Δύο από τους πιο βασικούς τομείς που εξετάζουν εξονυχιστικά όσοι σκοπεύουν να αποκτήσουν το καινούργιο τους αυτοκίνητο είναι η τιμή και η κατανάλωση, γιατί σε κάθε περίπτωση δαπανώνται πολλά λεφτά. Παράλληλα οι απαιτήσεις έχουν αυξηθεί και οι περισσότεροι θέλουν πλέον υβριδική τεχνολογία, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και όλο το σύγχρονο πακέτο εξοπλισμού. Τέτοια αυτοκίνητα σίγουρα υπάρχουν πολλά, όμως ελάχιστα είναι εκείνα που τα διαθέτουν όλα σε χαμηλή τιμή. Το MG3 Hybrid+ 195 PS είναι ένα από αυτά, που σε κάνουν να ξανακοιτάξεις τον τιμοκατάλογο για να βεβαιωθείς ότι διάβασες σωστά.
Με τιμή που ξεκινά από μόνο 18.950 ευρώ, το MG3 Hybrid+ είναι το απόλυτο value for money μικρό χάτσμπακ, με έναν ασυναγώνιστο συνδυασμό απόδοσης – επιδόσεων – κατανάλωσης, αλλά και εξοπλισμού. Από τη βασική έκδοση Excite λείπουν μόνο οι ζάντες αλουμινίου, καθώς διαθέτει μεταξύ άλλων 6 αερόσακους, αυτόματο φρενάρισμα, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, Adaptive Cruise Control, κάμερα οπισθοπορείας, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, αυτόματο κλιματισμό, ψηφιακό πίνακα 7 ιντσών και infotainment 10,25 ιντσών. Υπάρχει επίσης το σύστημα MG iSMART Lite για απομακρυσμένο έλεγχο λειτουργιών μέσω smartphone. Ανεβαίνοντας στην Exclusive προστίθενται οι 16άρες ζάντες, ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι καθρέπτες, μπουτόν εκκίνησης, ηχοσύστημα 6 ηχείων και πίσω αεραγωγοί. Η κορυφαία Luxury προσθέτει LED φώτα, κάμερα 360°, keyless entry, θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα και επιπλέον συστήματα υποβοήθησης, όπως Blind Spot Detection και Rear Cross Traffic Alert. Σημαντικότατη παροχή η εργοστασιακή εγγύηση για 7 χρόνια ή 150.000 χλμ. (όποιο συμβεί πρώτο), μαζί με 7ετή δωρεάν οδική βοήθεια.
Το MG3 δεν είναι ένα μικροσκοπικό σουπερμίνι. Με μήκος 4.113 χλστ., πλάτος 1.797 χλστ., ύψος 1.502 χλστ. και μεταξόνιο 2.570 χλστ., είναι από τα πιο «μπόλικα» μοντέλα της κατηγορίας. Στην καμπίνα μπορούν να φιλοξενηθούν τέσσερις ενήλικες κανονικού αναστήματος, ενώ το πορτμπαγκάζ έχει χωρητικότητα 293 λίτρων. Η σχεδίαση ακολουθεί σύγχρονη και μίνιμαλ λογική, με ψηφιακό πίνακα οργάνων 7 ιντσών μπροστά από τον οδηγό και οθόνη αφής 10,25 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό (στάνταρ τα. Android Auto και Apple CarPlay). Θετικό στοιχείο είναι και η παρουσία φυσικών χειριστηρίων για τον κλιματισμό και βασικές λειτουργίες, ώστε να μη χρειάζεται κάθε φορά να ψάχνεις μέσα σε μενού. Από πλευράς κατασκευής, τα σκληρά πλαστικά που έχουν χρησιμοποιηθεί είναι ιδιαίτερα γεροδεμένα και αποτρέπουν τυχόν εμφάνιση τριγμών, ακόμα και όταν το αυτοκίνητο περνάει από «κατσιασμένο» οδόστρωμα.
Το μεγάλο ατού του MG3 είναι ο τρόπος με τον οποίο αξιοποιεί το υβριδικό σύστημα στην καθημερινότητα. Ένας 1.5 λτ. βενζινοκινητήρας κύκλου Atkinson 102 PS και 128 Nm συνεργάζεται με ηλεκτροκινητήρα 136 PS και 250 Nm, φτάνοντας συνολικά μια ανάσα από τα 200 άλογα (195 PS). Η μετάδοση γίνεται μέσω υβριδικού αυτόματου κιβωτίου 3 σχέσεων, ενώ μια μπαταρία 1,83 kWh τροφοδοτεί το ηλεκτρικό μέρος του συστήματος. Στην πόλη μπορεί να κινηθεί για σημαντικά διαστήματα ηλεκτρικά, με το αυτοκίνητο να εναλλάσσει αυτόματα ηλεκτρισμό και βενζίνη ανάλογα με την ταχύτητα και τις απαιτήσεις του οδηγού. Η MG ανακοινώνει 4,4 λτ./100 χλμ. σε μικτό κύκλο WLTP και εκπομπές μόλις 100 γρ./χλμ. CO₂, κάτι που σημαίνει μηδενικά τέλη κυκλοφορίας. Παράλληλα, οι επιδόσεις μόνο «οικονομικού μικρού» δεν θυμίζουν. Το 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 8,0 δλ., ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 170 χλμ./ώρα. Ακόμα πιο ενδιαφέρουσα είναι η επιτάχυνση 80-120 χλμ./ώρα, που ολοκληρώνεται σε περίπου 5 δλ.
Το σύστημα διαθέτει επίσης τρεις βαθμίδες ανάκτησης ενέργειας και διαφορετικά προφίλ οδήγησης, επιτρέποντας στον οδηγό να προσαρμόσει τη λειτουργία του ανάλογα με τις συνθήκες. Και επειδή η μπαταρία είναι αυτοφορτιζόμενη, δεν υπάρχει καμία ανάγκη να ψάχνεις πρίζα: βάζεις βενζίνη και συνεχίζεις. Στο δρόμο, το MG3 Hybrid+ δίνει μεγαλύτερη έμφαση στην άνεση και στην ποιότητα κύλισης παρά στη σπορ οδήγηση. Η ανάρτηση απορροφά αποτελεσματικά τις ανωμαλίες και το αυτοκίνητο παραμένει σταθερό στις υψηλότερες ταχύτητες. Το τιμόνι είναι ακριβές και τα φρένα έχουν καλή απόδοση, ενώ το υβριδικό σύστημα λειτουργεί ομαλά και αθόρυβα όταν υπάρχει διαθέσιμη ενέργεια στην μπαταρία.
