Για το γκάζι των ηλεκτρικών, ειδικά των πολύ δυνατών, δεν χρειάζεται να τα (ξανα) λέμε. Καλύτερα να τα δείχνουμε, όπως ακριβώς έκανε το Hyundai Ioniq 5 N κόντρα στη Lamborghini Urus Performante, μια Brabus G63 και μια Rolls-Royce Cullinan βελτιωμένη από τη Mansory.
Θέμα τιμής μεταξύ των τριών αυτοκινήτων δεν τίθεται, καθώς Mercedes-AMG και Rolls κοστίζουν πολλαπλάσια από το Hyundai, οπότε περνάμε στα της ισχύος. Το Ioniq 5 N αξιοποιεί δυο ηλεκτροκινητήρες, προκειμένου να καταλήξουν στους τροχούς 610 ίπποι και 740 Nm (650 άλογα/770 Nm για 10 δλ., μέσω του N Grin Boost). Τα 2.275 κιλά το καθιστούν βαρύ σε οποιαδήποτε σύγκριση, εκτός κι αν δίπλα του έχει SUV σαν τα συγκεκριμένα. H Cullinan ξεπερνά τα 2.700 κιλά, έχοντας έναν V12 6.75 λίτρων στα 600 άλογα και τα 900 Nm κάτω από το καπό. H Brabus επίσης κυμαίνεται σε επίπεδα υψηλότερα των 2,5 τόνων, ωστόσο κινείται από έναν 4.0 V8 twinturbo τουλάχιστον 650-700 ίππων και 900 Nm, άσχετα που εδώ δεν αναφέρονται τεχνικά χαρακτηριστικά.
Η Urus είναι πιο κοντά από όλους στο Ioniq 5 N, σε θέμα δύναμης, καθώς ο δικός της 4.0 V8 twinturbo παράγει 666 ίππους και 850 Nm. Σε βάρος, ωστόσο, καταφέρνει να το ξεπεράσει, ούσα ελαφρύτερη κατά 140 κιλά (2.135)! Κατά συνέπεια η Ιταλίδα εμφανίζει μακράν την καλύτερη αναλογία κιλών ανά ίππο, με 3,2 (3,72 το Ioniq, τουλάχιστον 4,5 η Rolls-Royce, γύρω στα 3,5 η Mercedes-AMG). Όλα αυτά ακούγονται, δείχνουν και αποδεικνύονται πολύ ωραία κόντρα στις Cullinan και G63, όμως δίπλα στο ακαριαίο γκάζι του Ioniq 5 N δεν μετράνε ιδιαίτερα.
