Η VW είδε τις πωλήσεις ηλεκτρικών της να μειώνονται κατά 2,7% το 2024. H Audi βίωσε ακόμα εντονότερη κάμψη, φτάνοντας το -7,8% στις παραδόσεις EV. Συνολικά, η ζήτηση για τα μοντέλα μηδενικών εκπομπών ρύπων του Ομίλου VW μειώθηκε κατά 3,4%, αποδεικνύοντας ότι η μετάβαση σε μια πλήρως ηλεκτρική γκάμα θα είναι ανώμαλη. Οι Γερμανοί βλέπουν τα αποτελέσματα και αναθεωρούν τα πλάνα τους, επενδύοντας περισσότερα χρήματα στους θερμικούς κινητήρες.
Σύμφωνα με πηγές εκ των έσω, που επικαλείται η εφημερίδα Handelsblatt, VW και Audi σκοπεύουν να καθυστερήσουν τους αμιγώς EV στόχους τους για την Ευρώπη. Η φίρμα από το Βόλφσμπουργκ αρχικά σχεδίαζε να πουλάει μόνο ηλεκτρικά στη Γηραιά Ήπειρο, από το 2033 και μετά. Εκείνη από το Ίνγκολσταντ είχε ίδιο χρονικό ορίζοντα, αλλά σε παγκόσμιο επίπεδο. Προφανέστατα για καμία από τις δύο δεν υφίσταται κάτι τέτοιο πλέον, καθώς οι αγορές στέλνουν διαρκώς μηνύματα κόντρα στην ολοκληρωτική επικράτηση της ηλεκτροκίνησης. Η Audi έχει ήδη παραδεχτεί ότι παραμένει «ευέλικτη», σύμφωνα με δήλωση του CEO Gernot Döllner. Στη VW, ο επικεφαλής τεχνικής ανάπτυξης Kai Grünitz, δεν αποκλείει το ενδεχόμενο να διατηρηθεί το Golf MK8 ενεργό μέχρι τα μέσα της επόμενης δεκαετίας, με τις ανάλογες αναβαθμίσεις! Ο πλήρως ηλεκτρικός διάδοχος θα εμφανιστεί προς το τέλος της δεκαετίας, ωστόσο το Golf MΚ9 δεν θα είναι μόνο του, καθότι η VW εξετάζει το ενδεχόμενο να πουλάει δυο γενιές ταυτόχρονα: μία με θερμικά μοτέρ και μία μόνο ως EV.
Όπως αναφέρει το γερμανικό δημοσίευμα, η απόφαση σχετικά με περαιτέρω επενδύσεις σε μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης αναμένεται να ληφθεί στις αρχές Μαρτίου. Αν τελικά οι δυο αυτοκινητοβιομηχανίες δεσμευτούν για τα θερμικά μοτέρ, η λογική λέει ότι θα επηρεάσει τα αδελφά μοντέλα και από τις άλλες μάρκες του Group, ειδικά τα Skoda και SEAT/Cupra. Ωστόσο, εάν η Ευρωπαϊκή Ένωση εμμείνει στον φιλόδοξο στόχο της να αναγκάσει τις αυτοκινητοβιομηχανίες να πωλούν μόνο ηλεκτρικά αυτοκίνητα από το 2035 (που φαντάζει απίθανο), οι Γερμανοί θα χρειαστεί να πράξουν αναλόγως.
