Δεν ήρθε από το πουθενά στην Κομισιόν η ιδέα πέρσι για επιβολή δασμών στα κινεζικά αυτοκίνητα. Οι Ευρωπαίοι νομοθέτες έχουν δει «το τρένο να έρχεται» (τι να έρχεται, εδώ είναι), εξετάζουν διαρκώς τα στοιχεία πωλήσεων και διαπιστώνουν τη ραγδαία άνοδο των Κινέζων κατασκευαστών. Αλλά και που επέβαλλαν δασμούς, τι κατάφεραν; Να κάνουν μια ωραιότατη τρύπα στο νερό, καθώς οι ταξινομήσεις των Κινέζων κατασκευαστών στη Γηραιά Ήπειρο δεν σταματούν να αυξάνονται!
Τα στοιχεία πωλήσεων από τη Μεγάλη Βρετανία είναι τα πλέον ενδεικτικά. Οι Άγγλοι είναι οι πρώτοι από τις μεγάλες αγορές που δημοσίευσαν εκτιμήσεις για τα νούμερα του περασμένου έτους, με τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες να παίρνουν ένα σεβαστό κομμάτι από τη βασιλόπιτα της αγοράς. Σύμφωνα με τον Guardian, το 2025 κυκλοφόρησαν στους δρόμους της χώρας περί τις 200.000 νέα αυτοκίνητα από την Κίνα, καταλαμβάνοντας ποσοστό άνω του 10% επί του συνόλου. Για να το θέσουμε διαφορετικά, πάνω από 1 στα 10 νέα τετράτροχα που αγόρασαν οι Βρετανοί πέρσι, ήταν από κάποιον Κινέζο κατασκευαστή. Προσέξτε, από Κινέζο κατασκευαστή. Γιατί αν συμπεριλάβουμε γενικά τα made in China προϊόντα, όπως το Volvo EX30 ή τα Polestar για παράδειγμα, οι αριθμοί εκτοξεύονται.
BYD, MG και Chery σέρνουν το χορό των επιτυχιών, όλες τους με τρομερές αυξήσεις σε σύγκριση με το 2024. Χαρακτηριστικότερη η BYD, που από τις 9.000 μονάδες το ’24, ξεπέρασε τις 40.000 το ’25. Η MG πήρε άνετα την πρώτη θέση με 70.000 ταξινομήσεις, ενώ πολύ καλά τα πήγαν και άλλες εταιρίες από την Κίνα. Η Jaecoo υπερέβη το φράγμα των 20.000 πωλήσεων, έχοντας την όμορη Omoda από πολύ κοντά.
