Έπειτα από τις διαρροές και τα renderings, ήρθε η ώρα να μιλήσει επίσημα η BMW για την πολυαναμενόμενη ηλεκτρική M3. Οι Βαυαροί έδωσαν στη δημοσιότητα τις πρώτες τεχνικές πληροφορίες για το πρώτο EV M Neue Klasse μοντέλο τους, μαζί με τις καθιερωμένες φωτογραφίες από τις δοκιμές εξέλιξης.
Αναμενόμενα δεν φαίνονται πολλά στα καρέ, ελέω καμουφλάζ, ωστόσο είναι ολοφάνερα τα φουσκωμένα φτερά και το σεντάν αμάξωμα, το οποίο στο τελείωμα της πόρτας του πορτμπαγκάζ εμφανίζεται με αεροδυναμικό χείλος. Οι μεγάλες δισκόπλακες και οι μπλε δαγκάνες επίσης δίνουν τον τόνο πίσω από τις μαύρες ζάντες, φανερώνοντας ένα αυτοκίνητο που έχει πολλά να πει κάτω από το αμάξωμα. Για αρχή, θα προσφέρει τη δυνατότητα στον οδηγό να αλλάζει σχέσεις σαν σε ένα κανονικό αυτόματο κιβώτιο, συνοδεία της ανάλογης ηχητικής/αισθητηριακής εμπειρίας (κοψίματα ισχύος, σκασίματα, στροφαρίσματα), στα πρότυπα του Hyundai Ioniq 5 N.
Τέσσερις ηλεκτροκινητήρες (ένας ανά τροχό) και ένα προηγμένο σύστημα κατανομής της ροπής (ένα κιβώτιο ανά άξονα, με μετατροπέα) αναλαμβάνουν να δίνουν τις γωνίες που απολαμβάνουμε, δίχως ακόμα να ανακοινώνεται η ισχύς. Όπως όλα δείχνουν και ακούγονται μήνες τώρα πάντως, η ηλεκτρική M3 θα αποδίδει πάνω από 1.300 άλογα. Με τόση δύναμη και φυσιολογικά καταιγιστικές επιδόσεις (φημολογείται 0-100 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 2,0 δλ., ), η μπαταρία δεν θα μπορούσε να μην έχει μεγάλη χωρητικότητα. Στις 100 kWh ανέρχεται η συστοιχία, δίχως να αναφέρεται αυτονομία. Σε μια είδηση που αναμφίβολα θα ευχαριστήσει τους λάτρεις της σκληροπυρηνικής οδήγησης, η BMW M αναφέρει ότι ο μπροστινός άξονας μπορεί να αποσυνδεθεί πλήρως, μετατρέποντας το αυτοκίνητο σε πισωκίνητο κτήνος και βελτιώνοντας παράλληλα την αυτονομία. Ντριφτάρεις και σώζεις τον πλανήτη ταυτόχρονα, με άλλα λόγια.
Η πρεμιέρα της Neue Klasse ηλεκτρικής M3 τοποθετείται προς τα τέλη 2027, περίπου ένα χρόνο μετά το ντεμπούτο της νέας 3άρας.
