Ένα αυτοκίνητο μπορεί να έχει πολλά χαρίσματα. Επίσης, μπορεί να έχει και πολλά ονόματα ή ένα όνομα να αφορά διαφορετικά μοντέλα. Μια τακτική που ακολουθείται όταν ένα μοντέλο προορίζεται για αγορές με διαφορετικούς κανονισμούς, ανάγκες και οικονομικές δυνατότητες. Στη συγκεκριμένη περίπτωση, η Suzuki έχει δημιουργήσει πέντε διαφορετικά αυτοκίνητα, με άλλες διαστάσεις, κινητήρες, προδιαγραφές και χαρακτήρα μεταξύ τους, που ωστόσο μοιράζονται την ίδια ονομασία. Από λιλιπούτειο kei car στην Ιαπωνία μέχρι σουπερμίνι στην Ινδία, όλα ακούνε στο ίδιο όνομα. Το ιστορικό και άλλοτε λατρεμένο στη χώρα μας, Alto.
Στην Ιαπωνία βρίσκεται το πιο μικρό από τα σημερινά Alto, με μήκος μόλις 3,395 μέτρα και βάρος 680 κιλά. Ο ατμοσφαιρικός τρικύλινδρος των 658 κ.εκ. αποδίδει 49 ίππους, ενώ η κίνηση μεταδίδεται στους εμπρός ή και στους τέσσερις τροχούς αποκλειστικά μέσω CVT, την ώρα που οι τιμές κυμαίνονται μεταξύ 934.800 και 1.379.400 γεν (5.090 – 7.420 ευρώ). Στην ίδια αγορά συναντάμε και μια διαφορετική εκδοχή της ίδιας φιλοσοφίας, το Alto Lapin, καθώς και το Lapin LC. Βασίζονται στην ίδια τεχνική βάση, όμως η εμφάνιση αλλάζει σημαντικά, με πιο ρετρό σχεδιασμό, στρογγυλά φωτιστικά σώματα και πιο lifestyle χαρακτήρα, με την ανάλογη αύξηση στις τιμές (1.333.200 – 1.646.700 γεν/ 7.161-8.886 ευρώ).
Πάμε στο Πακιστάν τώρα, όπου το Alto κινείται στο ίδιο μήκος κύματος πάνω-κάτω, αλλά μια γενιά πίσω. Η συγκεκριμένη έκδοση βασίζεται στην προηγούμενη, όγδοη γενιά του ιαπωνικού kei car, όμως έχει προσαρμοστεί στην τοπική αγορά και κατασκευάζεται εκεί από την Pak Suzuki Motor Company. Το μήκος παραμένει στα 3.395 χλστ. και ο κινητήρας παραμένει στα 658 κ.εκ., αλλά αποδίδει μόλις 39 ίππους, ενώ συνδυάζεται με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο πέντε σχέσεων, αποκλειστικά μπροστοκίνητα και τιμή λίγο πάνω από το ανάλογο των 9.300 ευρώ (2.944.861 ρουπίες). Περνάμε στη γειτονική Ινδία, όπου το Alto είναι εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο. Εκεί βασίζεται στην πλατφόρμα Heartect και φτάνει τα 3,53 μέτρα μήκους, έχοντας έναν τρικύλινδρο 1.0λτ. και 69 ίππων κάτω από το καπό, διαθέσιμο και σε έκδοση CNG με 57 άλογα. Επίσης με 5άρι χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο, σε τιμές από 370.000 ρουπίες (μόλις 3.365 ευρώ), ενώ εξάγεται και σε αρκετές αγορές της Λατινικής Αμερικής, της Αφρικής και της Νοτιοανατολικής Ασίας.
Και η ιστορία δεν σταματά εδώ, καθώς το Maruti Suzuki Alto 800 εξακολουθεί να εμφανίζεται ως καινούργιο σε ορισμένες αγορές, παρότι η παραγωγή του στην Ινδία σταμάτησε το 2023. Πρόκειται για ένα ακόμη διαφορετικό μοντέλο, μήκους 3,445 μέτρων και βάρους 720 κιλών, με ατμοσφαιρικό τρικύλινδρο 796 κ.εκ. που αποδίδει 48 ίππους και συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Από τιμές; Σε ορισμένες αγορές μπορεί να βρεθεί με λιγότερα από το αντίστοιχο 4.500 ευρώ.
