Η κυκλοφοριακή συμφόρηση είναι μια πληγή (μια από τις αμέτρητες πληγές, για την ακρίβεια) των ελληνικών δρόμων, για την οποία δεν φαίνεται πουθενά στον ορίζοντα να υπάρχει γιατρειά. Βγάζουν μελέτες οι συγκοινωνιολόγοι, δημιουργούνται ειδικά τμήματα της αστυνομίας (βλέπε ομάδα «Κόμβος»), τα ρεπορτάζ στα κανάλια πάνε κι έρχονται, αλλά λύση πουθενά. Αυτά υπό κανονικές συνθήκες. Βάλτε τώρα στην εξίσωση και τη διενέργεια έργων, για να απογίνει η κατάσταση. Εκτός κι αν είσαι στην Ελβετία, όπου -αρκετά κυριολεκτικά- τα έχουν όλα λυμένα.
Σε μια από τις πλουσιότερες χώρες του πλανήτη, δεν νοείται να δημιουργείται μποτιλιάρισμα. Το αρμόδιο τμήμα του εκεί Υπουργείου Μεταφορών, που ονομάζεται Ομοσπονδιακό Γραφείο Οδοποιίας, δημιούργησε μια γέφυρα που πραγματικά πηγαίνει «βόλτα» και λειτουργεί ως μίνι υπέργειος κόμβος, παρακάμπτοντας επί της ουσίας το κομμάτι του δρόμου που κλείνει λόγω έργων. Η γέφυρα Astra αποτελεί μια υπερσύγχρονη και πολύ μεγαλύτερη παραλλαγή κατασκευών, που ξέρουμε από το Μηχανικό Στρατού, αφήνοντας στην ησυχία τους τόσο τους εργάτες, όσο και τους οδηγούς.
Η Astra Bridge εκτείνεται σε 257 μέτρα μήκους και βασίζεται σε μια συστάδα τεράστιων τροχήλατων αναβατώριων, στο πάνω μέρος των οποίων βρίσκουμε κανονικότατο οδόστρωμα δυο λωρίδων με μπαριέρες στο πλάι. Κάθε μονάδα αποτελείται από τέσσερις τροχούς, έναν ηλεκτροκινητήρα και τους αντίστοιχους πτυσσόμενους πνευματικούς πυλώνες, που εκτείνονται και συμπτύσσονται κατά βούληση. Η λειτουργία της καινοτόμου λύσης απέναντι στο κυκλοφοριακό, έχει ως εξής: η γέφυρα Astra παίρνει θέση πάνω από το τμήμα του οδοστρώματος, όπου θα γίνουν τα έργα. Στη συνέχεια ενεργοποιούνται οι πυλώνες, ο δρόμος της Astra ανυψώνεται πάνω από τα 3 μέτρα, με ράμπες στις δυο άκρες για την προσέγγιση-αποχώρηση των οχημάτων, και την ίδια ώρα οι εργάτες κάνουν ανενόχλητοι -και πάνω από όλα, με ασφάλεια- τη δουλειά τους. Η βάση του δρόμου είναι στα 3,1 μέτρα ύψους και το πλάτος μεταξύ των δυο πλευρών στα 5,1 μέτρα, επιτρέποντας τη διέλευση των απαραίτητων μηχανημάτων (οδοστρωτήρες, συμπιεστές εδάφους, διανομείς ασφάλτου, ψεκαστήρες πίσσας κλπ).
Σε αυτά τα 257 μέτρα της Astra Bridge, δεν εμφανίζεται ίχνος συμφόρησης γιατί απλούστατα, η κυκλοφορία δεν διακόπτεται. Ούτε λωρίδες κλείνουν, ούτε τίποτα. Θέλουν τα συνεργεία να συνεχίσουν; Βάζουν μπροστά τους κινητήρες και ολόκληρη η κατασκευή, μετακινείται στο επόμενο σημείο, στο μεθεπόμενο και ούτω καθεξής.
