Για πολύ καιρό η Porsche διατυμπάνιζε ότι η επόμενη Boxster, μαζί εννοείται με την αντίστοιχη Cayman, θα ήταν αμιγώς ηλεκτρικές. Από τη στιγμή, όμως, που οι ίδιοι οι Γερμανοί παραδέχονται ότι τα ηλεκτρικά δεν τους έχουν «βγει», δεν θα υπήρχε καμία λογική να επέμεναν σε μια λανθασμένη ρότα. Και κάπως έτσι, η βενζίνη επιστρέφει δυναμικά στο προσκήνιο.
Τα εξαιρετικά νέα ήρθαν πέρσι, δια χειλών Oliver Blume, ήτο του CEO της εταιρίας, οπότε πιο επίσημο και σίγουρο δεν γίνεται. Οι αναφορές του Blume περιστράφηκαν γύρω από «κορυφαίες εκδόσεις με κινητήρες εσωτερικής καύσης». Κάτι που μπορεί να σημαίνει ότι οι βασικές εκδόσεις των νέων κεντρομήχανων Porsche θα είναι ηλεκτρικές, αλλά τουλάχιστον τα μελλοντικά αντίστοιχα των Cayman GT4 / Boxster Spyder RS θα κρατήσουν τη θερμική τους φύση στο μηχανοστάσιο. Σε υβριδική μορφή; Πιθανόν. Όμως δεν παύει να είναι μια νίκη για τις ΜΕΚ, ειδικά σε μια μάχη που φαινόταν από καιρό χαμένη.
Αν τελικά είναι υβριδικές οι νέες Boxster/Cayman, για την οποία Boxster ο Avarvarii ετοίμασε μερικά πολύ πειστικά και ρεαλιστικά renderings, θα μπορούσαν να αποκτήσουν τον ίδιο twin-turbo εξακύλινδρο boxer των 3.6 λίτρων με ηλεκτρική υποβοήθηση, που βρίσκουμε στην 911. Κάτω από το καπό της 911 GTS αποδίδει 535 ίππους και 610 Nm ροπής, οπότε αυτή του η μορφή είναι ιδανική για τις επόμενες GT4/RS. Οι σημερινές βρίσκονται στα 500 άλογα και τα 450 Nm από τον ατμοσφαιρικό 4.0λιτρο, άρα η υβριδική μετάλλαξη ναι μεν θα στερήσει το στροφάρισμα στις 9.000 σ.α.λ., αλλά θα ενισχύσει σημαντικά την απόδοση (ειδικά τα +200 Nm). Συνεπώς δεν θα είναι δύσκολο για την Porsche να προμοτάρει το αυτοκίνητο, χρυσώνοντας το χάπι για τους ρομαντικούς που θα νοσταλγήσουν το ατμοσφαιρικό μοτέρ. Υβριδικές και ηλεκτρικές, οι νέες Boxster/Cayman αναμένονται σίγουρα προς το 2027.
