H BYD έχει ήδη καταφέρει να βάλει το όνομά της στα ρεκόρ ταχύτητας, αφήνοντας πίσω της τεράστια ονόματα, όπως η Bugatti. Υπεύθυνο για αυτά τα ανδραγαθήματα το YanqWang U9 Extreme, το οποίο πρώτα μπήκε στις πίστες για να γράψει Ιστορία και τώρα βγαίνει στην αγορά. Από τους πρώτους πελάτες μάλιστα, ένας με έντονο άρωμα Ελλάδας.
Η κορυφαία έκδοση του hypercar της BYD κοστολογείται στα 20 εκατ. γουάν, που αντιστοιχούν σε περίπου 2,5 εκατ. ευρώ. Φυσιολογικά απαιτούνται τα αναλόγου εύρους και βάθους πορτοφόλια να το σηκώσουν, σαν αυτό του Νικ Πολίτη. Ενός Ελληνοαυστραλού δισεκατομμυριούχου (γύρω στα 2,8 δισ. η αξία του, σύμφωνα με το Forbes), ο οποίος έσπευσε να κλείσει την παραγγελία για το U9 Extreme με το που το είδε από κοντά, στην έκθεση Auto China 2026. Ο Li Yunfei, επικεφαλής μάρκετινγκ της BYD (ο δεξιά στη φωτογραφία κάτω, αριστερά το πατριωτάκι), μάλιστα δήλωσε πως υπήρξαν κι άλλες παραγγελίες για το U9, δίχως να αποσαφηνίζει αν πρόκειται για το Extreme ή το απλό. Και το κανονικό U9 πάντως, φθηνό δεν το λες (από 1,8 εκατ. γουάν, ή 225.000 ευρώ – κοψοχρονιά σε σχέση με το Extreme).
Η πλατφόρμα e4 του U9 Extreme παρέχει μέγιστη ισχύ 555 kW ανά κινητήρα και συνολική ισχύ άνω των 3.000 ίππων (3.018). Αυτό προσδίδει στο μια εκπληκτική αναλογία ισχύος – βάρους που φτάνει τα 1.217 ίππων ανά τόνο, καθιστώντας το ένα από τα κορυφαία μοντέλα στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία. Επιπλέον, το σύστημα τεσσάρων κινητήρων της πλατφόρμας e4, το οποίο κατανέμει ανεξάρτητα την ροπή, «διαβάζει» σε πραγματικό χρόνο την κατάσταση της επιφάνειας του οδοστρώματος, ρυθμίζοντας τη ροπή σε κάθε τροχό με πολύ υψηλή συχνότητα που υπερβαίνει τις 100 φορές ανά δευτερόλεπτο. Ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες, διατηρεί τον πλήρη έλεγχο του αμαξώματος, χωρίς ολίσθηση των τροχών ή απώλεια πρόσφυσης.
Όλη αυτή η ισχύς σημαίνει ότι το U9 Xtreme μπορεί να φτάσει τα 496,22 χλμ./ώρα, ένα κατόρθωμα που πέτυχε πέρυσι ξεπερνώντας την τελική ταχύτητα της Bugatti Chiron Super Sport 300+, ενώ παράλληλα νίκησε εύκολα τον επίσημο κάτοχο του ρεκόρ μέσης τελικής ταχύτητας (με δυο περάσματα, ένα ανά κατεύθυνση) του SSC Tuatara, που ήταν 455,3 χλμ./ώρα. Δεν είναι σαφές εάν τα αυτοκίνητα πελατών θα είναι σε θέση να φτάσουν αυτές τις ταχύτητες ή αν θα περιορίζονται από το λογισμικό σε μια ελαφρώς πιο λογική ταχύτητα.
