Το νέο Toyota Hilux είναι ούτως ή άλλως, από το εργοστάσιο, ένα από τα ικανότερα αυτοκίνητα για περιηγήσεις μακρόθεν του πολιτισμού. Άπαξ και υπάρχουν βελτιωτές σαν την RRS Dump όμως, είναι δεδομένο ότι θα προκύψουν ακόμα πιο «σκληρές» προτάσεις. Αυτή που βλέπουμε, με διαφορά η πιο ασταμάτητη εκτός δρόμου.
Οι Ταϊλανδοί πήραν το βασικό μονοκάμπινο Hilux (Hilux Travo ονομάζεται εκεί) και από τη μία το μετέτρεψαν σε ανατρεπόμενο, αφετέρου σε.. off road animal. Στο πρώτο σκέλος βρίσκουμε μια εντελώς καινούργια καρότσα, η οποία μπορεί να σηκώσει και να αδειάσει μέχρι 5.000 κιλά(!) μέσω του ειδικού υδραυλικού μηχανισμού σε 2.500 χλστ. μήκους, 1.760 χλστ. πλάτους και 600-800 (ανάλογα τις προτιμήσεις του πελάτη) χλστ. βάθους. Η πίσω ανάρτηση αναβαθμίζεται με καινούργιο άξονα και ενισχυμένα αμορτισέρ, σε συνδυασμό με 20 χλστ. ψηλότερα αμορτισέρ ούτως ώστε αφενός να ανταπεξέρχονται στο τεράστιο βάρος που μπορεί να φορτωθεί στην καρότσα, αφετέρου να μην κόβει πουθενά εκτός δρόμους. Εδώ εστιάζουν οι υπόλοιπες παρεμβάσεις της RRS, που περιλαμβάνουν το σύνολο της κατασκευής.
Το βελτιωμένο Hilux διαθέτει έξτρα προστατευτικές ποδιές, μικτά ελαστικά, ειδικά σχεδιασμένες ζάντες που αντέχουν στα χτυπήματα πετρών και χαλικιών, νέο heavy duty προφυλακτήρα μπροστά με προβολείς LED και επεκτάσεις μέχρι το πλάι (ενιαίο κομμάτι από μπροστά, στα φτερά και μετά στα σκαλοπάτια), επιπλέον προστατευτικά καλύμματα, σχάρα οροφής με προαιρετική σκηνή και πολλά ακόμα. Όλως περιέργως δεν ανακοινώνονται αλλαγές κάτω από το καπό, συνεπώς λογικά αναλαμβάνει ο mild hybrid 2.8λτ. ντίζελ των 204 ίππων και 500 Nm, σε συνεργασία με 6άρι χειροκίνητο ή αυτόματο (μάλλον το πρώτο) κιβώτιο και κίνηση σε όλους τους τροχούς.
