Η κατηγορία των μικρών ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι ίσως μια από τις «δυσκολότερες» της αγοράς. Σε αυτή, η τιμή οφείλει να παραμένει προσιτή, η αυτονομία τουλάχιστον επαρκής και ο εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας όσο το δυνατόν πιο πλήρης. Τόσο απλά. Και σε αυτό ακριβώς το τερέν, η BYD έρχεται να τοποθετηθεί με ιδιαίτερες αξιώσεις με το Dolphin Surf, ένα μοντέλο που δεν προσπαθεί να επαναπροσδιορίσει την κατηγορία, αλλά να την προσεγγίσει με ρεαλισμό.
Αυτό αποδεικνύεται ξεκάθαρα και από την «διαβάθμιση» της γκάμας του, η οποία έχει ως αφετηρία την έκδοση Active με τιμή από 17.290 ευρώ. Ως σημείο εισόδου, χρησιμοποιεί έναν ηλεκτροκινητήρα με απόδοση 89 ίππων και μια βασική θα έλεγε κανείς μπαταρία με χωρητικότητα 30 kWh, απευθυνόμενη σχεδόν αποκλειστικά σε αστικούς αγοραστές που δεν τους απασχολεί τόσο η αυτονομία και αναζητούν απλά ένα μικρό EV με το χαμηλότερο δυνατό κόστος. Στον άλλο άκρο, στην κορυφή της πυραμίδας, βρίσκεται η έκδοση Comfort (από 21.490 ευρώ), με μεγαλύτερη μπαταρία 43,2 kWh και έναν ιδιαίτερα ισχυρό ηλεκτροκινητήρα 157 ίππων που προσφέρει μια διαφορετική οδηγική αίσθηση, με σαφώς καλύτερες επιταχύνσεις και πιο «γεμάτη» απόκριση. Στο ενδιάμεσο συναντάμε την Boost (από 19.990 ευρώ), που είναι και το αυτοκίνητο της δοκιμής αυτής. Εδώ, το «μπουστάρισμα» έρχεται από τη μεγάλη μπαταρία των 43,2 kWh, η οποία συνεργάζεται με τον ηλεκτροκινητήρα των 89 ίππων, μεταμορφώνοντας το Dolphin Surf από ένα «καθαρό» city-car σε κάτι πιο πολυχρηστικό. Αξίζει να σημειωθεί ότι και στις τρεις περιπτώσεις, η BYD χρησιμοποιεί την μπαταρία Blade Battery, μια λύση με χημεία LFP (λιθίου-σιδήρου-φωσφορικού) που δίνει προτεραιότητα στην ασφάλεια και τη διάρκεια ζωής έναντι της απόλυτης ενεργειακής πυκνότητας.
Νεανικό στιλ και ευρύχωρο εσωτερικό
Σχεδιαστικά, το Dolphin Surf ακολουθεί μια λογική που εστιάζει στο νεανικό στιλ. Το μήκος του παραμένει και εδώ οριακά κάτω από τα 4 μ., η σιλουέτα του σχεδόν ενός όγκου αμαξώματος είναι συμπαγής και οι αναλογίες του είναι πολύ «βολικές» για την πόλη. Οι επιφάνειες είναι καθαρές, τα φωτιστικά σώματα σύγχρονα, ενώ χαρακτηριστικά παραμένουν τόσο το κεκλιμένο τελείωμα της οροφής όσο και η πλαϊνή γραμμή που ανεβαίνει όσο προχωράς προς τα πίσω. Στην πράξη, όλα αυτά εξυπηρετούν τη χρηστικότητα, με τους μικρούς ταυτόχρονα προβόλους να προσφέρουν την απαραίτητη επάρκεια χώρων σε συνδυασμό με το σεβαστό για την μίνι κατηγορία μεταξόνιο των 2,5 μ.
Στο εσωτερικό το Dolphin surf Boost είναι γνώριμο, καταφέρνοντας για μια ακόμα φορά να δημιουργήσει μια αίσθηση ανώτερη από αυτή που προδιαθέτει η κατηγορία και η τιμή του. Στο ταμπλό κυρίαρχο στοιχείο είναι η κεντρική οθόνη αφής 10,1 ιντσών, η οποία -όπως και σε άλλα μοντέλα της BYD- έχει τη δυνατότητα περιστροφής από οριζόντια σε κάθετη διάταξη, προσφέροντας μεγαλύτερη ευελιξία στη χρήση. Μπροστά από τον οδηγό υπάρχει ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων TFT 7 ιντσών, που προβάλλει τις βασικές πληροφορίες με καθαρό και ευανάγνωστο τρόπο. Το σύστημα infotainment υποστηρίζει όλες τις σύγχρονες λειτουργίες συνδεσιμότητας, ενώ η απόκρισή του είναι ικανοποιητική και η δομή των μενού «λογική», χωρίς να απαιτεί ιδιαίτερο χρόνο εξοικείωσης. Από εκεί και πέρα, η ποιότητα των υλικών δεν ξεφεύγει από τα δεδομένα της κατηγορίας, με σκληρά πλαστικά στις περισσότερες επιφάνειες και κάποιες λεπτές μαλακές επιφάνειες στο μέσο του ταμπλό και στα πάνελ των θυρών. Όμως, η συναρμογή τους είναι προσεγμένη και η συνολική προσλαμβάνουσα αίσθηση αρκούντως στιβαρή.
Σημαντικό εδώ είναι ότι η BYD δεν έχει θυσιάσει πλήρως την εργονομία στο όνομα της ψηφιοποίησης, διατηρώντας μερικούς φυσικούς διακόπτες για βασικές λειτουργίες, οι οποίοι βρίσκονται κάτω από το infotainment. Λίγο πιο χαμηλά, υπάρχει μια πρακτική βάση για την εναπόθεση ενός smartphone, ενώ κάτω από την κεντρική κονσόλα τύπου γέφυρας υπάρχει επιπλέον χώρος για την τοποθέτηση μικροαντικειμένων. Μπορεί να μην υπάρχει σε αυτή κλειστός αποθηκευτικός χώρος και το τιμόνι να μην ρυθμίζεται τηλεσκοπικά, εντούτοις οι διαθέσιμοι χώροι για τους επιβάτες είναι ένα από τα δυνατά σημεία του μοντέλου, καθώς το μεταξόνιο αξιοποιείται σωστά, επιτρέποντας σε τέσσερις ενήλικες να μετακινηθούν χωρίς περιορισμούς. Σε αυτό συμβάλλουν ο επαρκής αέρας για τα γόνατα και το εντελώς επίπεδο δάπεδο. Ο χώρος αποσκευών με τη σειρά του δεν είναι ούτε του… ύψους ούτε του βάθους, φτάνοντας σε χωρητικότητα τα 308 λίτρα, συν μια βαθιά θήκη κάτω από το δάπεδο. Θα θέλαμε ωστόσο να υπήρχε εταζέρα, έστω και μαλακή, αλλά και υαλοκαθαριστήρας για το πίσω τζάμι. Από εκεί και πέρα, με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων, το Doplhin Surf Boost μπορεί να μεταφέρει αποσκευές με συνολικό όγκο 1.037 λίτρα.
Διευρυμένη αυτονομία και γρήγορη φόρτιση
Όπως αναφέραμε παραπάω, η έκδοση Boost υιοθετεί ένα ηλεκτρικό σύστημα πρόωσης που αποτελείται από έναν κινητήρα απόδοσης 89 ίππων και 175 Nm, που μεταφέρει την κίνηση στους εμπρός τροχούς. Η επιτάχυνση από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 12,1 δλ., ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 150 χλμ./ώρα. Η συγκεκριμένη έκδοση ποντάρει περισσότερο στην άμεση απόκριση του ηλεκτροκινητήρα, η οποία προσδίδει μια αίσθηση ζωντάνιας στις χαμηλές ταχύτητες και γενικά κινεί άνετα το αμάξωμα των 1.370 κιλών. Επίσης, ο οδηγός έχει στη διάθεσή του τα προφίλ οδήγησης Eco, Normal, Sport και Snow. Από εκεί και πέρα, η μπαταρία των 43,2 kWh προσφέρει εύκολα αυτονομία άνω των 300 χλμ. σε μικτές συνθήκες (322 κατά WLTP). Σε αστικές ωστόσο χρήση, το μικρό EV της BYD μπορεί να «σερφάρει» με μία φόρτιση ακόμα και για 400 χλμ., καταναλώνοντας 10 έως και 12 kWh/100 χλμ. Στον τομέα της φόρτισης, το Dolphin Surf Boost υποστηρίζει ταχεία φόρτιση DC έως 85 kW, επιτρέποντας την αναπλήρωση της ενέργειας στην μπαταρία LFP από το 30% στο 80% σε περίπου 22 λεπτά. Σε εναλλασσόμενο ρεύμα, ο ενσωματωμένος φορτιστής 11 kW επιτρέπει πλήρη φόρτιση σε περίπου 5 ώρες. Σίγουρα, οι χρόνοι αυτοί δεν είναι κορυφαίοι, ωστόσο βρίσκονται εντός των ορίων που θεωρούνται απολύτως αποδεκτά για την κατηγορία.
Πολύ άνετο στην οδήγηση
Οδηγικά, το Dolphin Surf Boost επιβεβαιώνει τον προσανατολισμό και τον σκοπό για τον οποίο… υπάρχει. Μέσα στην πόλη είναι ιδιαίτερα εύκολο και ξεκούραστο, αν και θα θέλαμε να υπάρχει η δυνατότητα one-pedal οδήγησης και όχι οι μόλις δύο ρυθμίσεις για την ανάκτηση ενέργειας. Από εκεί και πέρα, το τιμόνι είναι ελαφρύ και η ακτίνα στροφής μικρή (4,95 μ.), ενώ η ανάρτηση απορροφά αποτελεσματικά τις κακοτεχνίες του οδοστρώματος. Σε πιο ανοιχτές διαδρομές, ωστόσο, γίνεται σαφές ότι δεν πρόκειται για αυτοκίνητο που έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει οδηγική απόλαυση. Η πληροφόρηση από το τιμόνι είναι περιορισμένη και το πλαίσιο δεν ενθαρρύνει τον «γρήγορο ρυθμό», ενώ τα συστήματα υποβοήθησης εμφανίζονται αρκετά παρεμβατικά σε ορισμένες περιπτώσεις.
Με όπλο την τιμή και τον πλούσιο εξοπλισμό
Με τελικό κόστος αγοράς 19.990 ευρώ, στο οποίο περιλαμβάνεται η επιδότηση 3.000 ευρώ του προγράμματος Κινούμαι Ηλεκτρικά και η τρέχουσα προωθητική ενέργεια ύψους 800 ευρώ της ελληνικής αντιπροσωπείας, η έκδοση Boost έρχεται να βγάλει έναν ακόμα άσσο από το μανίκι της. Αν δεν σας αρέσει το μεταλλικό χρώμα Lime Green (χωρίς χρέωση) και επιθυμείτε το δικό σας Dolphin Surf Boost σε έναν από τους χρωματισμούς Apricity White, Polar Night Black και Ice Blue, θα πρέπει να «μπατζετάρετε» επιπλέον 650 ευρώ. Σε όλα αυτά συνυπολογίστε επίσης τόσο την πολύ καλή εγγύηση 6 ετών ή 150.000 χλμ. για το όχημα, 8 ετών ή 150.000 χλμ. για τον ηλεκτροκινητήρα και 8 ετών ή 200.000 χλμ. για την μπαταρία, όσο και τον πλούσιο εξοπλισμό, που περιλαμβάνει μεταξύ άλλων στοιχεία όπως πλήρη σουίτα συστημάτων υποβοήθησης οδηγού, περιστρεφόμενη οθόνη 10,1 ιντσών, ηλεκτρικά αναδιπλούμενους και θερμαινόμενους εξωτερικούς καθρέπτες, κάμερα οπισθοπορείας και αισθητήρες παρκαρίσματος πίσω, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών καθώς και ηλεκτρικές ρυθμίσεις για τα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού.
+ Τιμή, εξοπλισμός, χώροι επιβατών, κατανάλωση, αυτονομία
– Απουσία one-pedal οδήγησης, απουσία πίσω υαλοκαθαριστήρα και εταζέρας
