Για την απόκτηση ενός σύγχρονου και με όλα τα κομφόρ μικρού SUV όπως είναι το Ford Puma, δε χρειάζεται να εκταμιεύσει κανείς αμέσως ένα μεγάλο ποσό χρημάτων. Μια μικρή προκαταβολή αρκεί, ενώ από εκεί και πέρα στο χαμηλό μηνιαίο ποσό που θα καταβάλλεται περιλαμβάνονται και όλα τα πάγια έξοδα του αυτοκινήτου. Το μόνο που θα πληρώνει επιπλέον ο οδηγός του, είναι η βενζίνη που θα κάψει. Τόσο καλά και απλά, μπορεί εύκολα να κάνει κανείς δικό του το Puma επιλέγοντας το πρόγραμμα Ford Lease.
Νέο Puma από 202 ευρώ το μήνα με όλα μέσα
Ένας προνομιακός τρόπος απόκτησης του Ford Puma είναι μέσω της λειτουργικής μίσθωσης Ford Lease, αφού ο πελάτης δεν δίνει πολλά χρήματα και απολαμβάνει πληθώρα υπηρεσιών. Με προκαταβολή 4.200 ευρώ (χωρίς ΦΠΑ) το μηνιαίο μίσθωμα βγαίνει στα 202 ευρώ για 48 μήνες με 20.000 χλμ. ανά έτος και αφορά τη δημοφιλή έκδοση 1.0 EcoBoost 125 PS mHEV Titanium. Στο μίσθωμα περιλαμβάνονται η συντήρηση του αυτοκινήτου στο επίσημο δίκτυο Ford, ασφάλιση, αλλαγή ελαστικών ανά 40.000 χλμ. και οδική βοήθεια. Στο τέλος της μίσθωσης ο πελάτης επιστρέφει το αυτοκίνητο στη Ford Lease και εφόσον το επιθυμεί επιλέγει ένα νέο Ford. Έτσι, δε χάνει χρόνο και χρήμα από τη μεταπώληση και οδηγεί ξανά ένα ολοκαίνουργιο και πιο σύγχρονο αυτοκίνητο. Η απόκτησή του Puma μπορεί να γίνει και μέσω των δύο χρηματοδοτικών προγραμμάτων χαμηλού επιτοκίου. Στην πρώτη περίπτωση το επιδοτούμενο επιτόκιο είναι μόλις 0,9% και συνδυάζεται με ελάχιστη προκαταβολή 40% και περίοδο αποπληρωμής από 12 έως 36 μήνες. Οπότε ο πελάτης δίνει μια προκαταβολή της τάξεως των 8.612 ευρώ και το υπόλοιπο ποσό των 12.916 ευρώ (αξία αυτοκινήτου 21.528 ευρώ) το εξοφλεί σε 36 μηνιαίες δόσεις των 367 ευρώ. Εναλλακτικά υπάρχει και το πρόγραμμα με 4,99% επιτόκιο, ελάχιστη προκαταβολή 10% και εξόφληση από 12 έως 84 μήνες. Να σημειωθεί ότι με την επιλογή της χρηματοδότησης, ο πελάτης αναλαμβάνει και όλα τα υπόλοιπα έξοδα του αυτοκινήτου, εν αντιθέσει με το leasing που περιλαμβάνονται στο μίσθωμα.
Από την αρχική κιόλας έκδοσή του, το Puma Titanium δεν εμφανίζει κάποια ουσιαστική έλλειψη στον εξοπλισμό του, μιας και περιλαμβάνει όλο το σύγχρονο «πακέτο» ασφαλείας και ανέσεων. Πιο αναλυτικά διαθέτει πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,8 ιντσών, κεντρική οθόνη αφής 12 ιντσών, αυτόματο κλιματισμό, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, προβολείς LED, σύστημα διατήρησης λωρίδας, αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης και αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας. Εκ των ουκ άνευ οι 6 αερόσακοι, τα επιλέξιμα προφίλ οδήγησης, το σύστημα εκκίνησης χωρίς κλειδί, όλες οι γνωστές ηλεκτρικές ευκολίες και το ενσωματωμένο modem 5G.
Ευχάριστο, σβέλτο και με χαμηλή κατανάλωση
Ο αρχικός και πιο δημοφιλής τρικύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος ήπια υβριδικός κινητήρας 1.0 EcoBoost mHEV, ταιριάζει μια χαρά στο Puma. H μέγιστη ισχύς των 125 ίππων και 170 Nm (210 Nm σε λειτουργία overboost) σε συνδυασμό με το χειροκίνητο κιβώτιο των 6 ταχυτήτων και το υβριδικό σύστημα 48 Volt εξασφαλίζουν πολύ καλή ελαστικότητα από τις χαμηλές στροφές, διατήρηση του ρυθμού στον αυτοκινητόδρομου χωρίς πρόβλημα και προθυμία στο πάτημα του γκαζιού. Η επιτάχυνση στο «τυπικό» 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 9,8 δλ., ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 191 χλμ./ώρα. Η κατανάλωση της τάξεως των 6,7 λτ./100 χλμ. σε μεικτές πραγματικές συνθήκες είναι χαμηλή, όπως επίσης και οι εκπομπές CO2 των 120 γρ./χλμ. οι οποίες εξασφαλίζουν μηδενικά τέλη κυκλοφορίας. Όσοι δεν θέλουν χειροκίνητες αλλαγές ταχυτήτων, μπορούν να επιλέξουν το Puma με το 7τάχυτο αυτόματο Powershift (από 23.348 ευρώ). Στα δυνατά «χαρτιά» ανήκει η πολύ καλή οδική συμπεριφορά του Puma, καθώς το πλαίσιο είναι από τα πιο καλορυθμισμένα της κατηγορίας, το τιμόνι έχει άμεση απόκριση και η ανάρτηση καταφέρνει να συνδυάζει αποτελεσματικά την άνεση με τον περιορισμό των κλίσεων στις στροφές. Επίσης, το μικρό SUV της Ford είναι πολύ ευέλικτο, διαθέτει πρακτικό εσωτερικό και απρόσμενα μεγάλο χώρο αποσκευών συνολικής χωρητικότητας 456 λίτρων (μαζί με το αξιοποιήσιμο MegaBox των 80 λίτρων).
