Η Tonale αποτέλεσε για την Alfa Romeo κάτι περισσότερο από το μοντέλο με το οποίο η μιλανέζικη φίρμα εισήλθε σε μια νέα κατηγορία. Ήταν αυτή που κλήθηκε να μεταφέρει την ταυτότητα της ιταλικής μάρκας στον κόσμο των C-SUV, όπου η πρακτικότητα, η τεχνολογία και η καθημερινή χρηστικότητα πολύ συχνά αφήνουν ελάχιστο χώρο για να ξεδιπλώσεις… χαρακτήρα. Τέσσερα χρόνια μετά την πρώτη της εμφάνιση, η ανανεωμένη Tonale επιστρέφει σήμερα με επιλεκτικές επεμβάσεις, χωρίς να αλλάζει τη βασική της συνταγή. Στην έκδοση Sport Speciale, όπως αυτή της δοκιμής μας, αυτές οι παρεμβάσεις αποκτούν ιδιαίτερη σημασία, καθώς συνδυάζονται με το ισχυρότερο υβριδικό σύνολο των 175 ίππων και ένα «στήσιμο» που εξακολουθεί να βάζει την οδήγηση αρκετά ψηλά στις προτεραιότητες.
Με έμφαση στην σπορ εμφάνιση
Εξωτερικά, οι αλλαγές είναι διακριτικές αλλά ουσιαστικές. Το νέο Trilobo και το τρισδιάστατο Scudetto δίνουν διαφορετική έμφαση στο εμπρός μέρος, ενώ οι ανασχεδιασμένες εισαγωγές αέρα και οι στιλιστικές αναφορές στις Junior και Giulia GTA/GTAm κάνουν την εικόνα της φρεσκαρισμένης Tonale πιο δυναμική. Τα μετατρόχια σε σχέση με την πρώτη Tonale έχουν αυξηθεί χάρη στις νέες ζάντες των 19 και 20 ιντσών, και ειδικότερα οι σφυρήλατες 20άρες της Sport Speciale, συμβάλλουν στη διαφορετική όψη του αυτοκινήτου στον δρόμο. Οι διαστάσεις, πάντως, παραμένουν ουσιαστικά αμετάβλητες, με το μήκος να είναι 4,522 μ., το πλάτος 1,841 μ., το ύψος 1,601 μ. και το μεταξόνιο 2,636 μ. Η Sport Speciale ξεχωρίζει και από πολλές ακόμα πινελιές που δεν χρειάζονται δεύτερη ματιά για να γίνουν αντιληπτές. Τα μαύρα λογότυπα και κυρίως οι νέες δίχρωμες επενδύσεις στο εσωτερικό δημιουργούν μια πιο σπορ και ταυτόχρονα μια συγκρατημένα premium ατμόσφαιρα, την οποία ενισχύουν τα μαλακά υλικά στα ανώτερα τμήματα του ταμπλό και των θυρών, καθώς και τα διακοσμητικά σε αποχρώσεις ασημί και νίκελ. Η επένδυση από Alcantara στο ταμπλό, οι λευκές ραφές και ο διακριτικός φωτισμός με μοτίβο εμπνευσμένο από το Biscione προσθέτουν χαρακτήρα, χωρίς το εσωτερικό να «φορτώνεται» περιττά. Τα καθίσματα είναι από τα σημεία που ξεχωρίζουν περισσότερο, καθώς συνδυάζουν πολύ καλή πλευρική και οσφυϊκή στήριξη με ηλεκτρικές ρυθμίσεις, θέρμανση και αερισμό (εξτρά εξοπλισμός).
Εσωτερικό με επίκεντρο τον οδηγό και τους χώρους
Η γενικότερη εργονομία στο εσωτερικό παραμένει οδηγοκεντρική. Ο ψηφιακός πίνακας Cannocchiale των 12,3 ιντσών έχει καθαρή απεικόνιση και αρκετές δυνατότητες παραμετροποίησης, ενώ η κεντρική οθόνη των 10,25 ιντσών είναι σωστά ενσωματωμένη στο ταμπλό. Το infotainment είναι γρήγορο και εύχρηστο, χωρίς όμως να εντυπωσιάζει με το βάθος των λειτουργιών ή τα γραφικά του. Από την άλλη, η διατήρηση των φυσικών χειριστηρίων για τον κλιματισμό και ο περιστροφικός διακόπτης του Alfa DNA είναι στοιχεία που κάνουν την καθημερινή χρήση πιο άμεση. Ξεχωριστή θέση εξακολουθούν να έχουν τα μεγάλα αλουμινένια paddles πίσω από το τιμόνι, μια λεπτομέρεια που ταιριάζει απόλυτα στον χαρακτήρα της έκδοσης, αλλά δυσχεραίνουν την πρόσβαση στους μοχλούς (π.χ. για τα φλας-υαλοκαθαριστήρες) στην κολόνα του τιμονιού. Επίσης, ο επιλογέας κίνησης έχει αντικατασταθεί από έναν περιστροφικό διακόπτη που βρίσκεται στην κονσόλα. Από πλευράς χώρων, η Tonale δεν θυσιάζει την οικογενειακή της υπόσταση στο βωμό της σχεδίασης. Τέσσερις ενήλικες θα φιλοξενηθούν με άνεση, ενώ οι πίσω επιβάτες έχουν ικανοποιητικό χώρο για γόνατα και κεφάλι. Ο χώρος αποσκευών των 500 λίτρων βρίσκεται σε πολύ ανταγωνιστικό επίπεδο για την κατηγορία και μπορεί να φτάσει τα 1.550 λίτρα με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων.
Με αναβαθμισμένο υβριδικό κινητήρα 175 ίππων
Κάτω από το μυώδες καπό βρίσκεται ο 4κύλινδρος 1.5 τούρμπο βενζινοκινητήρας των 1.469 κ.εκ. με υπερσυμπιεστή μεταβλητής γεωμετρίας VGT, ο οποίος συνεργάζεται με το ήπια υβριδικό σύστημα 48V. Ο θερμικός κινητήρας αποδίδει 160 ίππους και 240 Nm από τις 1.500 σ.α.λ., ενώ ένας ηλεκτροκινητήρας 20 ίππων είναι ενσωματωμένος στο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη των επτά σχέσεων. Η συνδυαστική ισχύς φτάνει πλέον τους 175 ίππους, χάρη στον νέο τρόπο υπολογισμού της ισχύος των υβριδικών συστημάτων κίνησης. Η μπαταρία των 0,77 kWh που υποστηρίζει τον ηλεκτροκινητήρα δεν προορίζεται για μεγάλες αμιγώς ηλεκτρικές διαδρομές, επιτρέπει όμως στην Tonale να κινείται ηλεκτρικά σε χαμηλές ταχύτητες, στις εκκινήσεις και σε συγκεκριμένες φάσεις της αστικής κίνησης.
Η σημαντικότερη βελτίωση της ανανεωμένης έκδοσης δεν βρίσκεται πάντως στα επιπλέον 15 άλογα αλλά στο σύστημα διαχείρισης ολόκληρου του υβριδικού συστήματος. Ο ταχύτερος επεξεργαστής ελέγχου (Hybrid Control Processor) έχει βελτιώσει τις μεταβάσεις μεταξύ ηλεκτροκινητήρα και βενζινοκινητήρα, αν και πάλι δε γίνεται πάντα με ομαλό τρόπο. Το κιβώτιο συνεργάζεται πλέον πιο στρωτά με το σύστημα και η συνολική λειτουργία είναι περισσότερο γραμμική. Οι επιδόσεις που προσφέρει είναι απόλυτα συμβατές με το χαρακτήρα του αυτοκινήτου, με 0-100 χλμ./ώρα σε 8,5 δλ. και τελική ταχύτητα 212 χλμ./ώρα. Στην πράξη, η Tonale έχει αρκετή δύναμη για τις προσπεράσεις και την σβέλτη κίνηση στο ταξίδι, χωρίς ωστόσο να είναι… εκρηκτική. Την ίδια ώρα, το αυτόματο κιβώτιο να αξιοποιεί τη ροπή των 240 Nm. Βέβαια, το Alfa DNA παραμένει κεντρικό στοιχείο της εμπειρίας οδήγησης. Στο πρόγραμμα Natural, η Tonale κινείται πολιτισμένα και οικονομικά, ενώ στο Dynamic το τιμόνι βαραίνει, η απόκριση του κινητήρα γίνεται πιο άμεση και το κιβώτιο κρατά περισσότερο τις σχέσεις, προσφέροντας ταυτόχρονα πιο σβέλτες αλλαγές, κυρίως στα κατεβάσματα. Υπάρχει επίσης η λειτουργία Advanced Efficiency για συνθήκες χαμηλής πρόσφυσης, ενώ από τον ίδιο περιστροφικό διακόπτη πραγματοποιούνται και οι σχετικές επιλογές του συστήματος ευστάθειας. Η κατανάλωση καυσίμου που εξασφαλίζει το «ενισχυμένο» υβριδικό σύστημα κίνησης εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τον ρυθμό που θα επιλέξει να κινηθεί κανείς και, φυσικά, από το είδος του δρόμου. Η εργοστασιακή τιμή βρίσκεται στα 5,7 λτ./100 χλμ. με εκπομπές CO2 129 γρ./χλμ. (83 ευρώ τέλη κυκλοφορίας), ενώ κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας είδαμε από 7,0 έως και 8,0 λτ./100 χλμ. σε μικτές συνθήκες.
Συγκρατημένος σπορ χαρακτήρας στο δρόμο
Εκεί, όμως, που η Tonale εξακολουθεί να διαφοροποιείται πραγματικά είναι στον δρόμο. Η ανάρτηση χρησιμοποιεί γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός και πίσω, με αμορτισέρ FSD που μεταβάλλουν την απόσβεση ανάλογα με την συχνότητα. Ταυτόχρονα, η αύξηση των μετατροχίων και το «δεμένο» στήσιμο περιορίζουν τις κλίσεις του αμαξώματος. Το τιμόνι έχει μόλις 2,28 στροφές από άκρη σε άκρη και είναι εξαιρετικά άμεσο, αν και η σχετικά ελαφριά αίσθησή του δεν συμβαδίζει απόλυτα με την ακρίβεια που προσφέρει – ούτε και το πόσο «κόβει», στοιχείο που στερεί πόντους σε ευελιξία μέσα στην πόλη (11,3 μ. κύκλος στροφής). Από εκεί και πέρα, η υβριδική Tonale αλλάζει κατεύθυνση πρόθυμα, πατάει σταθερά και στις γρήγορες καμπές δείχνει περισσότερο σαν ένα μεγάλο, καλοστημένο χάτσμπακ παρά σαν ένα τυπικό οικογενειακό C-SUV. Βέβαια, οι 20άρες ζάντες και τα ελαστικά 235/40 κάνουν αισθητή την παρουσία τους στις έντονες εγκάρσιες ανωμαλίες, χωρίς όμως η ανάρτηση να χάνει την ποιότητά της. Τέλος, σε ότι αφορά τα φρένα, η Tonale έχει ένα ακόμη δυνατό χαρτί. Το σύστημα brake-by-wire, τεχνολογία που έχει μεταφερθεί από τις Giulia και Stelvio, συνεργάζεται στην έκδοση Sport Speciale με ένα ισχυρό σύστημα πέδησης, που προσφέρει άμεση αίσθηση.
Τιμή εκκίνησης από 36.190 ευρώ
Η ανανεωμένη Tonale, τελικά, δεν επιχειρεί να ξαναγράψει τους κανόνες της κατηγορίας αλλά να «διορθώσει» τις αδυναμίες της πρώτης εκδοχής χωρίς να χάσει εκείνο που την έκανε εξαρχής ενδιαφέρουσα. Η έκδοση Sport Speciale προσθέτει σίγουρα το απαραίτητο αλατοπίπερο σε αισθητική και εξοπλισμό, ενώ το αναβαθμισμένο υβριδικό σύνολο των 175 ίππων λειτουργεί πιο πολιτισμένα και αποτελεσματικά. Η αρχική έκδοση Ibrida πωλείται στην τιμή των 36.190 ευρώ και περιλαμβάνει στον εξοπλισμό της μεταξύ άλλων οθόνη αφής 10,25 ιντσών, ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών, τα βασικά συστήματα ADAS, ζάντες αλουμινίου, 17 ιντσών, full LED φώτα, ενεργό cruise control, εμπρός και πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος, κάμερα οπισθοπορείας, είσοδο και εκκίνηση χωρίς κλειδί κ.α. Η αμέσως επόμενη Ti στην τιμή των 40.790 ευρώ διαθέτει ζάντες 19 ιντσών, μαύρο γυαλιστερό περίγραμμα στο πλαίσιο των παραθύρων και μαύρο γυαλιστερό body kit, μαύρα δερμάτινα καθίσματα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα, θερμαινόμενα και αεριζόμενα καθίσματα, θερμαινόμενο τιμόνι, πλοήγηση, αλουμινένια ένθετα στα μαρσπιέ, αλουμινένια paddles αλλαγής ταχυτήτων και ατμοσφαιρικό κρυφό φωτισμό. H Sport Speciale των 42.990 ευρώ έχει ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών, μαύρες δαγκάνες φρένων και νίκελ ένθετα στα μαρσπιέ, μαύρο λογότυπο Tonale στο πίσω μέρος, επενδύσεις Alcantara, λευκές ραφές στο τιμόνι, το ταμπλό και τα πάνελ των θυρών, καθώς και δίχρωμα καθίσματα. Η ακριβότερη Veloce των 43.990 ευρώ περιλαμβάνει ζάντες 20 ιντσών διαφορετικού σχεδιασμού, ηλεκτρικά ανοιγόμενη ηλιοροφή, εμπρός LED προβολείς με προσαρμοζόμενη λειτουργία Matrix και αμορτισέρ ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενα σε σκληρότητα.
+ Σχεδίαση, ποιότητα κατασκευής, οδική συμπεριφορά, λειτουργία ανάρτησης, paddles κιβωτίου, χώροι
– Κύκλος στροφής, ελαφρύ τιμόνι, τιμή
