Η BYD παρουσίασε εδώ και λίγο καιρό το νέο μικρό χάτσμπακ Dolphin G DM-i, το οποίο είναι το πιο προσιτό Super Hybrid της ελληνικής αγοράς και το πρώτο και μοναδικό μοντέλο της κατηγορίας του που προσφέρει την τεχνολογία Super Hybrid DM-i (PHEV). Το λανσάρισμά του ξεκίνησε στη χώρα μας εδώ και λίγο καιρό (δείτε εδώ τιμές – εξοπλισμούς), ενώ σήμερα είχαμε την ευκαιρία να το οδηγήσουμε για πρώτη φορά στους ελληνικούς δρόμους, στα πλαίσια της πανελλαδικής του δημοσιογραφικής παρουσίασης.
Βασικά χαρακτηριστικά BYD Dolphin G DM-i
- Το Dolphin G DM-i είναι το μοναδικό supermini με την plug-in υβριδική τεχνολογία Super DM, προσφέροντας έως 105 χλμ. αμιγώς μικτής ηλεκτρικής αυτονομίας
- Μέση σταθμισμένη κατανάλωση καυσίμου μόλις 1,4 λτ./100 χλμ., μειώνοντας δραστικά το κόστος χρήσης, και αυτονομία έως 1.040 χλμ. με πλήρως φορτισμένη μπαταρία και γεμάτο ρεζερβουάρ βενζίνης
- Καινοτόμα χαρακτηριστικά για την κατηγορία B, όπως ενσωματωμένες υπηρεσίες Google, head-up display και πρόσβαση μέσω smartphone με τεχνολογία NFC
- Διαθέσιμο σε εκδόσεις Active, Boost, Comfort και Sport από 22.990 ευρώ
Εξελιγμένο ειδικά για την Ευρώπη
Το Dolphin G DM-i είναι το πρώτο μοντέλο της BYD που εξελίχθηκε ειδικά για την Ευρώπη, αποτελώντας σημείο αναφοράς για τη βιώσιμη κινητικότητα. Έχει σχεδιαστεί για όσους αναζητούν ένα προσιτό, συμπαγές σε διαστάσεις αυτοκίνητο, το οποίο συνδυάζει τη δυνατότητα μηδενικών εκπομπών ρύπων ενός αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος με την ευελιξία μεγάλων αποστάσεων ενός υβριδικού. Το πρώτο μικρό hatchback της BYD με μήκος 4.160 χλστ. και πλάτος 1.825 χλστ. αποπνέει αμέσως στιβαρότητα και σταθερότητα, ενώ η ευελιξία του το καθιστά ιδανικό για τους δρόμους της πόλης και διευκολύνει το παρκάρισμα. Οι συνολικές διαστάσεις του – 170 χλστ. μικρότερο από το SUV ATTO 2 DM-i και τοποθετημένο στην καρδιά των ευρωπαϊκών supermini – καθιστούν το Dolphin G DM-i το πιο compact μοντέλο Super Hybrid DM-i της BYD.
Από πλευράς σχεδιασμού, το εμπρός μέρος του αποτυπώνει τη νεότερη εξέλιξη της σχεδιαστικής ταυτότητας της BYD, εμπνευσμένης από τον ωκεανό, με απαλές καμπύλες και διακριτική ενσωμάτωση των εισαγωγών αέρα του συστήματος Super Hybrid στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα. Στα πλαϊνά, μια ενιαία γραμμή διατρέχει το αμάξωμα από το εμπρός προς το πίσω μέρος, ενώ οι καθαρές επιφάνειες χαμηλά στις πόρτες τονίζουν τη μεσαία σχεδιαστικά γραμμή. Πίσω από τη γραμμή κλεισίματος της πίσω πόρτας, το χαρακτηριστικό «kick motif» δημιουργεί αίσθηση ανοδικής κίνησης σε συνδυασμό με την κολόνα C και αναδεικνύει τη σχεδίαση της «αιωρούμενης» οροφής. Στο πίσω μέρος μία οριζόντια φωτεινή μπάρα σε όλο το πλάτος του αμαξώματος φιλοξενεί το λογότυπο της BYD και τα πίσω φώτα LED. Το Dolphin G DM-i πατάει σε ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών στις εκδόσεις Active και Boost, 18 ιντσών με διχρωμία στην Comfort και 18 ιντσών σε μαύρο φινίρισμα στη Sport.
Μίνιμαλ εσωτερικό με αρκετούς χώρους
Στο εσωτερικό του νέου Dolphin G DM-i, η BYD εστίασε στους χώρους, την απλότητα και την πρακτικότητα. Το ταμπλό έχει καθαρές οριζόντιες γραμμές που ενισχύουν οπτικά το πλάτος, με τους αεραγωγούς του αυτόματου κλιματισμού ενσωματωμένους στα άκρα. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 8,8 ιντσών αποτελεί τμήμα των γραμμών του ταμπλό, ενώ η κεντρικά τοποθετημένη οθόνη infotainment (10,1 ιντσών στην έκδοση Active ή 12,8 ιντσών στις υπόλοιπες) προβάλλεται ελαφρώς από το ταμπλό για εύκολο χειρισμό. Ο επιλογέας ταχυτήτων είναι τοποθετημένος στην κολόνα του τιμονιού, απελευθερώνοντας χώρο ανάμεσα στα εμπρός καθίσματα, μαζί με θήκες και βάση ασύρματης φόρτισης smartphone. Από πλευράς κατασκευής έχει γίνει ευρεία χρήση σκληρών πλαστικών και μικρών επιφανειών με μαλακή υφή, τα οποία όλα μαζί είναι πολύ στιβαρά συναρμολογημένα. Σε επίπεδο χώρων, οι εμπρός επιβάτες κάθονται άνετα, ενώ στο πίσω τμήμα της καμπίνας με το επίπεδο δάπεδο ο αέρας για τα πόδια επαρκεί και για τους λίγο πιο ψηλούς. Ο χώρος αποσκευών των 425 λίτρων έχει κορυφαία χωρητικότητα για την κατηγορία και αυξάνεται έως τα 1.225 λίτρα με τις πίσω πλάτες πεσμένες.
Super Hybrid σε δύναμη και οικονομία
Η τεχνολογία Super Hybrid DM-i της BYD έχει ως προτεραιότητα την ηλεκτροκίνηση, γεγονός που σημαίνει ότι στις περισσότερες συνθήκες οδήγησης ο ηλεκτροκινητήρας κινεί τους τροχούς μέσω του κιβωτίου 1 σχέσης (όπως στα αμιγώς ηλεκτρικά). Υπάρχουν δύο βασικές λειτουργίες – EV mode και HEV hybrid mode – με τη δεύτερη να μπορεί να λειτουργεί με διαφορετικούς τρόπους, ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης. Ο σύγχρονος ηλεκτροκινητήρας μόνιμου μαγνήτη αποδίδει 163 PS και 210 Nm, προσφέροντας επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 8,3 δλ. Ο βοηθητικός κινητήρας βενζίνης των 1.5 λτ. αποδίδει 95 ίππους και 120 Nm. Στην έκδοση Active η συνδυαστική ισχύς φθάνει τους 176 ίππους, ενώ στις υπόλοιπες εκδόσεις τους 212 ίππους. Η έκδοση Active διαθέτει μπαταρία χωρητικότητας 7,42 kWh, προσφέροντας 40 χλμ. αμιγώς ηλεκτρικής αυτονομίας (WLTP συνδυασμένη) και συνολική αυτονομία έως 1.020 χλμ. Οι εκδόσεις Boost, Comfort και Sport εξοπλίζονται με μπαταρία Blade 18,3 kWh, αυξάνοντας την ηλεκτρική αυτονομία στα 105 χλμ. και τη συνολική στα 1.040 χλμ. (με κατανάλωση 1,4 λτ./100 χλμ.), ενώ μειώνουν τις εκπομπές CO2 από 60 γρ./χλμ. σε μόλις 32 γρ./χλμ. Η έκδοση Active διαθέτει ενσωματωμένο φορτιστή 3,3 kW, ο οποίος φορτίζει πλήρως τη μπαταρία από 15% σε λιγότερο από τρεις ώρες. Οι εκδόσεις Boost, Comfort και Sport ανεβάζουν την ισχύ στα 6,6 kW και υποστηρίζουν ταχεία φόρτιση DC 39 kW, επιτρέποντας τη φόρτιση από 10% έως 80% σε 26 λεπτά.
Ποιοτικό και στιβαρό πάτημα
Στην οδήγηση το Dolphin G DM-i μεταφέρει στον οδηγό μια στιβαρή αίσθηση, γεγονός που απορρέει τόσο από στη στιβαρή δομή του πλαισίου, όσο και από το σχετικά σφιχτό σετάρισμα των αναρτήσεών του (γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός και ημιάκαμπτος άξονας πίσω). Παράλληλα την άνεση ενισχύουν ο χαμηλός θόρυβος κύλισης και η ηλεκτρική λειτουργία. Θετικές οι πρώτες εντυπώσεις που αποκομίσαμε και με το τιμόνι υπό γωνία και έντονο πάτημα του δεξιού πεντάλ, όπου το αυτοκίνητο εμφάνισε μικρές κλίσεις, αρκετή πρόσφυση δίχως απότομο «ξέσπασμα» ισχύος και με καλό ζύγισμα από το τιμόνι. Βέβαια πιο ασφαλή συμπεράσματα θα έχουμε στη δοκιμή του αυτοκινήτου.
