Στην έκθεση COMvex 2026 που βρίσκεται σε εξέλιξη στη Μόσχα, η GAZ παρουσίασε μια νέα αρθρωτή πλατφόρμα για μελλοντικά της οχήματα, που πραγματικά τα κάνει όλα και συμφέρει. Το νέο πάτωμα επιτρέπει διάφορες διατάξεις, ποικίλα μήκη μεταξονίου και ύψη οροφής, καθώς και προσθήκη επεκτάσεων αμαξώματος για το φορτίο και τους επιβάτες. Κυριότερα όμως, είναι είναι επίσης κατάλληλο για οποιοδήποτε σύστημα μετάδοσης κίνησης.
Τα οχήματα που θα βασίζονται στη νέα πλατφόρμα μπορούν να εξοπλίζονται με κινητήρες βενζίνης, ντίζελ, να είναι υβριδικά ή ηλεκτρικά, ακόμα και με τεχνολογία κυψελών καυσίμου! Οι επιλογές στα συστήματα μετάδοσης κίνησης επίσης περιλαμβάνουν τα πάντα: κίνηση στους εμπρός τροχούς, κίνηση στους πίσω τροχούς, κίνηση σε όλους τους τροχούς, χειροκίνητα κιβώτια, αυτόματα κιβώτια. Τα. Πάντα. Η GAZ σχεδιάζει να αναπτύξει βαν και μίνι λεωφορεία με βάση τη νέα πλατφόρμα, καθώς . αυτή η αρχιτεκτονική παρέχει μέγιστη ευελιξία στην προσφοδά διαθέσιμων αμαξωμάτων και παραλλαγών. Τα νέα οχήματα αναπτύσσονται επίσης με γνώμονα τις εξαγωγές, λαμβάνοντας υπόψη τις τεχνικές απαιτήσεις διαφόρων χωρών. Συγκεκριμένα, ακόμη και στο στάδιο του σχεδιασμού, η επερχόμενη γκάμα περιλαμβάνει τη δυνατότητα δεξιοτίμονων και αριστεροτίμονων διαμορφώσεων και παραλλαγές αμαξώματος εξ ολοκλήρου μεταλλικού με συρόμενες πλευρικές πόρτες και στις δύο πλευρές.
Η χρήση σχεδιασμού χωρίς πλαίσιο έχει μειώσει το βάρος και το κατώφλι φόρτωσης, βελτιστοποιώντας παράλληλα τη χωροταξία για την τοποθέτηση των μπαταριών και των δεξαμενών υδρογόνου. Σε σύγκριση με τα υπάρχοντα ηλεκτρικά Gazelle e-NN που διαθέτει η GAZ, τα νέα θα έχουν τη δυνατότητα για μπαταρίες τριπλάσιας χωρητικότητας (έως 150 kWh), με τα ανάλογα οφέλη στην αυτονομία, τη χρηστικότητα και τις μεταφορικές ικανότητες. Διόλου τυχαία, το πρωτότυπο της πλατφόρμας που βλέπουμε είναι ηλεκτρικό, με μοτέρ 272 ίππων σε κάθε άξονα (ένα εμπρός, ένα πίσω). Εναλλακτικά διατίθεται και έκδοση με μονό ηλεκτροκινητήρα, είτε στον μπροστινό είτε στον πίσω άξονα.
