Χιλιάδες Toyota Yaris έχουν κυκλοφορήσει στους ελληνικούς δρόμους από το πρώτο μοντέλο του 1999 έως το υπάρχον τέταρτης γενιάς, μεταξύ των οποίων ιδιαίτερα δημοφιλές ήταν και το προγενέστερο. Παρουσιάστηκε το 2010 και έκανε δύο facelift, το 2014 και το 2017.
Το εικονιζόμενο Toyota Yaris είναι μοντέλο του 2018 (ταξινομημένο τον Δεκέμβριο) και με τον 1.500άρη βενζινοκινητήρα. Υπό κανονικές συνθήκες θα έπρεπε να είχε «μαζέψει» αρκετές δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα. Παρόλα αυτά, μετά από 8 χρόνια δεν διαφέρει και πολύ από όταν είχε αγοραστεί. Το οδόμετρό του γράφει μόλις 13.588 χλμ. και σίγουρα είναι πολύ σπάνιο να βρεθεί ένα τέτοιο Yaris και μάλιστα εγγυημένο από την ίδια την Toyota. Εντάσσεται στο πρόγραμμα «Toyota Approved» που σημαίνει ότι είναι ένα μεταχειρισμένο με επέκταση εγγύησης έως και τα 11 έτη ή 200.000 χλμ., με έως 12 μήνες δωρεάν οδική βοήθεια και με ολοκληρωμένο τεχνικό έλεγχο 145 σημείων. Αναμενόμενα ένα τέτοιο «σπάνιο» σε κατάσταση Yaris δεν θα μπορούσε να πωλείται φθηνά, αφού προσφέρεται έναντι του ποσού των 14.900 ευρώ. Στον εξοπλισμό του ανήκουν αρκετά σύγχρονα συστήματα, όπως είναι αυτά της αποφυγής σύγκρουσης, αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας, ειδοποίησης αλλαγής λωρίδας και αυτόματης λειτουργίας προβολέων, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, ηλεκτρικοί καθρέπτες, air condition και το σύστημα πολυμέσων Toyota Touch 2 με την οθόνη των 7 ιντσών. Το εσωτερικό του προγενέστερου Yaris διαθέτει κάποια μαλακά τμήματα στο ταμπλό και στις εμπρός πόρτες, ενώ η συναρμογή παρουσιάζει κάποιες ατέλειες. Από πλευράς χώρων είναι σε θέση να φιλοξενήσει χωρίς παραχωρήσεις τέσσερα ενήλικα άτομα, όμως το πορτ μπαγκάζ με τα 279 λίτρα είναι μικρό (όπως και στο υπάρχον Yaris).
Για την κίνηση του ελαφριού αμαξώματος των 1.040 κιλών φροντίζει το κινητήρας αμιγώς βενζίνης 1.5 λτ. Dual VVT-iE με απόδοση 111 ίππων και 136 Nm ροπής. Σύμφωνα με τις μετρήσεις της Toyota επιταχύνει το Yaris από 0-100 χλμ./ώρα σε 11,0 δλ. και από 80-120 χλμ./ώρα με 5η ταχύτητα σε 17,6 δλ. Στην πράξη, κερδίζει τις πρώτες εντυπώσεις με την άμεση απόκρισή του στις χαμηλές ταχύτητες κίνησης στην πόλη και την ελαστικότητά του. Όμως, ο θόρυβος που παράγει γίνεται αισθητός στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, ενώ η έλλειψη ροπής στις χαμηλές στροφές γίνεται αισθητή σε ανηφορικά τμήματα αυτοκινητόδρομου, όπου ο οδηγός θα χρειαστεί να κατεβάσει μία ή δύο ταχύτητες (λόγω και της μακριάς 6ης) για να διατηρήσει το ρυθμό του. Όσον αφορά την κατανάλωση, αυτή σε πραγματικές μεικτές συνθήκες βρίσκεται στα 7,0 λτ./100 χλμ. (μέτρηση δοκιμής). Στην οδήγηση το Yaris είναι πολύ εύκολο και η ανάρτησή του εξασφαλίζει αρκετά καλά επίπεδα άνεσης. Η συμπεριφορά του στο δρόμο είναι συνολικά ασφαλής και σε πιο μακρινές αποστάσεις, όπου εμπνέει εμπιστοσύνη. Διαθέτει δισκόφρενα και στους τέσσερις τροχούς, άμεσο τιμόνι στις εντολές του οδηγού και παρουσιάζει λογικές κλίσεις στις στροφές με ελεγχόμενη υποστροφή στο όριο.
