Από την πρώτη του εμφάνιση το 1978, το Prelude ενσάρκωνε πάντα την προηγμένη και καινοτόμο μηχανολογία της Honda, συστήνοντας στον κόσμο νέες τεχνολογίες και χαρακτηριστικά. Επιστρέφοντας μετά από απουσία 25 ετών, η έκτη γενιά αντιπροσωπεύει μια σύγχρονη εξέλιξη του πρωτοποριακού πνεύματος του μοντέλου, με μία κομψή και εκλεπτυσμένη σχεδίαση που αναδεικνύει την τελευταία λέξη της υβριδικής τεχνολογίας. Στην Ελλάδα διατίθεται σε μία πλούσια έκδοση εξοπλισμού, στην τιμή των 53.700 ευρώ.
Δυναμικό κουπέ με κομψή σιλουέτα
Κατά τον σχεδιασμό του νέου Prelude των 4.525 χλστ. μήκους, 1.880 χλστ. πλάτους και με ύψος 1.349 χλστ., οι μηχανικοί της Honda θέλησαν να αποδώσουν μια κομψή σιλουέτα με απλά και εκλεπτυσμένα σχεδιαστικά στοιχεία. Ίσως το μόνο που λείπει είναι οι δύο απολήξεις των εξατμίσεων που συναντώνται σε SUV της Honda και όχι στο σπορ κουπέ μοντέλο της. Στο εμπρός μέρος, η χαμηλή και αιχμηρή σχεδίαση του Prelude αναδεικνύει αμέσως τον σπορ χαρακτήρα του, ο οποίος ενισχύεται από τους λεπτούς προβολείς LED, τη λεπτή μαύρη χρωμιωμένη μάσκα, τον σκουρόχρωμο κάτω προφυλακτήρα και τους ελαφρώς τονισμένους θόλους των τροχών. Η ίδια αίσθηση είναι εμφανής πίσω, με μια φωτιζόμενη μπάρα που εκτείνεται σε όλο το πλάτος του αυτοκινήτου και, σε συνδυασμό με τη χαμηλή γραμμή οροφής στα 1.355 χλστ. δημιουργεί την ιδανική αναλογία ύψους-πλάτους. Στο προφίλ, το Prelude προβάλλει μια ρέουσα και σύγχρονη αισθητική, στην οποία συμβάλλουν οι προσεκτικά σμιλεμένες πλαϊνές επιφάνειες με διακριτικά ενσωματωμένους αεραγωγούς πίσω από τους εμπρός τροχούς. Στο επάνω μέρος, υπάρχει ένα εντυπωσιακό πάνελ τύπου “double bubble” που παραπέμπει σε κλασικά αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων. Οι κομψές μαύρες ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών ανήκουν στο βασικό εξοπλισμό και ξεχωρίζουν για τη σχεδίασή τους, ενώ συνδυάζουν την αίσθηση ομαλής κύλισης με μια δυναμική εμφάνιση.
Εσωτερικό με ελκυστική σχεδίαση και προσεγμένη ποιότητα
Το εσωτερικό του νέου Prelude διαθέτει μια εκλεπτυσμένη και ελκυστική σχεδίαση, βασισμένη κατά πολύ σε εκείνη του Civic. Η χαμηλή βάση του παρμπρίζ βοηθά τον οδηγό να αντιλαμβάνεται καλύτερα τα εμπρός άκρα και το πλάτος του αυτοκινήτου, ώστε να τοποθετεί με μεγαλύτερη σιγουριά το νέο Prelude στον δρόμο, ενώ οι προσεκτικά διαμορφωμένες κολόνες A συμβάλλουν στη μείωση των τυφλών σημείων. Για τον οδηγό, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,2 ιντσών παρέχει με σαφήνεια όλες τις απαραίτητες πληροφορίες, παράλληλα με το infotainment των 9 ιντσών. Το εσωτερικό διαθέτει μαλακά υλικά στην κεντρική κονσόλα, στις πόρτες και στο επάνω μέρος του ταμπλό, καθώς και διακόπτες σχεδιασμένους ώστε να προσφέρουν ομαλή και ποιοτική αίσθηση στον χειρισμό. Το τιμόνι διαθέτει σπορ διαμορφωμένη στεφάνη με σημεία στήριξης για τους αντίχειρες, ευδιάκριτη ραμμένη ένδειξη στη θέση «12 η ώρα» και paddles αλλαγής σχέσεων για το Honda S+ Shift. Επίσης, το εσωτερικό είναι διαθέσιμο σε δύο αποκλειστικούς διχρωματικούς συνδυασμούς υλικών, White-and-Blue ή Black-and-Blue. Διαθέτει θέσεις για τέσσερις επιβάτες (πίσω περιορισμένοι). Η ευελιξία -για κουπέ όχημα- ενισχύεται από τη μεγάλη πίσω πόρτα τύπου hatchback, που διευκολύνει τη φόρτωση και εκφόρτωση αποσκευών και άλλων αντικειμένων. Τα πίσω καθίσματα μπορούν να αναδιπλωθούν πλήρως, δημιουργώντας χώρο έως 663 λίτρα, από 264 λίτρα με την τετραθέσια διάταξη.
Υβριδικό με καινοτόμο σύστημα S+ Shift
Το νέο Prelude διαθέτει την τελευταία έκδοση του βραβευμένου πλήρως υβριδικού συστήματος κίνησης e:HEV της Honda, όπου ένας βενζινοκινητήρας συνεργάζεται αρμονικά με το ελαφρύ αυτόματο σύστημα μετάδοσης δύο ηλεκτροκινητήρων της εταιρείας, συμπεριλαμβανομένου του καινοτόμου Honda S+ Shift. Το εν λόγω σύστημα ελέγχεται μέσω των paddles στο τιμόνι, τα οποία από ρυθμιστές του επιπέδου επιβράδυνσης λειτουργούν ως χειριστήρια αλλαγής σχέσεων με 8 εικονικές ταχύτητες. Μιμείται με ακρίβεια τα χαρακτηριστικά ενός αυτοκινήτου με χειροκίνητο κιβώτιο, παρότι το e:HEV του Prelude δεν διαθέτει παραδοσιακό κιβώτιο πολλαπλών σχέσεων ή CVT. Λειτουργώντας σε συνδυασμό με το Active Sound Control (ASC), ώστε να ευθυγραμμίζει με ακρίβεια τον ήχο του κινητήρα, τις στροφές και την ταχύτητα του οχήματος, το σύστημα δημιουργεί πιο φυσική αίσθηση κατά την επιτάχυνση. Επιπλέον, όταν ενεργοποιηθεί, το Honda S+ Shift μπορεί να χρησιμοποιεί τον ηλεκτροκινητήρα πρόωσης του συστήματος e:HEV για να αναπαράγει με ακρίβεια τόσο την απόκριση του γκαζιού όσο και τη χαρακτηριστική αίσθηση ώθησης που γίνεται αντιληπτή στις αλλαγές σχέσεων ενός χειροκίνητου κιβωτίου. Σε συνδυασμό με το χαρακτηριστικό ήχο του κινητήρα, που δημιουργείται χάρη στην προσεκτική ρύθμιση του συστήματος κίνησης e:HEV του Prelude και του ASC, το αποτέλεσμα είναι αυθεντική οδηγική απόδοση σπορ coupe.
Το πλήρως υβριδικό σύστημα κίνησης συνδυάζει μια μπαταρία ιόντων λιθίου 1,05 kWh και δύο συμπαγείς, ισχυρούς ηλεκτροκινητήρες, έναν για να φορτίζει την μπαταρία και ένα για την κίνηση των τροχών ισχύος 184 ίππων και 315 Nm, με ένα βενζινοκινητήρα άμεσου ψεκασμού 2.0 λίτρων κύκλου Atkinson 143 ίππων και 186 Nm. Το Prelude να επιταχύνει από 0-100 χλμ./ώρα σε 8,2 δευτερόλεπτα, φτάνει τα 188 χλμ./ώρα τελικής, καταναλώνει σε συνδυαστικό κύκλο WLTP 5,2 λτ./100 χλμ. και εκπέμπει 117 γρ./χλμ. CO2 (μηδενικά τέλη κυκλοφορίας). Η τελευταία αυτή έκδοση της μονάδας i-MMD (intelligent Multi Mode Drive) της Honda φιλοξενεί τον ηλεκτροκινητήρα πρόωσης και τη γεννήτρια στον ίδιο άξονα για πιο συμπαγή σχεδίαση. Το i-MMD παρέχει τρία διαφορετικά προγράμματα λειτουργίας: το αμιγώς ηλεκτρικό EV Drive Mode που τροφοδοτείται από την μπαταρία, το Hybrid Drive Mode όπου η γεννήτρια που κινείται από τον κινητήρα τροφοδοτεί απευθείας τον ηλεκτροκινητήρα πρόωσης, και το Engine Drive Mode όπου η μονάδα εσωτερικής καύσης συνδέεται απευθείας με τους τροχούς μέσω συμπλέκτη lock-up. Επιπλέον, το Prelude διαθέτει επτά επίπεδα αναγεννητικής πέδησης που επιλέγονται μέσω των paddles στο τιμόνι. Αυτό επιτρέπει σημαντικά βελτιωμένους ρυθμούς επιβράδυνσης κατά τη χρήση των paddles, ενώ τα πολλαπλά επίπεδα προσφέρουν και μεγαλύτερη ελευθερία ελέγχου κατά την επιβράδυνση. Το νέο Prelude διαθέτει επιλογέα προγραμμάτων οδήγησης, ο οποίος επιτρέπει την απρόσκοπτη εναλλαγή ανάμεσα σε τέσσερις επιλογές: Comfort, GT, Sport και Individual.
Grand Tourer για το ταξίδι και την πίστα
Το νέο Prelude έχει εξελιχθεί ώστε το πλαίσιο, το σύστημα διεύθυνσης και η ανάρτησή με τα προσαρμοζόμενα αμορτισέρ και στους τέσσερις τροχούς του, να προσφέρουν ανώτερα επίπεδα επιδόσεων, δυναμικής απόκρισης και πληροφόρησης. Χρησιμοποιώντας τεχνολογία ανάρτησης από το θρυλικό Civic Type R, έχει σχεδιαστεί για να παρέχει την ιδανική ισορροπία ανάμεσα στην ευέλικτη οδική συμπεριφορά και την άνεση. Επιπλέον το χαμηλό κέντρο βάρους, η δομή και το αμάξωμα του νέου Prelude έχουν εξελιχθεί προσεκτικά ώστε να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις ενός grand tourer, με στοιχεία διαφορετικής ακαμψίας που συνεργάζονται για να επιτυγχάνουν ισορροπία ανάμεσα στη δυναμική ακρίβεια και την άνεση κύλισης. Η διάταξη της εμπρός ανάρτησης Dual-Axis Strut και η βελτιστοποιημένη γεωμετρία περιορίζουν τις αντιδράσεις στο τιμόνι που προκαλεί η ροπή και επιτρέπουν στο όχημα να ακολουθεί με ακρίβεια την επιλεγμένη τροχιά, ιδιαίτερα στην έξοδο της στροφής υπό πλευρικό φορτίο. Η χρήση ημιαξονίων ίσης ακαμψίας περιορίζει περαιτέρω αυτές τις αντιδράσεις, προσφέροντας εξαιρετική αίσθηση και πληροφόρηση από το τιμόνι. Η ακαμψία της εμπρός ανάρτησης διατηρεί σταθερή την προβλεπόμενη κλίση των τροχών, εξασφαλίζοντας εξαιρετική πρόσφυση των ελαστικών υπό όλες τις συνθήκες φορτίου στις στροφές, καθώς και ισορροπημένη απόκριση του τιμονιού και ακριβή διατήρηση της τροχιάς. Αντίστοιχα, στο πίσω μέρος του οχήματος, μια διάταξη πολλαπλών συνδέσμων συμβάλλει στη βέλτιστη γεωμετρική σταθερότητα για εξαιρετική ευστάθεια σε υψηλές ταχύτητες, βελτιωμένη άνεση κύλισης και πιο γραμμική οδική συμπεριφορά. Το νέο Prelude διαθέτει ειδικά εξελιγμένο σύστημα πέδησης Brembo, με ηλεκτρική υποβοήθηση, προσφέροντας κορυφαία ισχύ φρεναρίσματος και εξαιρετική αίσθηση στο πεντάλ.
