Όσοι λατρεύουν τα σπορ αυτοκίνητα, και ειδικά τα muscle cars, των δεκαετιών του ’60 και του ’70 γνωρίζουν καλά ότι η εμφάνισή τους δεν περιοριζόταν στα μακριά καπό, τους φουσκωμένους θόλους και τις επιθετικές γραμμές. Υπήρχαν και ορισμένες λεπτομέρειες που έγιναν σήμα κατατεθέν μιας ολόκληρης εποχής, όπως οι οριζόντιες περσίδες που κάλυπταν το πίσω παρμπρίζ. Τις συναντούσαμε παντού, από Ford Capri και Toyota Celica μέχρι Ford Mustang και Dodge Charger, προσθέτοντας μια άγρια, σχεδόν πολεμική όψη. Κι όμως, δεν τοποθετούνταν μόνο για τη «μόστρα», αλλά είχαν λειτουργικότατο σκοπό.
Τα στόρια αυτά, γνωστές διεθνώς ως «window louvers», φρόντιζαν για την προστασία της καμπίνας από τις καυτές ακτίνες του ήλιου. Τα μεγάλα, έντονα κεκλιμένα πίσω κρύσταλλα των fastback αμαξωμάτων άφηναν το φως να περνά άφθονο στο εσωτερικό, ανεβάζοντας στα ύψη τη θερμοκρασία. Προφανώς κλιματισμός δεν υπήρχε (πέρα από απειροελάχιστες εξαιρέσεις), ούτε φιμέ μεμβράνες, οπότε κάπως έπρεπε να αποκρουστεί η ακτινοβολία και η αποτροπή του θερμοκηπίου στην καμπίνα. Αυτό το «κάπως», ήταν ρόλος των περσίδων – οι οποίες, συν τοις άλλοις, περιόριζαν και τη συγκέντρωση νερού στο τζάμι (διότι, επίσης εννοείται, δεν πολυφοριόταν ο πίσω υαλοκαθαριστήρας), όταν έριχνε καρέκλες. Έκοβαν κάτι από ευρύτητα οπτικού πεδίου στην όπισθεν, αλλά τα «συν» ήταν πολύ περισσότερα από τα «πλην» -συν, φυσικά, το εντυπωσιακό αισθητικό σκέλος.
Ένα από τα πιο χαρακτηριστικά παραδείγματα πρώιμης χρήσης περσίδων στην αυτοκινητοβιομηχανία ήταν η Lamborghini Miura, που παρουσιάστηκε το 1966. Αρχικά, 4.0λιτρος V12 καλυπτόταν από ένα διαφανές κάλυμμα, όμως η θερμότητα που εγκλωβιζόταν στο μηχανοστάσιο δημιούργησε πρόβλημα. Η λύση που υιοθέτησε ο σχεδιαστής Marcello Gandini ήταν η αντικατάσταση του διαφανούς καλύμματος με περσίδες, επιτρέποντας την καλύτερη απαγωγή της θερμότητας. Στα αμερικανικά αυτοκίνητα, η ιδέα απέκτησε διαφορετική εφαρμογή. Η Ford είχε ήδη χρησιμοποιήσει σταθερές μεταλλικές περσίδες στα πίσω πλαϊνά παράθυρα του Mustang του 1965, ενώ το 1969 προσέφερε τις πίσω Sports Slats σε εκδόσεις με fastback οροφή. Έναν χρόνο αργότερα, αντίστοιχες λύσεις εμφανίστηκαν στα Dodge Challenger και Plymouth Barracuda.
Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του ’70, οι περσίδες είχαν περάσει και στον κόσμο των aftermarket αξεσουάρ. Εμφανίστηκαν κιτ για πολλά αμερικανικά μοντέλα, αλλά και για σπορ αυτοκίνητα από την Ιαπωνία, όπως το Datsun 240Z και το Mazda RX-7. Η τάση διατηρήθηκε και στα 80’s, όταν έγιναν σχεδόν συνώνυμες με τη σπορ αισθητική εκείνης της εποχής, αλλά από τα μέσα της δεκαετίας και μετά άρχισαν να αποχωρούν σταδιακά. Με την εξάπλωση του air condition, την εξέλιξη των αντηλιακών κρυστάλλων/ μεμβρανών και την αλλαγή των σχεδιαστικών τάσεων, τα window louvers έχασαν σταδιακά τον πρακτικό τους ρόλο. Παράλληλα, η αεροδυναμική απέκτησε μεγαλύτερη σημασία, με τους κατασκευαστές να προτιμούν πιο ομαλές επιφάνειες και καθαρές γραμμές. Αυτό δεν σημαίνει ότι εξαφανίστηκαν εντελώς. Η Lamborghini εξακολουθεί να αντλεί σχεδιαστική έμπνευση από την ιστορική Miura σε σύγχρονα μοντέλα της, ενώ περσίδες συναντώνται και σε ειδικές εκδόσεις σπορ αυτοκινήτων, όπως η Chevrolet Corvette ZR1. Επιπλέον, παραμένουν διαθέσιμες στην αγορά αξεσουάρ για όσους θέλουν να δώσουν σε ένα σύγχρονο κουπέ ή muscle car μια πιο ρετρό εμφάνιση.
