Δοκιμή Toyota Auris ντίζελ 1.4 D-4D 90 PS

Το δημοφιλές μικρομεσαίο μοντέλο Toyota Auris το οποίο δέχτηκε μια ανανέωση πριν από ένα χρόνο, διατίθεται με τέσσερις κινητήρες, τον αρχικό βενζίνης των 1.33 λτ. 99 hp, τον ολοκαίνουργιο 1.2 λτ. Turbo 116 hp, τον υβριδικό 1.8 λτ. 136 hp και τον πετρελαίου 1.4 λτ. D-4D 90 hp.

Με το ντίζελ μηχανικό σύνολο, το Auris πωλείται από 19.555 ευρώ στην αρχική έκδοση Live ή 21.035 ευρώ στην πιο συμφέρουσα έκδοση Active TSS, με επιπλέον στοιχεία στον εξοπλισμό όπως πίσω ηλεκτρικά παράθυρα, 6 ηχεία, προβολείς ομίχλης, δερμάτινο τιμόνι και επιλογέα ταχυτήτων, αισθητήρες φώτων και βροχής, σύστημα πολυμέσων Toyota Touch2, κάμερα οπισθοπορείας και ζάντες αλουμινίου. Ωστόσο, οι τιμές του είναι υψηλές, αφού ανταγωνιστικά μοντέλα με πιο σύγχρονα, αποδοτικά και οικονομικά μηχανικά σύνολα 1.5 λτ. και 1.6 λτ. πωλούνται ακόμα και 2.000 ευρώ φθηνότερα.

Εσωτερικό με καλή ποιότητα και άνετους χώρους

Μετά την ανανέωση, το εσωτερικό του Auris απέκτησε πιο σύγχρονη εικόνα και βελτιωμένη ποιότητα. Οι αλλαγές εστιάζονται στην κεντρική κονσόλα, στον πίνακα οργάνων με την οθόνη TFT των 4,2 ιντσών (δεν περιλαμβάνεται στη βασική έκδοση), στα χειριστήρια του κλιματισμού, στις επενδύσεις και στα υλικά. Στο ταμπλό συναντώνται μαλακά υλικά καλής ποιότητας στο πάνω μέρος και στο εμπρός μέρος με καλή συναρμογή, αν και υπάρχουν περιθώρια βελτίωσης. Από πλευράς χώρων, στο πίσω κάθισμα υπάρχει αρκετό ωφέλιμο πλάτος, ύψος και αέρας για τα πόδια, ενώ το επίπεδο δάπεδο διευκολύνει τη μετακίνηση τρίτου φιλοξενούμενου. Ο ρηχός χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 360 λίτρα συν θήκες για μικροαντικείμενα κάτω από το δάπεδο.

Ικανοποιητικός σε απόδοση και κατανάλωση ο 1.4 D-4D

O 8βάλβιδος πετρελαιοκινητήρας των 1.4 λτ. με απόδοση 90 ίππων και 205 Nm ροπής ικανοποιεί συνολικά με τα χαρακτηριστικά του, αν και υστερεί σε ισχύ και κατανάλωση έναντι πιο νέων μηχανικών συνόλων χωρητικότητας 1.5 λτ. ή 1.6 λτ. Στις χαμηλές στροφές δεν λείπουν κραδασμοί, οι οποίοι γίνονται αισθητοί στο εσωτερικό, όπως και ο θόρυβος που παράγει σε υψηλές στροφές, όπου πέφτει η απόδοσή του. Ο κινητήρας παρουσιάζει θετικό τράβηγμα μετά τις 1.500 σ.α.λ. και μέχρι τις μεσαίες στροφές, όμως πιο χαμηλά υπάρχει ένα κενό ισχύος. Από πλευράς επιδόσεων τα 100 χλμ./ώρα από στάση έρχονται σε 12,5 δλ. και η τελική ταχύτητα φτάνει τα 180 χλμ./ώρα, ενώ η πραγματική κατανάλωση κυμαίνεται γύρω στα 6,0 λτ./100 χλμ. (3,8 λτ./100 χλμ. μεικτή ανακοινώνει η Toyota). Θετική αίσθηση έχει ο εύχρηστος επιλογέας των ταχυτήτων με τη μακριά 6η ταχύτητα (στα 130 χλμ./ώρα το στροφόμετρο δείχνει 2.400 σ.α.λ.).

Άνετο στην οδήγηση με ασφαλή οδική συμπεριφορά

Το Toyota Auris παρουσιάζει ισορροπημένη οδική συμπεριφορά και είναι άνετο στην οδήγηση. Η ανάρτησή του με τα γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός και τον ημιάκαμπτο άξονα πίσω (πολλαπλών συνδέσμων στα 1.2Τ και 1.8 HSD) εξασφαλίζει καλή σταθερότητα τόσο στις ευθείες σε γρήγορους ρυθμούς, όσο και στις στροφές με λογικές κλίσεις και καλά περιθώρια πρόσφυσης. Παράλληλα, ο οδηγός και οι επιβάτες θα εκτιμήσουν την άνεση από την ανάρτηση και την πολύ καλή ποιότητα κύλισης. Το τιμόνι διευκολύνει στους ελιγμούς στην πόλη, όμως σε γρήγορους ρυθμούς η αίσθηση που προσφέρει είναι μέτρια σε μια διαδρομή με στροφές.

(+) Οδική συμπεριφορά, καλοί χώροι, ευκολία στους χειρισμούς, καλή ποιότητα

(-) Τιμή, αίσθηση τιμονιού, δύναμη κινητήρα στις χαμηλές στροφές, κραδασμοί κινητήρα