Πόσο μακριά πάνε τα ηλεκτρικά στον «ψόφο»;

Οι μπαταρίες των ηλεκτρικών δεν διατηρούν τις καλύτερες σχέσεις με τις ακραίες θερμοκρασίες, είτε μιλάμε για ζέστη είτε για κρύο. Κυρίως με το δεύτερο, βέβαια, όπου η αποδοτικότητά τους μπορεί να μειωθεί στο μισό! Ό,τι χειρότερο για την αυτονομία, η οποία πλήττεται επιπλέον από την ανάγκη λειτουργίας κλιματισμού. Πόσο, όμως, πέφτει στην πραγματικότητα.

Δείτε ακόμα

Γιατί πέφτει η απόδοση των ηλεκτρικών στο κρύο;

H Νορβηγική Ένωση Αυτοκινήτου (Norges Automobil Forbund/NAF) πήρε 24 EV, γέμισε τις μπαταρίες τους και τα οδήγησε μέχρι αυτές να αδειάσουν, μέσα στον «ψόφο» της Σκανδιναβίας. Οι δοκιμές έγιναν σε θερμοκρασίες από -3 ως 7 βαθμούς Κελσίου, που για Νορβηγία είναι μια χαρά. Για τη λειτουργία ενός ηλεκτρικού οχήματος, όμως, κάθε άλλο. Τα Audi Q6 e-tron, BMW i5, BYD Tang και Seal U, Ford Explorer EV, Kia EV3, Hyundai Ioniq 5, Peugeot E-3008/E-50008 και Tesla Model 3 μεταξύ άλλων, ταξίδεψαν στις παγωμένες περιοχές της Νορβηγίας και υποβλήθηκαν σε μετρήσεις αυτονομίας, προκειμένου να συγκριθούν τα αποτελέσματα με τα εργοστασιακά νούμερα.

Κάθε αυτοκίνητο φορτίστηκε στο 100%, φορτώθηκε με δυο επιβάτες (οδηγό-συνοδηγό) και ρυθμίστηκε ώστε το σύστημα κλιματισμού να διατηρεί τη θερμοκρασία της καμπίνας στους 24 βαθμούς. Έπειτα οδηγήθηκε σε μεικτό κύκλο (φουλ γκάζι, σταθερό ρυθμό, αυξομειώσεις στο φορτίο, σταμάτα-ξεκινά), μέχρι να αδειάσει η μπαταρία. Τα χιλιόμετρα που διένυσε μέχρι να μηδενίσει το ποσοστό φόρτισης, συγκρίθηκαν με εκείνα που υπόσχεται κάθε εταιρία. Το συμπέρασμα; Αποκαλυπτικότατο.

Δείτε ακόμα

Τα πιο «κρυουλιάρικα» ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Καταρχάς, από τα 24 μοντέλα τα 20 διαφημίζονται με αυτονομία τουλάχιστον 483 χλμ. Πόσα κατάφεραν να πιάσουν ή ξεπεράσουν το συγκεκριμένο όριο στην πραγματικότητα; Μόλις 4! Η κατάταξη δεν έγινε βάσει των αυτοκινήτων με την υψηλότερη αυτονομία, αλλά με γνώμονα την απόκλιση μεταξύ εργοστασιακών-πραγματικών χιλιομέτρων. Το Model 3 ας πούμε, έφτασε τα 531 χλμ. και πήγε μακρύτερα από κάθε άλλο. Η Tesla, όμως, ανακοινώνει 700+ χλμ., οπότε μιλάμε για πάνω από 170 χλμ. λιγότερα. Συνεπώς έρχεται τελευταίο, κι ας διένυσε τη μεγαλύτερη απόσταση με μια φόρτιση. Πάμε να δούμε αναλυτικά το πώς και ποιος.