Καθημερινά χιλιάδες οδηγοί με αυτοκίνητα που διαθέτουν χειροκίνητο κιβώτιο ταλαιπωρούνται στην κίνηση των πόλεων. Οι άπειρες φορές που θα έρθει το πόδι σε επαφή με το πεντάλ του συμπλέκτη και το χέρι με το λεβιέ των ταχυτήτων, προκαλούν εξάντληση. Αν μάλιστα έχει σκληρύνει το αριστερό ποδωστήριο από τη φθορά του δίσκου, τότε πρόκειται για πραγματικό μαρτύριο. Εδώ έρχεται να αποτελέσει βάλσαμο το αυτόματο, λύνοντας τα…πόδια του οδηγού. Αν κάποιος θέλει SUV που να τον ξεκουράζει, δεν χρειάζεται να δαπανήσει ολόκληρη περιουσία. Λίγο πάνω από 23.000 ευρώ αρκούν, όταν μιλάμε για το αυτόματο Ford Puma.
Μετά την πρόσφατη μείωση τιμών της ελληνικής αντιπροσωπείας, το Puma 1.0 EcoBoost 125 PS mHEV Powershift Titanium διατίθεται έναντι μόλις 23.248 ευρώ και κατεβαίνει πάνω από 2.000 ευρώ, συγκριτικά με την προ μηνών τιμή του (25.485 ευρώ). Ο εξοπλισμός έχει την διάθεση με το αυτόματο κιβώτιο, δηλαδή να φτιάχνει την καθημερινότητα του κατόχου, εξ ου και περιλαμβάνει στάνταρ 6 αερόσακους, πακέτο ADAS, λειτουργικό σύστημα Sync 4 με οθόνη αφής 12 ιντσών με δυνατότητα ασύρματων ενημερώσεων, ασύρματη σύνδεση Apple Car Play & Android Auto, πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,8 ιντσών, αισθητήρες στάθμευσης εμπρός και πίσω, full LED φωτιστικά σώματα με αυτόματη αλλαγή μεγάλης σκάλας, και πολλά ακόμα. Οι πιο σπορτίβ μπορούν να κοιτάξουν το ST-Line των 25.828 ευρώ, ενώ εξαιρετικές είναι οι τιμές και του χειροκίνητου Puma (21.528 ευρώ το Titanium, 23.990 ευρώ το ST-Line). Σε συνδυασμό με τα προνομιακά χρηματοδοτικά προγράμματα με επιτόκιο μόλις 0,9%, καθώς και με leasing, η απόκτησή του γίνεται ακόμα πιο εύκολη.
Διασκεδαστικό και με χαμηλή κατανάλωση
Όπως όλα τα Ford, έτσι και το Puma χαίρεσαι να το οδηγείς. «Ζωντανό» τιμόνι, καλορυθμισμένη ανάρτηση και κόμπακτ διαστάσεις, που βοηθούν ακόμα περισσότερο στην πόλη από ό,τι στο βουνό. Το μικρό αιλουροειδές της Ford τρυπώνει στην πόλη, παρκάρει πανεύκολα και έχει και το αυτόματο κιβώτιο να λύνει τα χέρια, αλλά και το αριστερό πόδι, του οδηγού. Μέσα σε όλα, απολαμβάνεις και χαμηλή κατανάλωση χάρη στο εύρυθμο 7άρι αυτόματο κιβώτιο Powershift, που κρατάει τις απαιτήσεις σε βενζίνη γύρω στα 8,0 λίτρα/100 χλμ. σε πραγματικές συνθήκες. Ιδανική ζεύξη με τον 1.000άρη τρικύλινδρο τούρμπο Ecoboost, ο οποίος χαίρει και της συνδρομής του 48V mild hybrid συστήματος, που προσφέρει ένα boost έως 50 Nm στις χαμηλές στροφές και «μπαλώνει» τυχόν κενά του θερμικού μοτέρ.
Ούτως ή άλλως, βέβαια, ο 1.0 EcoBoost διακρίνεται για την απόδοση και τα χαρακτηριστικά λειτουργίας. Η απόδοση των 125 ίππων στις 6.000 σ.α.λ. και 170 Nm από τις 1.400 σ.α.λ. εξασφαλίζει δυνατές επιδόσεις, όπως φανερώνουν τα 9,6 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα, όμως κυριότερα κρατάνε τις εκπομπές CO2 στα 128 γρ./χλμ, διαμορφώνοντας τα τέλη κυκλοφορίας στα 82 ευρώ.
Πρακτικό και ψηφιακό εσωτερικά
Με το που ανοίξεις την πόρτα στο Puma, το βλέμμα πάει στο δίδυμο των οθονών που κυριαρχούν στο ταμπλό, με τον πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων των 12,8 ιντσών και τη μεγάλη οθόνη αφής των 12 ιντσών για το σύστημα πολυμέσων, η οποία είναι συμβατή με το σύστημα Alexa και παρέχει δυνατότητα για απρόσκοπτη ασύρματη σύνδεση με Android Auto και Apple CarPlay. Η εργονομία είναι κάτι παραπάνω από προσεγμένη, ενώ τα υλικά και οι επιμέρους υφές τους δημιουργούν μία πολύ ποιοτική αίσθηση, χωρίς υπερβολές αλλά με ξεκάθαρη στόχευση στη λειτουργικότητα. Τα καθίσματα προσφέρουν πολύ καλή πλευρική στήριξη και άνεση, με τη θέση οδήγησης να είναι βολική χάρη και στις πολλαπλές ρυθμίσεις του τιμονιού και του καθίσματος. Οι χώροι για τους πίσω επιβάτες επαρκούν για ενήλικους επιβάτες κανονικού αναστήματος. Την ευχάριστη έκπληξη κάνει το απρόσμενα μεγάλο πορτμπαγκάζ των 456 λίτρων και διπλό πάτωμα, κάτω από το οποίο υπάρχει το πολύ πρακτικό MegaBox με χωρητικότητα 80 λίτρα και τάπα αποστράγγισης.
