη προστασία της μοκέτας από λάσπη και νερό, καθώς αφαιρούνται με μια κίνηση και πλένονται εύκολα με λάστιχο η πιεστικό. Η συνολική ποιότητα των υλικών είναι αναβαθμισμένη, με μαλακές επιφάνειες και στιβαρή συναρμογή.
Στα της τεχνολογίας, πίσω από το τιμόνι βρίσκεται ψηφιακός πίνακας οργάνων των 10,25 ιντσών και στο κέντρο της κονσόλας η καλαίσθητη οθόνη αφής/infotainment των 16 ιντσών, με αρκετούς φυσικούς διακόπτες, ενσωματωμένους σε ένα ενιαίο οριζόντιο πάνελ για μεγαλύτερη ευκολία χρήσης. Από πλευράς συνδεσιμότητας, βλέπε Apple Car Play και Android Auto, δε λείπει τίποτα, ενώ διαθέτει όλα τα σύγχρονα συστήματα άνεσης και ασφάλειας συν μια πανοραμική ηλιοροφή 7,7 τετραγωνικών μέτρων. Δίπλα στον αυτόματο επιλογέα ταχυτήτων υπάρχει το χειριστήριο με το κόκκινο διακοσμητικό του συστήματος Jeep Selec-Terrain με το λαστιχένιο «πιάσιμο» που πλέον είναι στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις του Compass. Από εκεί ο οδηγός διαλέγει το επιθυμητό πρόγραμμα χρήσης μέσα από πέντε επιλογές που παραμετροποιούν επιμέρους στοιχεία, επηρεάζοντας σε πραγματικό χρόνο τη συμπεριφορά του οχήματος, συμπεριλαμβανομένων και της διαχείρισης του κινητήρα και των φρένων (Auto, Sport, Snow, Sand/Mud, 4WD Lock). Το τελευταίο που είναι διαθέσιμο μόνο στην τετρακίνητη έκδοση, κλειδώνει 50:50 τους 2 άξονες προσφέροντας την καλύτερη δυνατή πρόσφυση σε ακραίες συνθήκες, κάτι που δεν θα μπορούσε να λείπει από ένα γνήσιο Jeep. Τέλος το hill descent control διευκολύνει την κατάβαση σε απότομες πλαγιές, χωρίς τη χρήση του πεντάλ του φρένου.
Εξηλεκτρισμός με ουσία και μεγάλη αυτονομία
Παρά τον εξηλεκτρισμό, η Jeep δεν εγκαταλείπει την off‑road ταυτότητά της. Το Compass 4xe διαθέτει προηγμένο σύστημα τετρακίνησης με δεύτερο ειδικά εξελιγμένο ηλεκτρικό μοτέρ στον πίσω άξονα, προσφέροντας άμεση ροπή 3.100 Nm στους πίσω τροχούς μέσω μειωτήρα και εξαιρετική πρόσφυση σε δύσκολες συνθήκες ακόμα και σε κλίσεις 20% ακόμα και με μηδενική πρόσφυση στον εμπρός άξονα. Φυσικά δεν υπάρχει κεντρικό διαφορικό όπως συμβαίνει σε ένα παραδοσιακό θερμικό Jeep. Διαθέτει λοιπόν δύο ηλεκτροκινητήρες, έναν εμπρός 214 ίππων και 345 Nm και έναν πίσω 180 ίππων και 232 Nm με συνολική απόδοση 375 ίππους. Η προηγμένη φιλοσοφία στην τετρακίνηση του 4xe εξασφαλίζει ανεξάρτητο έλεγχο της ροπής σε κάθε άξονα, ενώ η μπαταρία των 96,1 kWh προσφέρει αυτονομία άνω των 606 χιλιομέτρων με μεικτή κατανάλωση 19,5 kWh/100 χλμ. Η φόρτιση από το 20% στο 80% σε ταχυφορτιστή απαιτεί 28 λεπτά. Από πλευράς επιδόσεων, η εντυπωσιακή επιτάχυνση για το αμάξωμα των 2,3 τόνων στα 100 χλμ./ώρα έρχεται σε 4,9 δλ. με την τελική ταχύτητα να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 180 χλμ./ώρα.
Πολύ ικανό εκτός δρόμου
Ένα τέτοιο όχημα όμως και δη όταν φέρει το βαρύ και ιστορικό όνομα της Jeep πρέπει να είναι φτιαγμένο για τα δύσκολα. Για να διαπιστώσουμε ιδίοις όμμασι τις διευρυμένες ικανότητες εκτός δρόμου του νέου μοντέλου, οι άνθρωποι της Jeep είχαν σχεδιάσει ένα χορταστικό πρόγραμμα με δύσκολες δοκιμασίες σε μία ιδιωτική, τεράστια έκταση μέσα στο δάσος, καθώς στη Γερμανία υπάρχει καθολική απαγόρευση διέλευσης οχημάτων, εκτός ασφάλτου. Αξίζουν πραγματικά συγχαρητήρια καθώς η διοργάνωση ήταν άρτια, πολύ επιτυχημένη και ασφαλής με συνεχή καθοδήγηση από τους εκπαιδευτές. Είχαμε στη διάθεση μας ένα ειδικά διαμορφωμένο off-road playground με σκαμμένα βαθιά χαντάκια, ανώμαλα κακοτράχαλα περάσματα, υδάτινα εμπόδια με πολύ λάσπη και cross axle αιώρηση με το αμάξωμα να βουτάει με πολύ μεγάλες κλίσεις. Στη συνέχεια υπήρχε σηματοδοτούμενη διαδρομή μέσα στα δέντρα με κλειστές ανηφορικές και κατηφορικές απότομες στροφές, καθώς και βουναλάκια με κλίση 20 μοιρών. Κερασάκι στην τούρτα στο τέλος της εκπληκτικής διαδρομής ήταν ένας αχανής χώρος με χωμάτινη πούδρα όπου μπορούσαμε να κάνουμε «donuts» με τέρμα το γκάζι και απενεργοποιημένο το ESP, αλλάζοντας… χρώμα στο αμάξωμα! Σε όλα τα παραπάνω, το ηλεκτρικό Jeep Compass 4xe βγήκε «άξιο παλικάρι» χωρίς καμία δυσκολία και το κυριότερο, χωρίς να ξύσει στο ελάχιστο σασί και προφυλακτήρες. Το όχημα των 2.275 κιλών πραγματικά «σιδερώνει» τα πάντα στο πέρασμα του με την ανάρτηση να κάνει σωστά τη δουλειά της αν και θα τη θέλαμε ένα κλικ πιο μαλακή.
