Τα Tesla δεν είναι μεγάλοι φαν των εκτός δρόμου διαδρομών, άσχετα αν αραιά και πού βρίσκεται κάποιος ατρόμητος να τα βγάζει στις λάσπες. Αν το καλοσκεφτείς, όμως, έχουν κάποια χαρακτηριστικά για να αφήνουν την άσφαλτο. Η ροπή από πολύ χαμηλά είναι το κυριότερο, ενώ το Model Y -για παράδειγμα- έχει απόσταση από το έδαφος που του δίνει ψυχολογία για χώμα. Λάστιχα και ζάντες για τέτοιες περιηγήσεις δεν έχει, αλλά για αυτό υπάρχει η aftermarket αγορά ακόμα και για το Model 3.
Κατόπιν των απαραίτητων αλλαγών, που περιλαμβάνουν χιονολάστιχα (Nokian Hakkapeliitta 10 εν προκειμένω) και ένα κιτ ανύψωσης 4,44 εκατοστών, το Model 3 μπορεί όχι μόνο να γίνει παιχνίδι εκτός δρόμου, αλλά μέχρι να χρησιμοποιείται από σχολές αγωνιστικής οδήγησης! Το Team O’Neil Rally School πήρε το προηγούμενο Model Y, το βελτίωσε, το έβαλε σε μια ειδική διαδρομή που βάζει τους επίδοξους ραλίστες να εκπαιδεύονται, και έκανε τα χρονόμετρα να αναζητούν επισκευή. To βελτιωμένο Model 3 ολοκλήρωσε τη διαδρομή σε 2.12.13, κατεβάζοντας την καλύτερη προηγούμενη επίδοση για πάνω από 2,2 δλ. Ποιο αυτοκίνητο την κατείχε; Ένα Subaru WRX!
Με δυο αναβαθμίσεις και τον κατάλληλο άνθρωπο πίσω από το τιμόνι, δηλαδή, το Model 3 μπόρεσε να νικήσει με χαρακτηριστική άνεση ένα αυτοκίνητο που πλησιάζει (σχετικά) τον όρο «rally replica», σε καταστάσεις ράλλυ! Το ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης, με τη βοήθεια των βελτιώσεων και ενός επαναπρογραμματισμού στην ECU, προσφέρει καλύτερο έλεγχο στην επιτάχυνση και την ανάκτηση ενέργειας, η οποία με τη χρήση της λειτουργίας one pedal drive μπορεί να δημιουργήσει αντίσταση, που προκαλεί μοναδικές αλλαγές στη μετατόπιση του βάρους και επιτρέπει υψηλότερο επίπεδο ακρίβειας στους χειρισμούς. Τα συμβατικά φρένα του Tesla λειτουργούν επίσης καλά στο χιόνι, αλλά το αυτοκίνητο υποστρέφει. Πέρα από αυτό και την παρεμβατικότητα του ABS, ο επικεφαλής εκπαιδευτής της σχολής, Wyatt Knox, δεν είχε κανένα παράπονο από τη συμπεριφορά του Model 3 σε συνθήκες πρωτόγνωρες για αυτό.
