Στην Ευρώπη δεν το ξέρουμε, αλλά στην Αμερική το VW Atlas συγκαταλέγεται στα δημοφιλή SUV της αγοράς. Οι Γερμανοί αναγνωρίζουν την επίδραση που έχει στις πωλήσεις τους επί εδάφους Η.Π.Α., προβαίνοντας στις απαραίτητες αναβαθμίσεις για να το διατηρήσουν στον «αφρό».
Παρότι το καμουφλάζ καλύπτει ακόμα το αμάξωμα, το σχεδιαστικό φρεσκάρισμα περιλαμβάνει ελαφρώς ανασχεδιασμένα LED φωτιστικά σώματα, εντονότερη λωρίδα LED που τα ενώνει και το φωτιζόμενο σήμα της VW στο κέντρο της μεγαλύτερης μάσκας. Ελαφρώς ανασχεδιασμένους περιμένουμε και τους προφυλακτήρες εμπρός-πίσω, ενώ στο προφίλ το μόνο που θα διαχωρίζει τα μοντέλα προ και μετά facelift είναι τα νέα σχέδια στις ζάντες αλουμινίου (από 18 έως 21 ίντσες). Πίσω αναμένουμε επίσης λίγο διαφορετικά φωτιστικά σώματα που ενώνονται, με λωρίδα χρωμίου (στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις) και LED (στις υπόλοιπες), ενώ και εδώ δεσπόζει το φωτιζόμενο σήμα της «ΦαουΒε» (επίσης σε όλες τις εκδόσεις, πλην βασικών). Με λίγα λόγια, ό,τι βλέπουμε και στο σημερινό Atlas, απλά με λίγες διαφορές.
Από το εσωτερικό δεν έχουμε εικόνα, αλλά από τη στιγμή που βασίζεται στο κινεζικό VW Teramont Pro, δεν θα προξενήσει εντύπωση να μεταφερθεί αυτούσιο το φαντασμαγορικό ταμπλό με τις 3 οθόνες, έχοντας τον ambient φωτισμό να δημιουργεί σχέδια στα πάνελ των θυρών. Όσο για τον εξοπλισμό; Από πανοραμική ηλιοροφή και καθίσματα με λειτουργίες μασάζ, έως ηχοσύστημα με 12 ηχεία και subwoofer.
Κοινά με του Teramont Prο αναμένεται και το τοπίο στα μηχανικά μέρη. Η πλατφόρμα MQB Evo αποτελεί τη βάση του μεγάλου (πάνω από 5,1 μέτρα μήκος, 5.156 χλστ. το Teramont Pro) και καλοζωισμένου (2+ τόνοι βάρος) SUV, έχοντας έναν δυνατό βενζινοκινητήρα να το κινεί. Ένας 2.0λιτρος τετρακύλινδρος τούρμπο 272 ίππων και 400 Nm παίρνει θέση κάτω από το καπό, σε συνδυασμό με σύστημα τετρακίνησης 4Motion και 7άρι αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Προσόντα ικανά να επιταχύνουν το βαρύ SUV στα πρώτα 100 χλμ./ώρα, εντός 7,6 δλ. Το Teramont ξέρει και να στρίβει όμως, εντός-εκτός δρόμου, χάρη στα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ και τα 5 διαφορετικά προγράμματα οδήγησης (Eco, Normal, Sport, Mad, Snow). Όλα τα παραπάνω, κατά πάσα βεβαιότητα θα περάσουν και στο νέο Atlas.
