Η συζήτηση γύρω από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα συνήθως περιστρέφεται γύρω από τα γνωστά θέματα: αυτονομία, φόρτιση, κόστος αγοράς. Από την άλλη, τα πλεονεκτήματά τους είναι επίσης γνωστά, όπως η αθόρυβη λειτουργία, οι άμεσες επιταχύνσεις και οι μηδενικές εκπομπές ρύπων κατά την κίνηση. Υπάρχουν όμως και ορισμένα μικρά καθημερινά οφέλη που δύσκολα σκέφτεται κανείς, μέχρι να ζήσει μαζί με ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Και το καλοκαίρι, ένα από αυτά κάνει πραγματικά τη διαφορά.
Ένα από τα πιο γνωστά πλεονεκτήματα των EV είναι ότι φθείρουν πολύ λιγότερο τα φρένα, αφού στις περισσότερες επιβραδύνσεις αναλαμβάνει η ανάκτηση ενέργειας αντί για τα τακάκια και τους δίσκους. Υπάρχει όμως και ένα δεύτερο, λιγότερο προβεβλημένο πλεονέκτημα, που σχετίζεται με την καθημερινή χρήση. Σε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης υπάρχουν δεκάδες κινούμενα μηχανικά μέρη που χρειάζονται λίπανση και χρόνο μέχρι να φτάσουν στη σωστή θερμοκρασία λειτουργίας. Για αυτόν τον λόγο, ειδικά στα παλαιότερα αυτοκίνητα, δεν ενδείκνυται να ξεκινά κανείς αμέσως με υψηλό φορτίο ή να ενεργοποιεί τον κλιματισμό από τα πρώτα δευτερόλεπτα. Στα ηλεκτρικά, όμως, όλα αυτά απουσιάζουν. Κοντολογίς, δεν θέλουν ζέσταμα.
Δεν υπάρχουν πιστόνια, στρόφαλοι, βαλβίδες ή κιβώτια ταχυτήτων πολλών σχέσεων που να απαιτούν προθέρμανση. Έτσι, ο οδηγός μπορεί να μπει στο αυτοκίνητο, να το ενεργοποιήσει και να χρησιμοποιήσει αμέσως όλες τις δυνατότητές του, χωρίς να περιμένει ούτε δευτερόλεπτο. Αυτό γίνεται ιδιαίτερα αισθητό στο κατακαλόκαιρο. Σε συνθήκες καύσωνα, αυτό μεταφράζεται σε «μπαίνω μέσα, βάζω μπροστά, ανάβω τον κλιματισμό επί τόπου». Σε ένα κανονικό αυτοκίνητο, ακόμα και στα σύγχρονα που γενικά δεν πολυχρειάζονται προθέρμανση, πρέπει να περιμένεις τουλάχιστον μισό λεπτό πριν ξεκινήσεις, συν άλλο τόσο για να ανοίξεις το air condition. Στη ζέστη ακόμα και αυτό το λεπτό φαίνεται… τέταρτο, ενώ στα παλιότερα μοντέλα δεδομένα πρέπει να οπλίζεσαι με πολύ παραπάνω υπομονή. Όσο μεγαλύτερη η ηλικία του αυτοκινήτου, τόσο εντονότερη η επίδραση του κλιματισμού στη λειτουργία του μοτέρ. Όχι μόνο από πλευράς απόδοσης (το χαρακτηριστικό «κόψιμο» στο γκάζι), αλλά και πρακτικής επιβάρυνσης.
Το αποτέλεσμα είναι ότι στις πολύ σύντομες μετακινήσεις, αρκετοί καταλήγουν να μην ανοίγουν καν τον κλιματισμό. Αν η διαδρομή διαρκεί 5 λεπτά, δύσκολα θα προλάβει να δροσίσει ουσιαστικά το εσωτερικό πριν φτάσεις στον προορισμό σου. Στα ηλεκτρικά, αντίθετα, η διαδικασία είναι πολύ πιο απλή. Μάλιστα, πολλά σύγχρονα μοντέλα προσφέρουν μέσω εφαρμογής στο κινητό τη δυνατότητα προκλιματισμού της καμπίνας. Ο οδηγός μπορεί να ενεργοποιήσει τον κλιματισμό λίγα λεπτά πριν μπει στο αυτοκίνητο, ώστε να τον περιμένει ήδη δροσερό, ακόμη κι αν είναι παρκαρισμένο κάτω από τον καυτό ήλιο. Φυσικά, η χρήση του κλιματισμού επηρεάζει και την αυτονομία ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Ωστόσο, η απώλεια μερικών χιλιομέτρων είναι μικρό τίμημα, μπροστά στην άνεση που προσφέρει μια δροσερή καμπίνα από το «καλημέρα» της διαδρομής.
