Το άνοιγμα της πόρτας ενός αυτοκινήτου μπορεί να μοιάζει με την πιο απλή κίνηση του κόσμου, όμως σε έναν πολυσύχναστο δρόμο μπορεί μέσα σε ένα δευτερόλεπτο να προκαλέσει σοβαρό ατύχημα. Ένας ποδηλάτης που κινείται δίπλα από το αυτοκίνητο έχει ελάχιστο χρόνο να αντιδράσει αν η πόρτα ανοίξει ξαφνικά μπροστά του. Η BMW έρχεται να αντιμετωπίσει αυτό το γνωστό πρόβλημα, το λεγόμενο «dooring», με έναν αρκετά πιο δραστικό τρόπο από ένα απλό ηχητικό προειδοποιητικό σήμα.
Στη νέα BMW iX3, το σύστημα προειδοποίησης κατά την έξοδο από το αυτοκίνητο μπορεί πλέον όχι μόνο να μας ειδοποιήσει ότι πλησιάζει ποδηλάτης ή άλλο όχημα, αλλά και να καθυστερήσει για κλάσματα του δευτερολέπτου το άνοιγμα της πόρτας. Με άλλα λόγια, αν πάμε να τραβήξουμε το χερούλι τη στιγμή που το ραντάρ αντιλαμβάνεται κάποιον να πλησιάζει από πίσω, η πόρτα δεν ανοίγει αμέσως. Η λειτουργία βασίζεται στα πλευρικά ραντάρ του iX3, τα οποία παρακολουθούν την περιοχή δίπλα και πίσω από το αυτοκίνητο. Αν εντοπιστεί ποδηλάτης ή άλλο όχημα που πλησιάζει, το σύστημα μπορεί να επέμβει στον μηχανισμό της κλειδαριάς και να κρατήσει την πόρτα κλειστή. Όχι για να μας «κλειδώσει» μέσα , αλλά για να κερδίσει εκείνο το ελάχιστο χρονικό περιθώριο που μπορεί να αποδειχθεί καθοριστικό.
Μέχρι σήμερα, τα περισσότερα συστήματα προειδοποίησης κατά την έξοδο λειτουργούν με τον πιο προφανή τρόπο: ανάβει μια ένδειξη ή ακούγεται ένας ήχος όταν ανιχνευτεί κίνδυνος. Το πρόβλημα είναι ότι η τελική απόφαση παραμένει στον οδηγό ή τον επιβάτη. Μπορεί να μην προσέξει την προειδοποίηση, να αντιδράσει καθυστερημένα ή απλώς να ανοίξει την πόρτα από συνήθεια. Η BMW κάνει ένα βήμα παραπέρα, επεμβαίνοντας για μια στιγμή στην ίδια την πόρτα. Και υπάρχει λόγος που οι Βαυαροί δίνουν τόση σημασία στη συγκεκριμένη λειτουργία. Τα dooring ατυχήματα αποτελούν πραγματικό πρόβλημα στις πόλεις με έντονη χρήση ποδηλάτων, και γενικότερα δικύκλων (μηχανάκια, πλέον έχουμε και την «πληγή» με τα ηλεκτρικά πατίνια) καθώς ένας αναβάτης που πέφτει πάνω σε μια πόρτα που άνοιξε ξαφνικά μπορεί να εκτοξευθεί στο οδόστρωμα ή να βρεθεί στην πορεία διερχόμενων οχημάτων.
Το ίδιο σύστημα ραντάρ χρησιμοποιείται και για άλλες λειτουργίες ενεργητικής ασφάλειας του iX3. Για παράδειγμα, το νέο Reverse Cross-Traffic Assist μπορεί να εντοπίζει οχήματα ή ποδηλάτες που πλησιάζουν από τα πλάγια όταν κάνουμε όπισθεν. Έτσι, δεν χρειάζεται να βασιστούμε αποκλειστικά στην κάμερα και στους αισθητήρες στάθμευσης για να αντιληφθούμε τι συμβαίνει πίσω από το αυτοκίνητο. Παράλληλα, το Active Park Distance Control μπορεί πλέον να φρενάρει αν αντιληφθεί εμπόδιο που βρίσκεται κοντά στο πλάι του αυτοκινήτου κατά τους ελιγμούς στάθμευσης. Το Emergency Brake Assistant προσθέτει άλλη μία δυνατότητα, καθώς μπορεί να κατευθύνει το αυτοκίνητο μακριά από ορισμένα εμπόδια, όπως για παράδειγμα ένα ζώο που εμφανίζεται ξαφνικά στον δρόμο.
Όλα αυτά εντάσσονται στη νέα φιλοσοφία ηλεκτρονικών συστημάτων της Neue Klasse. Στην καρδιά τους βρίσκεται ένας νέος κεντρικός υπολογιστής της BMW, τον οποίο η εταιρεία χαρακτηρίζει ως «Superbrain of Automated Driving», με πολλαπλάσια υπολογιστική ισχύ από το προηγούμενο σύστημα. Αυτό επιτρέπει στο αυτοκίνητο να παίρνει πολύ περισσότερες αποφάσεις και να επεμβαίνει, όπου χρειάζεται, σε τιμόνι, φρένα και άλλα συστήματα. Η νέα iX3 είναι μάλιστα το πρώτο μοντέλο της BMW που αποκτά τη συγκεκριμένη λειτουργία συγκράτησης της πόρτας και μάλιστα στον βασικό εξοπλισμό, χωρίς να χρειάζεται ο αγοραστής να ψάξει κάποιο ακριβό πακέτο έξτρα. Στη συνέχεια, η τεχνολογία αναμένεται να περάσει και σε άλλα μοντέλα που θα βασίζονται στη φιλοσοφία της Neue Klasse, μεταξύ των οποίων η i3 Sedan, η νέα X5 και η Σειρά 7.
