Η κυριαρχία των SUV έχει περιορίσει αισθητά τις επιλογές στα παραδοσιακά σεντάν, όμως μοντέλα όπως το νέο Audi A5 Sedan e-hybrid quattro αποδεικνύουν ότι η συγκεκριμένη κατηγορία εξακολουθεί να έχει ισχυρό λόγο ύπαρξης. Συνδυάζει την πολυτέλεια, την τεχνολογία και τις επιδόσεις που περιμένει κανείς από ένα premium μοντέλο της Audi, ενώ η σύγχρονη plug-in υβριδική τεχνολογία του επιτρέπει να κινείται καθημερινά για δεκάδες χιλιόμετρα αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια, χωρίς να στερείται δύναμης όταν ο οδηγός τη ζητήσει.
Η γερμανική plug-in μπερλίνα/λιμουζίνα ξεκινά από τις 65.980 ευρώ στην έκδοση των 299 ίππων και από τις 73.980 ευρώ στην κορυφαία τετρακίνητη των 367 ίππων, με τον εξοπλισμό αναμενόμενα να είναι υπερπλήρης από τη βάση. Στάνταρ, μεταξύ άλλων, είναι τα Matrix LED φωτιστικά σώματα, οι ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών, ο τριζωνικός αυτόματο κλιματισμός, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 11,9 ιντσών, η κεντρική οθόνη αφής 14,5 ιντσών, το adaptive cruise control, η κάμερα οπισθοπορείας και πληθώρα προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού. Όσο προχωράς στα έξτρα, βρίσκεις πανοραμική ηλιοροφή, 20άρες ζάντες και οθόνη 10,9 ιντσών για το συνοδηγό, μεταξύ πολλών άλλων.
Δυναμική εμφάνιση χωρίς υπερβολές
Το νέο A5 αντικαθιστά ουσιαστικά το πασίγνωστο A4 και αποτελεί το πρώτο μοντέλο της Audi που βασίζεται στη νέα πλατφόρμα Premium Platform Combustion (PPC). Οι διαστάσεις του έχουν αυξηθεί, με μήκος 4,83 μέτρων, ενώ οι αναλογίες του παραμένουν ιδιαίτερα κομψές και σπορ. Η χαρακτηριστική Singleframe μάσκα είναι πλέον φαρδύτερη και χαμηλότερα τοποθετημένη, τα λεπτά Matrix LED φώτα προσδίδουν ιδιαίτερη ταυτότητα στο εμπρός μέρος, ενώ πίσω ξεχωρίζει η ενιαία φωτεινή λωρίδα που ενώνει τα OLED φωτιστικά σώματα δεύτερης γενιάς. Η Audi δίνει μάλιστα τη δυνατότητα επιλογής διαφορετικών φωτεινών υπογραφών, προσφέροντας έναν επιπλέον βαθμό εξατομίκευσης. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει και η αλλαγή φιλοσοφίας στο πίσω μέρος, καθώς αντί για κλασικό τετράθυρο διαθέτει πλέον μεγάλη πέμπτη πόρτα τύπου liftback (sportback κατά την Audi), η οποία διευκολύνει σημαντικά την πρόσβαση στο χώρο αποσκευών και αυξάνει την πρακτικότητα στην καθημερινή χρήση. Παρά τον σπορ χαρακτήρα του, το A5 δεν επιδιώκει να εντυπωσιάσει με υπερβολικές γραμμές ή επιθετικά αεροδυναμικά βοηθήματα. Αντιθέτως, ακολουθεί τη διαχρονική σχεδιαστική φιλοσοφία της Audi, όπου η κομψότητα προηγείται της επίδειξης.
Premium καμπίνα γεμάτη τεχνολογία
Το εσωτερικό αποτελεί αναμφίβολα ένα από τα πιο δυνατά σημεία του νέου A5. Η ποιότητα κατασκευής βρίσκεται στα υψηλά επίπεδα που περιμένει κανείς από την Audi, με προσεγμένα υλικά, εξαιρετική συναρμογή και ιδιαίτερα στιβαρή αίσθηση. Το βλέμμα πέφτει αμέσως στη νέα διάταξη Audi Digital Stage, όπου ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 11,9 ιντσών και η κυρτή οθόνη αφής των 14,5 ιντσών, έχοντας δίπλα τους ένα έξτρα μόνιτορ 10,9 ιντσών για το συνοδηγό, δημιουργούν ένα σύγχρονο και ιδιαίτερα εντυπωσιακό σύνολο. Το infotainment βασίζεται σε λειτουργικό Android, υποστηρίζει τις υπηρεσίες Google και ενσωματώνει λειτουργίες τεχνητής νοημοσύνης μέσω ChatGPT, προσφέροντας ακόμη περισσότερες δυνατότητες φωνητικών εντολών.
Η πολλή τεχνολογία, όμως, κάπου κοστίζει. Εδώ, με τη μορφή ορισμένων εργονομικών παραχωρήσεις. Η Audi έχει μεταφέρει πολλές βασικές λειτουργίες μέσα στην οθόνη αφής, περιορίζοντας αισθητά τους φυσικούς διακόπτες. Παρότι το λογισμικό λειτουργεί γρήγορα και η κάτω μπάρα συντομεύσεων διευκολύνει τη χρήση, ορισμένοι οδηγοί θα προτιμούσαν περισσότερα παραδοσιακά χειριστήρια για λειτουργίες όπως ο κλιματισμός. Οι εμπρός επιβάτες απολαμβάνουν πολύ καλή θέση οδήγησης και άνετα καθίσματα, ενώ οι πίσω χώροι καλύπτουν χωρίς δυσκολία τις ανάγκες τεσσάρων ενηλίκων, ακόμα και με την προαιρετική ηλιοροφή. Η ύπαρξη της μπαταρίας μειώνει το χώρο αποσκευών στα 331 λίτρα, ωστόσο το κανονικό του σχήμα και η μεγάλη πίσω πόρτα κάνουν την εκμετάλλευσή του ευκολότερη απ’ όσο δείχνει ο αριθμός.
367 ίπποι με καθημερινή ηλεκτρική αυτονομία
Κάτω από το καπό βρίσκεται ο γνωστός 2λιτρος TFSI βενζινοκινητήρας των 252 ίππων και 380 Nm, ο οποίος συνεργάζεται με ηλεκτροκινητήρα 143 ίππων και 350 Nm ενσωματωμένο στο 7τάχυτο αυτόματο κιβώτιο S tronic. Η συνδυαστική ισχύς φτάνει τους 367 ίππους, ενώ η ροπή αγγίζει τα 500 Nm, μεταφέροντας τη δύναμη και στους τέσσερις τροχούς μέσω του συστήματος quattro. Οι επιδόσεις είναι αντίστοιχες ενός γνήσιου sport sedan, με το 0-100 χλμ./ώρα να ολοκληρώνεται σε μόλις 5,1 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα. Το σημαντικότερο στοιχείο, όμως, είναι η αναβαθμισμένη μπαταρία των 25,9 kWh (20,7 kWh ωφέλιμη). Χάρη στη μεγαλύτερη χωρητικότητα, το A5 μπορεί να κινηθεί για περίπου 90 έως και πάνω από 100 χιλιόμετρα αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια, ανάλογα με τις συνθήκες χρήσης, καλύπτοντας τις καθημερινές μετακινήσεις πολλών οδηγών χωρίς να ενεργοποιείται ο θερμικός κινητήρας. Πρακτικά, βέβαια, η πραγματική δυνατότητα για αθόρυβες μετακινήσεις (έως 140 χλμ./ώρα μάλιστα) είναι κατά τι μικρότερη, αλλά και πάλι κυμαίνεται στα πολύ καλά 80-85 χλμ.
Όπως συμβαίνει σε κάθε σύγχρονο PHEV, η πραγματική κατανάλωση εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το πόσο συχνά φορτίζεται η μπαταρία. Με πλήρη φόρτιση και καθημερινές διαδρομές που κινούνται εντός της ηλεκτρικής αυτονομίας, μπορεί να κινηθεί για αρκετές ημέρες με ελάχιστη χρήση βενζίνης. Ακόμη όμως και όταν η μπαταρία αδειάσει, το εξελιγμένο υβριδικό σύστημα συνεχίζει να ανακτά ενέργεια και κρατά τη μέση κατανάλωση κάτω από τα 7,4 λτ./100 χλμ., Για μέσα στην πόλη με ηλεκτρική ενέργεια, δεν συζητάμε. Βλέπεις ενδείξεις 0,8 λτ./100 χλμ. και τρομάζεις, με την καλή έννοια. Σε ταξίδι στον αυτοκινητόδρομο, όπου ο θερμικός κινητήρας αναλαμβάνει το μεγαλύτερο μέρος του έργου, η κατανάλωση επίσης παραμένει απολύτως λογική -γύρω στα 8,3 λτ./100 χλμ.- για τετρακίνητο σχεδόν 370 ίππων, αποδεικνύοντας ότι το A5 e-hybrid δεν προσφέρει μόνο υψηλές επιδόσεις, αλλά και αξιοσημείωτη ενεργειακή αποδοτικότητα. Η φόρτιση πραγματοποιείται αποκλειστικά με εναλλασσόμενο ρεύμα ισχύος έως 11 kW, απαιτώντας περίπου 2,5 ώρες για πλήρη φόρτιση σε κατάλληλο wallbox (σε οικιακή πρίζα θέλει ένα 10ωρο).
Συνδυάζει άνεση και δυναμισμό
Από τα πρώτα κιόλας χιλιόμετρα γίνεται αντιληπτό ότι η Audi έχει επενδύσει σημαντικά στη συνολική ποιότητα κύλισης. Το πλαίσιο εμφανίζεται εξαιρετικά στιβαρό, οι αναρτήσεις ελέγχουν αποτελεσματικά το αυξημένο βάρος του plug-in υβριδικού συστήματος και το αυτοκίνητο αποπνέει αίσθηση ασφάλειας ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες. Η συνεργασία θερμικού κινητήρα, ηλεκτροκινητήρα και κιβωτίου S tronic γίνεται σχεδόν ανεπαίσθητα. Οι εναλλαγές πραγματοποιούνται ομαλά, χωρίς κραδασμούς ή απότομα περάσματα ισχύος, είτε κινείται αποκλειστικά ηλεκτρικά είτε αξιοποιεί και τις δύο πηγές ενέργειας.
Παρά τους 2 τόνους και βάλε βάρους, το A5 στρίβει με αξιοσημείωτη ουδετερότητα. Η τετρακίνηση εξασφαλίζει άφθονη πρόσφυση στην έξοδο των στροφών, ενώ το τιμόνι είναι ακριβές και μεταφέρει με σαφήνεια τις πληροφορίες που χρειάζεται ο οδηγός. Η σπορ ρύθμιση της ανάρτησης και οι ζάντες των 20 ιντσών (19άρες στάνταρ) δεν επιτρέπουν βέβαια να χαρακτηριστεί ιδιαίτερα μαλακό πάνω στις έντονες εγκάρσιες ανωμαλίες. Ωστόσο, στις περισσότερες ελληνικές διαδρομές το επίπεδο άνεσης παραμένει υψηλό και το αυτοκίνητο καταφέρνει να ισορροπεί υποδειγματικά ανάμεσα στο δυναμισμό και την καθημερινή χρηστικότητα. Στην ηλεκτρική λειτουργία η ησυχία στην καμπίνα είναι εντυπωσιακή, αναδεικνύοντας ακόμη περισσότερο την ποιοτική κατασκευή και την πολύ καλή ηχομόνωση. Όταν ζητηθεί όλη η διαθέσιμη ισχύς, το υβριδικό σύστημα ανταποκρίνεται άμεσα, προσφέροντας επιταχύνσεις που δύσκολα προδίδουν ότι πρόκειται για ένα plug-in υβριδικό οικογενειακό σεντάν, ενώ το ίδιο ισχύει κι όταν απαιτηθεί το αντίθετο. Τα φρένα κάλλιστα θα μπορούσαν να ανήκουν σε Audi RS, παραδίδοντας μαθήματα αίσθησης και αντοχής.
(+) Σχεδίαση, ποιότητα κατασκευής, επιδόσεις, οδική συμπεριφορά, φρένα, κατανάλωση, λειτουργία plug-in υβριδικό συστήματος
(-) Χώρος αποσκευών, απουσία φυσικών διακοπτών
