Το μεγαλύτερο ηλεκτρικό της Audi ετοιμάζεται να αποχαιρετήσει την παραγωγή, μαζί με ολόκληρο το εργοστάσιο που τη στεγάζει. Το λουκέτο στη μονάδα παραγωγής των Βρυξελλών έχει σαν επακόλουθο το τέλος του Q8 e-tron, έπειτα από 6 χρόνια.
Η Audi πάλευε από το καλοκαίρι να βρει βιώσιμη λύση, ερχόμενη σε επαφές με 26 ενδιαφερόμενους. Δυστυχώς για τους εργαζομένους στη μονάδα των Βρυξελλών, όμως, δεν καρποφόρησε καμία. Ταυτόχρονα το VW Group απέρριψε την πρόταση για τη μεταφορά συναρμολόγησης άλλων μοντέλων εκεί, μετά το τέλος παραγωγής των τόσο του Q8 e-tron όσο και του Q8 (η συναρμολόγηση του δεύτερου, ωστόσο, θα μεταφερθεί). Συνεπώς, εφόσον δεν υπήρξε κάποια επιχειρηματική προσέγγιση για εξαγορά των εγκαταστάσεων, 3.000 θέσεις εργασίας πάνε χαμένες. Οι εργασίες θα τερματιστούν με το πέρας του ερχόμενου Φεβρουαρίου, στις 28 του μήνα, έχοντας τον CEO του εργοστασίου, Thomas Bogus, να δηλώνει: «Είμαι πολύ χαρούμενος που, παρά τις δύσκολες διαπραγματεύσεις, καταφέραμε να καταλήξουμε σε μια δίκαιη διευθέτηση για τους εργαζομένους. Οι συζητήσεις υπήρξαν απαιτητικές για όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη, αλλά εν τέλει άπαντες επικεντρώθηκαν στα βασικά και έθεσαν τους εργαζόμενους στο επίκεντρο των πράξεών τους».
Τα Q8/Q8 Sportback 50 e-tron κινούνται από δυο ηλεκτροκινητήρες (ένας ανά άξονα), συνολικής ισχύος 335 ίππων και 664 Nm, επιταχύνοντας στα πρώτα 100 χλμ./ώρα εντός 6,0 δλ. Τα Q8/Q8 Sportback 55 e-tron αποδίδουν 402 ίππους (αμετάβλητη στα 664 Nm η ροπή) και ολοκληρώνουν το 0-100 χλμ./ώρα σε 5,6 δλ., ενώ τα κορυφαία SQ8/SQ8 Sportback διαθέτουν 3 ηλεκτροκινητήρες (έναν εμπρός, δυο πίσω) και δίνουν 496 άλογα με 973 Nm στο δεξί πόδι του οδηγού, επιταχύνοντας στα 100 χλμ./ώρα από στάση εντός 4,5 δλ. Η τελική ταχύτητα, τέλος, περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 200 χλμ./ώρα για όλες τις εκδόσεις πλην SQ8, που φτάνουν μέχρι τα 210 χλμ./ώρα. Όσο για την αυτονομία; Η μπαταρία των 95 kWh στα 50 e-tron κυμαίνεται μεταξύ 491 και 505 χλμ., ενώ η συστοιχία 114 kWh των 55 και SQ8 e-tron εξασφαλίζει από 494 ως 600 χλμ.
