Η Citroen Xantia ήταν ένα από τα πιο δημοφιλή μεσαία αυτοκίνητα της εποχής της, το οποίο κατασκευάστηκε σε 1.326.259 μονάδες από το 1993 έως το 2001 στη Γαλλία και έως το 2010 στο Ιράν και στην Κίνα. Ξεχώρισε αμέσως για τον πολύ μοντέρνο της σχεδιασμό με το σφηνοειδές προφίλ του 5θυρου αμαξώματος, έναντι των πιο κλασικών σεντάν της εποχής.
Ακόμα και σήμερα μια καλοδιατηρημένη Xantia συγκεντρώνει ενδιαφέρον, διαθέτοντας μια κλασική φινέτσα εξωτερικά, πολυτελές εσωτερικό με άνετους χώρους και τη μοναδική υδροπνευματική ανάρτηση. Οι κορυφαίες εκδόσεις ήταν εξοπλισμένες με το υδροενεργητικό σύστημα Hydractive II, που περιόριζε τις κλίσεις στις στροφές, ενώ το 1994, κυκλοφόρησε η έκδοση Activa η οποία μπορούσε να στρίψει χωρίς καθόλου κλίσεις. H εικονιζόμενη «Ξανθιά» μπορεί να μην εφοδιάζεται με το κορυφαίο σύστημα αναρτήσεων, διαθέτει όμως κάτι το μοναδικό. Μοιάζει λες και δεν έχει χρησιμοποιηθεί ποτέ από το Γενάρη του 1998 που έβγαλε την πρώτη άδεια κυκλοφορίας, αφού έχει διανύσει μόλις 5.220 χιλιόμετρα, έχοντας παραμείνει σε τέλεια κατάσταση εξωτερικά, εσωτερικά και μηχανικά (ειδικά το τελευταίο βασικός ρόλος αγοράς ή όχι μιας Xantia, λόγω κόστους ανάρτησης). Σημειωτέον, όλα αυτά τα χρόνια φυλάσσονταν σε θερμαινόμενο χώρο.
Κάτω από το vintage αμάξωμα των 4.440 χλστ. (1.755 χλστ. πλάτος, 1.380 χλστ. ύψος, μεταξόνιο 2.740 χλστ.) και 1.220 κιλών αναλαμβάνει ο 8βάλβιδος ατμοσφαρικός 2.0λιτρος, που αποδίδει 121 ίππους στις 5.750 σ.α.λ. και 176 Nm στις 2.750 σ.α.λ. Οι επιδόσεις ήταν μέτριες ακόμα και με τα δεδομένα του 1998, καθώς το 0-100 χλμ./ώρα ήθελε 13,9 δλ. για να ολοκληρωθεί, αλλά τουλάχιστον ξεπερνούσε τα 190 χλμ./ώρα τελικής (194). Ο εξοπλισμός και ο διάκοσμος του εσωτερικού, αντίθετα, με την απομίμηση ξύλου και τις suede επενδύσεις, φανερώνουν πλουσιοπάροχη έκδοση (άλλο που οι τροχοί έχουν τάσια). Αυτό, σε συνδυασμό με την άψογη κατάσταση και τα ελάχιστα χιλιόμετρα, δίνουν τον «αέρα» στον πωλητή να ζητάει 13.950 ευρώ.
