Η Bentley συνεχίζει να εμπλουτίζει τη γκάμα της Continental σχεδόν δύο χρόνια μετά την κυκλοφορία της τέταρτης γενιάς. Η GT S είναι το νεότερο μέλος της αριστοκρατικής συνομοταξίας, παίρνοντας θέση πάνω από τη βασική έκδοση, αλλά παραμένοντας κάτω από την Speed και τη σκληροπυρηνική Supersports.
Στο εμφανισιακό σκέλος η GT S διαφοροποιείται αρκετά. Οι μαύρες πινελιές αφθονούν, σε συνδυασμό με τους φιμέ προβολείς και τα πίσω φώτα, ενώ σκούρο είναι και το φινίρισμα των απολήξεων της εξάτμισης. Για να ολοκληρωθεί το «σκοτεινό» παρουσιαστικό, οι στάνταρ δίχρωμες 22άρες ζάντες μπορούν να αντικατασταθούν με ένα total black σετ. Στα των μηχανικών μερών τώρα, η GT S ακολουθεί τη γνώριμη φόρμουλα της υβριδικής V8 διάταξης με τετρακίνηση. Ο 4.0λιτρος V8 twinturbo και ο ηλεκτροκινητήρας παράγουν συνδυαστικό 680 άλογα και 930 Nm ροπής, καταγράφοντας σημαντικότατη αύξηση σε σχέση με την προηγούμενη Continental GT S (+138 ίπποι και +160 Nm). Ισχύς που εκτοξεύει τους 2+ τόνους της GT S στα πρώτα 100 χλμ./ώρα, εντός μόλις 3,3 δλ. (-0,7 δλ. σε σχέση με πριν). Xάνει αρκετά σε τελική βέβαια, λόγω PHEV διάταξης, αλλά και τα 306 χλμ./ώρα δεν τα λες λίγα (335 χλμ./ώρα πάντως πριν).
Ένα μεγάλο πλεονέκτημα του plug-in υβριδικού συνόλου είναι η δυνατότητα πλήρους απενεργοποίησης του βενζινοκινητήρα, μηδενίζοντας την κατανάλωση και τις εκπομπές ρύπων για έως 50 χλμ. Είναι επίσης η πρώτη φορά που η Bentley εξοπλίζει την Continental GT S με σύστημα τετραδιεύθυνσης και ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης πίσω, ενώ παράλληλα δανείζεται από τη Speed τόσο το 48βολτο σύστημα ενεργών αντιστρεπτικών δοκών, όσο και την πιο εξελιγμένη εκδοχή του συστήματος ελέγχου ευστάθειας που επιτρέπει περισσότερη ελευθερία στο πίσω μέρος να ανοίγει την τροχιά του.
