Με εμφάνιση που παραπέμπει σε σπορ μοντέλο, αλλά χωρίς να κυνηγά την υπερβολή, το νέο GAC Aion Ray 7 έρχεται να ενισχύσει την ηλεκτρική γκάμα της κινεζικής Aion. Το μεγάλο τετράθυρο μοντέλο έχει σχεδιαστεί με βασικό κοινό τους νεότερους οδηγούς και συνδυάζει δυναμική σχεδίαση, προηγμένα συστήματα υποβοήθησης και αυτονομία που φτάνει τα 700 χλμ., αλλά πάνω από όλα ποντάρει στο «αθλητικόν» του χαρακτήρα του.
Το Ray 7 είναι ένα μεγάλο ηλεκτρικό fastback, με μήκος 4.960 χλστ., πλάτος 1.900 χλστ. και μεταξόνιο 2.920 χλστ., βασιζόμενο σε πλατφόρμα με κίνηση στους πίσω τροχούς. Η σχεδίασή του είναι αεροδυναμική, με χαμηλό καπό, λεπτά φωτιστικά σώματα και ενιαία φωτεινή λωρίδα LED εμπρός, περιορίζοντας το συντελεστή οπισθέλκουσας στο Cd 0,22. Οι προφυλακτήρες διαθέτουν χαρακτηριστικές εγκοπές, ενώ τα εμπρός φτερά και οι πόρτες ενισχύουν την πιο επιθετική εικόνα. Στο προφίλ ξεχωρίζουν η έντονα διαμορφωμένη γραμμή των παραθύρων, οι ημι-κρυφές χειρολαβές και οι πόρτες χωρίς πλαίσιο στα παράθυρα. Οι κίτρινες δαγκάνες των φρένων προσθέτουν μια σπορ πινελιά, όπως και η μαύρη αεροτομή στο καπό του πορτμπαγκάζ.
Η καμπίνα ακολουθεί τη μινιμαλιστική φιλοσοφία των σύγχρονων κινεζικών ηλεκτρικών μοντέλων. Το ταμπλό είναι λιτό, το τιμόνι έχει δύο ακτίνες και ο ψηφιακός πίνακας οργάνων των 8,8 ιντσών βρίσκεται ψηλά, κοντά στο παρμπρίζ. Στο κέντρο δεσπόζει η οθόνη αφής των 15,6 ιντσών για το σύστημα πολυμέσων, ενώ τα εμπρός καθίσματα είναι μπάκετ και δίνουν έμφαση τόσο στην πλευρική στήριξη, όσο και στην εμφάνιση. Στην επάνω βαθμίδα της διώροφης κεντρικής κονσόλας υπάρχουν επιφάνεια ασύρματης φόρτισης κινητού και δύο ποτηροθήκες. Ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 445 λίτρων, ενώ κάτω από το εμπρός καπό υπάρχει ένας επιπλέον αποθηκευτικός χώρος 61 λίτρων. Έτσι, το Ray 7 προσφέρει συνολικά 506 λίτρα αποθηκευτικών χώρων, χωρίς να υπολογίζεται ο χώρος που μπορεί να αξιοποιηθεί στην καμπίνα.
Κάτω από το αμάξωμα βρίσκεται ένας ηλεκτροκινητήρας της Huawei, τοποθετημένος πίσω, ο οποίος αποδίδει 245 άλογα και 335 Nm ροπής. Η βασική έκδοση διαθέτει μπαταρία χωρητικότητας 45,58 kWh, η οποία προσφέρει αυτονομία έως 530 χλμ. στον κινεζικό κύκλο CLTC, ενώ ι ακριβότερες εκδόσεις εξοπλίζονται με μεγαλύτερη μπαταρία 62,98 kWh, ανεβάζοντας την αυτονομία στα 702 χλμ. Η κατανάλωση ενέργειας μπορεί να περιοριστεί στις μόλις 9,7 kWh/100 χλμ., επίδοση ιδιαίτερα χαμηλή για ένα τόσο μεγάλο αυτοκίνητο. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει και ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός, καθώς περιλαμβάνει προηγμένο σύστημα υποβοήθησης οδήγησης με LiDAR 192 γραμμών πάνω από το παρμπρίζ και 3 ραντάρ 4D χιλιοστομετρικών κυμάτων. Η τεχνολογία της Huawei περιλαμβάνει επίσης σύστημα πέδησης με ηλεκτρονικό έλεγχο αντί για την παραδοσιακή μηχανική σύνδεση, καθώς και το σύστημα έξυπνης διαχείρισης ροπής iTrack, ενώ προσφέρονται μέχρι ενεργά αμορτισέρ. Είπαμε, όλα για το πάθος της οδήγησης – και σε πολύ καλή τιμή. Από 128.000 γουάν ξεκινά το Ray 7, δηλαδή 17.045 ευρώ.
