Τα οικογενειακά SUV έχουν γίνει ακριβότερα, ειδικά αυτά που διαθέτουν υβριδική τεχνολογία, με αποτέλεσμα συνήθως η απόκτηση ενός σύγχρονου μοντέλου με αυτόματο κιβώτιο και πλούσιο εξοπλισμό να απαιτεί πλέον αρκετά χρήματα. Λέμε «συνήθως», διότι υπάρχουν και εξαιρέσεις που δυσκολεύεσαι να πιστέψεις το πόσο συμφέρουσες είναι. Ο ορισμός αυτών, το MG ZS Max Hybrid+. Ένα ολοκληρωμένο full hyrid μικρομεσαίο SUV με σχεδόν 200 ίππους, υπερπλήρη εξοπλισμό και τιμή – όνειρο.
Βασικά χαρακτηριστικά:
- Ασυναγώνιστη σχέση τιμής-αξίας
- Πλήρως υβριδικό σύνολο 197 ίππων
- Εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση και ηλεκτρική κίνηση
- Πλούσιος εξοπλισμός, προσεγμένη ποιότητα και αρκετοί χώροι
Η βασική έκδοση Excite κοστολογείται στις 22.050 ευρώ, ποσό που καθιστά το ZS Max Hybrid+ ως ένα από τα πιο προσιτά αυτοφορτιζόμενα υβριδικά της αγοράς, όχι μόνο μεταξύ των μικρομεσαίων, αλλά και των μικρών SUV. Για να ακριβολογούμε, δεν βρίσκεις άλλο με τόσο ασυναγώνιστη σχέση τιμής-αξίας και πραγματικά full hybrid σύνολο (γιατί υπάρχουν και τα mild hybrid). Οι ανέσεις και παροχές δεν στερούνται τίποτα, περιλαμβάνοντας όλα τα σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης (ADAS) μαζί με σύστημα παρακολούθησης τυφλού σημείου (πολλά άλλα μοντέλα δεν το έχουν στάνταρ), ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών, οθόνη αφής 10,25 ιντσών με Apple CarPlay και Android Auto, κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες παρκαρίσματος, αυτόματο κλιματισμό και το σύστημα συνδεσιμότητας iSMART Lite. Σημαντικό πλεονέκτημα αποτελεί και η εργοστασιακή εγγύηση των 7 ετών ή 150.000 χιλιομέτρων, η οποία συνοδεύεται από άλλα τόσα χρόνια δωρεάν οδική βοήθεια προκειμένου ο κάτοχος να είναι καλυμμένος από όλες τις πλευρές.
Με 197 ίππους και κατανάλωση που εντυπωσιάζει
Το MG ZS Max Hybrid+ χρησιμοποιεί ένα προηγμένο σύστημα πλήρους υβριδικής κίνησης, με συνδυαστική ισχύ 197 ίππων και 465 Nm ροπής. Αποτελείται από έναν ηλεκτροκινητήρα 136 ίππων και 250 Nm, έναν ατμοσφαιρικό τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 1.5 λίτρων με 102 ίππους, ένα αυτόματο υβριδικό κιβώτιο τριών σχέσεων και μια αυτοφορτιζόμενη μπαταρία χωρητικότητας 1,83 kWh. Ο ηλεκτροκινητήρας έχει πρωταγωνιστικό ρόλο στην κίνηση, προσφέροντας άμεση απόκριση από χαμηλές ταχύτητες και δυνατή επιτάχυνση. Η ενέργεια ανακτάται κατά την επιβράδυνση και το φρενάρισμα, ενώ η μπαταρία δεν χρειάζεται σύνδεση σε πρίζα. Έτσι, στην πόλη το ZS μπορεί να κινείται για αρκετά διαστήματα αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια, ενώ το ίδιο μπορεί να κάνει και εκτός αστικού ιστού, ακόμα και σε ταχύτητες που πλησιάζουν τα 90 χλμ./ώρα.
Οι επιδόσεις είναι ιδιαίτερα αξιόλογες για οικογενειακό SUV, αφού η επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε μόλις 8,7 δευτερόλεπτα. Το ενδιαφέρον όμως βρίσκεται και στην κατανάλωση. Σε δοκιμή μας, σε πραγματικές συνθήκες, το ZS Max Hybrid+ έγραψε μόλις 1,9 λτ./100 χλμ. σε διαδρομή 46 χιλιομέτρων, ενώ συνολικά δεν ξεπέρασε τα 5,3 λτ./100 χλμ. και με αρκετό «κυνήγι» στις στροφές. Με λίγα λόγια, σε καθημερινές συνθήκες (βλέπε πήγαινε-έλα στη δουλειά, παιδιά στο σχολείο/φροντιστήριο, ψώνια κ.λπ.), μπορεί εύκολα ο οδηγός να «κλείσει» το trip κοντά στα 4,5 λτ./100 χλμ. Κι όλα αυτά με εκπομπές CO₂ 113 γρ./χλμ., που σημαίνει ότι δεν πληρώνει τέλη κυκλοφορίας και μπαίνει ελεύθερα στο Δακτύλιο.
Βασικά χαρακτηριστικά κινητήρα:
- Υβριδικό σύστημα (1.5 λτ. βενζίνη + ηλεκτροκινητήρας)
- Συνδυαστική ισχύς: 197 ίπποι
- 0-100 χλμ./ώρα: 8,7 δλ.
- Κατανάλωση μικτή: 5,3 λτ./100 χλμ. (δοκιμής)
- Εκπομπές CO2: 113 γρ./χλμ. (0€ τέλη κυκλοφορίας)
Άνετο και ευρύχωρο για όλη την οικογένεια
Το MG ZS Max Hybrid+ έχει μήκος 4.430 χλστ., πλάτος 1.818 χλστ., ύψος 1.635 χλστ. και μεταξόνιο 2.610 χλστ., συνεπώς οι διαστάσεις του το τοποθετούν στην καρδιά των μικρομεσαίων SUV, προσφέροντας άνετους χώρους για τους επιβάτες. Ακόμα και ψηλότεροι ενήλικοι θα βολευτούν χωρίς να πιέζονται, ενώ το πίσω κάθισμα μπορεί να φιλοξενήσει με άνεση τρία άτομα σε μικρότερες διαδρομές. Το πορτμπαγκάζ έχει χωρητικότητα 443 λίτρων, επαρκή για τις αποσκευές μιας οικογένειας, ενώ με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων φτάνει τα 1.457 λίτρα. Στο εσωτερικό, η ποιότητα κατασκευής βρίσκεται σε καλό επίπεδο, με μαλακά υλικά σε επιλεγμένα σημεία του ταμπλό και των εμπρός θυρών, προσεγμένη συναρμογή και φυσικούς διακόπτες για βασικές λειτουργίες, ώστε να μη χρειάζεται ο οδηγός να αναζητά τα πάντα μέσα από την οθόνη.
Στο δρόμο, η ανάρτηση έχει ισορροπημένη ρύθμιση, φιλτράροντας αποτελεσματικά τις ανωμαλίες της ασφάλτου χωρίς να δημιουργεί υπερβολικές κλίσεις στις στροφές. Η ηλεκτρική υποβοήθηση κάνει την κίνηση μέσα στην πόλη πιο ομαλή και ξεκούραστη, ενώ η στιβαρή αίσθηση και η καλή ποιότητα κύλισης ταιριάζουν στον οικογενειακό χαρακτήρα του. Παρότι δεν έχει σπορ «διαθέσεις», η συμπεριφορά του υπό έντονη πίεση σε κάθε είδους στροφές παρουσιάζεται προβλέψιμη και ουδέτερη.
