Το Peugeot 405 T16 είναι ένα από τα πιο ξεχωριστά σπορ μοντέλα που κατασκεύασε ποτέ η γαλλική εταιρεία, με τεχνολογία και επιδόσεις που μπορούσαν να σταθούν απέναντι σε πολύ δυνατούς Γερμανούς αντιπάλους της εποχής. Σήμερα, περισσότερα από 30 χρόνια μετά την παρουσίασή του, έχει αποκτήσει ξεχωριστή συλλεκτική αξία, καθώς κατασκευάστηκαν μόλις 1.046 αυτοκίνητα.
Το 405 T16 παρουσιάστηκε το 1993 και αποτέλεσε την απόλυτη έκδοση του γαλλικού μεσαίου σεντάν. Εξωτερικά δεν φωνάζει για τις δυνατότητές του, καθώς διατηρεί την κομψή σιλουέτα του απλού 405. Ξεχωρίζει από τις ζάντες 16 ιντσών, τους ειδικούς προφυλακτήρες, την πίσω αεροτομή, το σύστημα πλύσης των εμπρός φώτων και το κόκκινο λογότυπο T16 στην πίσω πόρτα, αλλά φουσκωμένα φτερά και λοιπές υπερβολές δεν βρίσκεις. Κάτω από το περιτύλιγμα, όμως, σωστό λιοντάρι. Στο μηχανοστάσιο φωλιάζει ένας 2.0λιτρος τετρακύλινδρος τούρμπο κινητήρας, με υπερσυμπιεστή Garrett, ο οποίος κανονικά αποδίδει 196 ίππους. Με τη λειτουργία overboost, ωστόσο, η ισχύς ανεβαίνει προσωρινά στους 220 ίππους, και προσφέρει επιδόσεις που εντυπωσίαζαν για τα δεδομένα των αρχών 90’s. Η δύναμη περνά σε όλους τους τροχούς μέσω μόνιμης τετρακίνησης, με συνεκτικό συμπλέκτη που κατανέμει τη ροπή σε ποσοστό 53% εμπρός και 47% πίσω, εκτοξεύοντας το 405 T16 στα 100 χλμ./ώρα από στάση σε λιγότερο από 7,0 δλ. και μέχρι τα 235 χλμ./ώρα – αριθμοί που του επέτρεπαν να κοιτάξει στα μάτια ακόμη και αυτοκίνητα, όπως η BMW M5 E34.
Ένα από τα ακριβοθώρητα 405 T16, λοιπόν,βρίσκεται τώρα προς πώληση στη Γαλλία, σε εξαιρετική κατάσταση, με μόλις 77.400 χιλιόμετρα και τιμή που τοποθετείται σε 36.500 ευρώ. Το συγκεκριμένο είναι παραγωγής Ιανουαρίου 1994 και βρίσκεται στην περιοχή Langres, με τον ιδιώτη ιδιοκτήτη του να το διαθέτει έχοντας φροντίσει να πραγματοποιήσει εκτεταμένη συντήρηση. Μάλιστα, συνοδεύεται από επίσημη πραγματογνωμοσύνη που εκτιμά την αξία του στις 43.000 ευρώ, δηλαδή αρκετά υψηλότερα από το ποσό που ζητά ο πωλητής. Σύμφωνα με την αγγελία, έχει δεχτεί πρόσφατα εκτεταμένη συντήρηση, με αλλαγή του ιμάντα χρονισμού και της αντλίας νερού, των μπουζί, των φίλτρων και όλων των υγρών λειτουργίας. Στο πλαίσιο της συντήρησης χρησιμοποιήθηκε επίσης λάδι κινητήρα Motul 300V Competition 15W50, ενώ πραγματοποιήθηκαν εργασίες στο σύστημα διεύθυνσης, στην αντλία καυσίμου, στα σωληνάκια των φρένων και στο υδραυλικό σύστημα του συμπλέκτη. Το μοτέρ έχει ρυθμιστεί εκ νέου, ενώ το αυτοκίνητο πατά σε τέσσερα ολοκαίνουργια ελαστικά.
