Η Skoda ξέρει καλά πώς να δημιουργεί αυτοκίνητα που διευκολύνουν την καθημερινότητα, με έξυπνες λύσεις, σωστή εκμετάλλευση χώρων και προσεγμένη ποιότητα. Τώρα μεταφέρει αυτή τη φιλοσοφία στα ηλεκτρικά B-SUV με το νέο Epiq, που έχει σχεδιαστεί για να καλύπτει τις ανάγκες μιας οικογένειας χωρίς να απαιτεί τις διαστάσεις ενός μεγαλύτερου μοντέλου. Στην ισχυρότερη έκδοση Epiq 55 με 211 ίππους και μπαταρία 55 kWh, συνδυάζει πολύ καλές επιδόσεις με χαμηλή κατανάλωση, προσφέροντας παράλληλα χώρους που φτάνουν και περισσεύουν για μια ολόκληρη οικογένεια.
Το Epiq 55 211 PS 55 kWh διατίθεται στην πλούσια έκδοση εξοπλισμού Selection, με τιμή 30.950 ευρώ με την κρατική επιδότηση, ενώ χωρίς αυτήν η τιμή διαμορφώνεται στα 33.950 ευρώ. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται, μεταξύ άλλων, οθόνη αφής 13 ιντσών, θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα και τιμόνι, διζωνικός αυτόματος κλιματισμός, σύστημα εισόδου και εκκίνησης χωρίς κλειδί, κάμερα οπισθοπορείας, εμπρός και πίσω αισθητήρες στάθμευσης, ασύρματη φόρτιση κινητού και ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών. Στα συστήματα ασφαλείας ανήκουν οι 7 αερόσακοι, το αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, η υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, η παρακολούθηση τυφλού σημείου και η αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας. To βασικό Εpiq 40 135 PS 38,5 kWh ξεκινά από τις 28.700 ευρώ, που γίνονται 25.700 ευρώ με την κρατική επιδότηση και 24.200 ευρώ αν μπει και απόσυρση παλαιού οχήματος.
(Αερο) Δυναμική εμφάνιση, συμπαγείς διαστάσεις
Το Epiq είναι το πρώτο μοντέλο της Skoda που υιοθετεί πλήρως τη νέα σχεδιαστική γλώσσα Modern Solid της μάρκας, που έκανε πρεμιέρα στο πρωτότυπο Vision 7S. Στο εμπρός μέρος κυριαρχεί η μαύρη επιφάνεια Tech-Deck Face και πίσω από αυτή βρίσκονται αισθητήρες των συστημάτων υποβοήθησης. Τα λεπτά φωτιστικά σώματα και η χαρακτηριστική φωτεινή υπογραφή σε σχήμα «Τ» δημιουργούν μια νέα εικόνα για τη μάρκα, η οποία θα περάσει και σε άλλα μελλοντικά SUV της. Στο κάτω τμήμα του προφυλακτήρα υπάρχουν οκτώ κάθετα ανοίγματα με ενεργά πτερύγια που ανοίγουν όταν απαιτείται ψύξη και κλείνουν στο ταξίδι για καλύτερη αεροδυναμική απόδοση. Παρά τον SUV χαρακτήρα και τις σχετικά κάθετες επιφάνειες, ο συντελεστής οπισθέλκουσας Cd περιορίζεται στο 0,275, συμβάλλοντας στην ενεργειακή αποδοτικότητα. Το συνολικό αποτέλεσμα είναι μοντέρνο, με στιβαρή εμφάνιση και αρκετές σχεδιαστικές λεπτομέρειες που το διαφοροποιούν από τα υπόλοιπα μικρά ηλεκτρικά. Οι διαστάσεις τοποθετούν το Epiq στο επίκεντρο των B-SUV, με μήκος 4.171 χλστ., πλάτος 1.798 χλστ., ύψος 1.581 χλστ. και μεταξόνιο 2.601 χλστ., άλλο που δείχνει μεγαλύτερο λόγω της τετραγωνισμένης σιλουέτας και των τονισμένων θόλων.
Πολύ καλή ποιότητα και άνεση χώρων
Η καμπίνα ακολουθεί μια εντελώς διαφορετική φιλοσοφία από τα μεγαλύτερα ηλεκτρικά της Skoda, με οριζόντιες γραμμές και πολυεπίπεδο ταμπλό. Η συναρμογή είναι προσεγμένη και τα υλικά έχουν πολύ καλή ποιότητα, με μαλακές επενδύσεις στο επάνω μέρος του ταμπλό και στα σημεία που ακουμπούν καθημερινά οι επιβάτες. Οι πιο σκληρές επιφάνειες περιορίζονται χαμηλότερα και σε λιγότερο εμφανή σημεία, χωρίς να χαλούν τη συνολικά ευχάριστη εικόνα. Στο κέντρο βρίσκεται η μεγάλη οθόνη αφής των 13 ιντσών, με λογισμικό Android και γρήγορη απόκριση. Το σύστημα προσφέρει πολλές δυνατότητες εξατομίκευσης και πρόσβαση σε εφαρμογές, ενώ ιδιαίτερα θετικό στοιχείο είναι η παρουσία φυσικών διακοπτών κάτω από το μόνιτορ για βασικές λειτουργίες, όπως ο κλιματισμός και τα προγράμματα οδήγησης. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων των 5,3 ιντσών είναι μικρός σε διαστάσεις και δεν δίνει πολλές πληροφορίες, όμως παραμένει ευανάγνωστος.
Η θέση οδήγησης είναι υπερυψωμένη, προσφέροντας καλή ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις. Τα εμπρός καθίσματα έχουν σωστή πλευρική στήριξη, ενώ η συνολική εργονομία διευκολύνει την εξοικείωση από τα πρώτα χιλιόμετρα. Η εκκίνηση γίνεται χωρίς ξεχωριστό κουμπί, αφού αρκεί να πατηθεί το φρένο και να επιλεγεί η θέση D από τον περιστροφικό επιλογέα στην κολόνα του τιμονιού, απαιτώντας μια μικρή εξοικείωση μέχρι να το συνηθίσεις και να μην ψάχνεις start button. Στο πίσω κάθισμα, το επίπεδο πάτωμα και το μεταξόνιο των 2.597 χλστ. εξασφαλίζουν καλό χώρο για τα πόδια και το κεφάλι. Δύο ενήλικοι θα καθίσουν άνετα, ενώ υπάρχει η δυνατότητα φιλοξενίας και τρίτου επιβάτη για μικρότερες διαδρομές. Το πραγματικό ατού, όμως, βρίσκεται πίσω από την πέμπτη πόρτα. Ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 475 λίτρων, με βαθύ αποθηκευτικό χώρο κάτω από το δάπεδο και δυνατότητα επέκτασης στα 1.345 λίτρα με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων. Προαιρετικά προβλέπεται και ένας εμπρός αποθηκευτικός χώρος frunk 25 λίτρων για τα καλώδια φόρτισης. Οι γνωστές λύσεις Simply Clever δεν θα μπορούσαν να απουσιάζουν, καθώς υπάρχει ομπρέλα στην πόρτα του οδηγού, ξύστρα πάγου στην πίσω πόρτα, άγκιστρα για τσάντες στο πορτμπαγκάζ και ειδική θήκη για τα καλώδια φόρτισης που στερεώνεται στην πλάτη του πίσω καθίσματος.
«Σφαίρα» χωρίς να καίει
Το Skoda Epiq 55 εξοπλίζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα μόνιμου μαγνήτη στον εμπρός άξονα, απόδοσης 211 ίππων και 290 Nm ροπής. Η κίνηση περνά στους εμπρός τροχούς μέσω κιβωτίου μίας σχέσης, ενώ η ενέργεια αποθηκεύεται σε μπαταρία τεχνολογίας NMC, μικτής χωρητικότητας 55 kWh και ωφέλιμης 51,7 kWh. Η απόκριση στο γκάζι είναι άμεση, χωρίς απότομα ξεσπάσματα, με το αυτοκίνητο να επιταχύνει προοδευτικά και δυνατά. Τα 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνονται σε 7,1 δλ., ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 160 χλμ./ώρα, ωστόσο πολύ περισσότερο ενδιαφέρον έχουν οι ενδιάμεσες επιταχύνσεις που ολοκληρώνονται τάχιστα, μετατρέποντας τα προσπεράσματα σε αγχολυτική διαδικασία. Το βάρος υπερβαίνει τον 1,5 τόνο, τιμή λογική για ηλεκτρικό σε αυτά τα «κυβικά» και με μπαταρία τέτοιου μεγέθους.
Ζυγαριά και αεροδυναμική φροντίζουν να αποζημιώσουν στο «ταμείο», με μια μέση κατανάλωση που βρέθηκε στις 15,1 kWh/100 χλμ. κατά τη διάρκεια της δοκιμής. Μέσα στην πόλη περιορίζεται περίπου στις 13 kWh/100 χλμ., ενώ αναμενόμενα στην εθνική ανεβαίνει, αλλά όχι πάνω από τις 18-18,2 kWh/100 χλμ. Συνοπτικά, μια αυτονομία 340-350 χλμ. είναι ρεαλιστικότατη σε πραγματικές συνθήκες (432 χλμ. η εργοστασιακή), ενώ αν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται περισσότερο εντός αστικού ιστού (κακά τα ψέματα, εκεί κυκλοφορούν τα περισσότερα αυτοκίνητα στην Αθήνα τουλάχιστον) ξεπερνά τα 400 χλμ. Η μέγιστη ισχύς ταχυφόρτισης DC φτάνει τα 105 kW, με την αναπλήρωση από το 10% έως το 80% να διαρκεί περίπου 24 λεπτά. Σε οικιακό φορτιστή AC 11 kW, η πλήρης φόρτιση απαιτεί περίπου 5 ώρες και 45 λεπτά. Επιπλέον, υποστηρίζεται λειτουργία V2L, ώστε η μπαταρία να μπορεί να τροφοδοτεί εξωτερικές ηλεκτρικές συσκευές.
Σφιχτό, σταθερό και ευέλικτο
Το Epiq είναι εύκολο στην οδήγηση από τα πρώτα μέτρα. Οι κόμπακτ διαστάσεις, η καλή ορατότητα και ο κύκλος στροφής των 10,7 μέτρων το καθιστούν ιδανικό για την πόλη, ενώ η επιλογή B προσφέρει αυξημένη ανάκτηση ενέργειας και δυνατότητα οδήγησης με ένα πεντάλ. Η ανάρτηση είναι σχετικά σφιχτή, κάτι που γίνεται αντιληπτό σε εγκάρσιες ανωμαλίες και φθαρμένη άσφαλτο, όπου ο πίσω άξονας (ημιάκαμπτος γαρ) μεταφέρει ορισμένους κραδασμούς στην καμπίνα. Από την άλλη, ο έλεγχος του αμαξώματος είναι πολύ καλός και το μικρό SUV πατά σταθερά στις στροφές, με περιορισμένες κλίσεις και προβλέψιμες αντιδράσεις. Το τιμόνι έχει ελαφριά λειτουργία στις χαμηλές ταχύτητες, αλλά παραμένει ακριβές και προσφέρει καλή αίσθηση όταν ανεβαίνει ο ρυθμός. Η ισχύς περνά αποτελεσματικά στην άσφαλτο, χωρίς ενοχλητικές αντιδράσεις στο τιμόνι, ενώ όταν πιεστεί περισσότερο το αυτοκίνητο εμφανίζει προοδευτική υποστροφή. Θετικά είναι και τα φρένα, με δίσκους και στους πίσω τροχούς, προσφέροντας σταθερή αίσθηση και αποτελεσματική επιβράδυνση. Στο ταξίδι η καλή ποιότητα κύλισης και η χαμηλή ένταση του θορύβου από τους τροχούς δημιουργούν ευχάριστο περιβάλλον, αν και σε υψηλότερες ταχύτητες γίνεται αντιληπτό ένα ελαφρύ αεροδυναμικό θρόισμα γύρω από τους καθρέφτες.
(+) Εμφάνιση, ποιότητα κατασκευής, χώροι επιβατών και αποσκευών, επιδόσεις, κατανάλωση, οδική συμπεριφορά, φρένα, εξοπλισμός
(-) Σφιχτή ανάρτηση, ελαφρώς άχρωμη οδική συμπεριφορά
