Στα Audi, όπως και στα περισσότερα premium αυτοκίνητα, ο διαμορφωτής μπορεί εύκολα να γίνει… επικίνδυνος για το πορτοφόλι. Μεγαλύτερες ζάντες, καλύτερα φώτα, ένα πιο πλούσιο εσωτερικό, μερικά ακόμα καλούδια από τα έξτρα και η τιμή εκτοξεύεται στο πριν καλά-καλά το καταλάβεις. Το νέο Audi A2 e-tron, όμως, αποδεικνύει ότι δεν χρειάζεται «φιοριτούρες» για να δείχνει κουκλί.
Ακόμα και από τη βασική του έκδοση, το νέο ηλεκτρικό σουπερμίνι από το Ίνγκολσταντ συγκεντρώνει όλα τα βλέμματα πάνω του. Λέγοντας «βασικό» βέβαια, μην περιμένετε τάσια ή άβαφους προφυλακτήρες. Μια χαρά 18άρες ζάντες αλουμινίου φοράει, απλά φοράει το κλασικό λευκό μη μεταλλικό χρώμα και οι LED προβολείς δεν συνοδεύονται από τεχνολογία Matrix. Στοχευμένα, το νέο A2 έχει σχεδιαστεί ώστε να ξεχωρίζει από τη βασική του σιλουέτα, συνεχίζοντας με σύγχρονο τρόπο τη χαρακτηριστική σχεδιαστική φιλοσοφία του ονόματος. Στο εσωτερικό τα πράγματα είναι πιο συγκρατημένα. Μαύρο χρώμα παντού και υφασμάτινα καθίσματα δημιουργούν μια σαφώς πιο απλή εικόνα από αυτή που συναντάμε στις ακριβότερες διαμορφώσεις. Το ταμπλό, πάντως, διατηρεί τις μεγάλες οθόνες με τα σχετικά φαρδιά μαύρα περιθώρια γύρω τους, ένα στοιχείο που συναντάται και σε άλλα σύγχρονα Audi. Δεν είναι το πιο εντυπωσιακό σημείο της καμπίνας, αλλά ούτε και χαλάει τη συνολική εικόνα.
Στα του εξοπλισμού τώρα, στάνταρ είναι ο αυτόματος διζωνικός κλιματισμός και ο ατμοσφαιρικός φωτισμός, ενώ περιλαμβάνονται επίσης πλοήγηση, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και θερμαινόμενοι εξωτερικοί καθρέπτες και ασύρματη φόρτιση smartphone. Εκεί που γίνεται εμφανές ότι δεν επέλεξες κάποια ακριβότερη έκδοση είναι στα χειροκίνητα ρυθμιζόμενα εμπρός καθίσματα. Από πλευράς κίνησης, η βασική έκδοση χρησιμοποιεί έναν ηλεκτροκινητήρα 170 ίππων και 350 Nm, ο οποίος κινεί τους πίσω τροχούς, εξασφαλίζοντας 0-100 χλμ./ώρα σε 8,8 δλ. και τελική 160 χλμ./ώρα, ενώ η μπαταρία των 50 kWh προσφέρει έως 421 χλμ. αυτονομίας. Η γρήγορη φόρτιση συνεχούς ρεύματος φτάνει τα 100 kW, με το 10-80% να ολοκληρώνεται σε 24 λεπτά. Υπό ιδανικές συνθήκες, σε μόλις 10 λεπτά μπορούν να προστεθούν έως 115 χλμ. αυτονομίας . Όσο για το βάρος, το εναρκτήριο A2 e-tron είναι το ελαφρύτερο της γκάμας, αλλά και πάλι φτάνει τα 1.840 κιλά.
Στη Γερμανία, το Audi A2 e-tron εκκινεί από τις 38.200 ευρώ και τοποθετείται 4.000 ευρώ πάνω από το VW ID.3 Neo, στο οποίο βασίζεται.
