Τα αυτοκίνητα της Ferrari είναι εδώ και δεκαετίες συνώνυμα των υψηλών αποδόσεων και επιδόσεων, με επιταχύνσεις και ιπποδυνάμεις που κόβουν κυριολεκτικά την ανάσα. Μια από τις ταχύτερες δημιουργίες που έχουν περάσει τις πύλες του Μαρανέλο είναι η κορυφαία έκδοση της 488 GTB: η εν πολλοίς εμπνευσμένη από τα αγωνιστικά του «Cavallino Rampante», 488 Pista.
Η πιο σκληροπυρηνική 488 κρατούσε για καιρό τα σκήπτρα της ταχύτερης Ferrari στη πίστα του Φιοράνο, ούσα παράλληλα καταιγιστική στην ευθεία. Ο 3.9 V8 twinturbo παράγει 720 ίππους στις 8.000 σ.α.λ. και 770 Nm στις 3.000 σ.α.λ., σημειώνοντας αύξηση 50 ίππων και 10 Nm σε σχέση με την απλή GTB. Η ακόμα εκτενέστερη χρήση ανθρακονημάτων στο αμάξωμα έχει ως αποτέλεσμα τη μείωση του βάρους κατά 91 κιλά σε σχέση με την απλή Spider, σταματώντας τη ζυγαριά στα 1.485 κιλά. Κατά συνέπεια, η ειδική σχέση βάρους-ισχύος διαμορφώνεται στην εξαιρετική τιμή των 2,06 κιλών ανά ίππο!
Οι Ιταλοί ανακοινώνουν 0-100 χλμ./ώρα σε 2,85 δλ. και 0-200 χλμ./ώρα σε 7,8 δλ., με την τελική να ξεπερνά τα 340 χλμ./ώρα. Αριθμοί που, όπως γνωρίζουμε, εξαρτώνται τόσο από το οδόστρωμα όσο και τον οδηγό. Σε κανονικό οδόστρωμα, ας πούμε, και με κανονικό οδηγό στο τιμόνι (αντί επαγγελματία αγώνων) λίγο δύσκολα να δεις τα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε 2,85 δλ. Το AutoTop NL δεν κατάφερε να κάνει κάτι καλύτερο από 3,47 δλ., αλλά προς υπεράσπιση των Ολλανδών η άσφαλτος ήταν πολύ κρύα. Τα 200 χλμ./ώρα από στάση εμφανίστηκαν έπειτα από 9,09 δλ., ενώ το 400άρι ολοκληρώθηκε σε 10,72 δλ. Ανεξαρτήτως οδηγού ή δρόμου πάντως, η ικανότητα για 340άρες (339 χλμ./ώρα στην προκειμένη) στο ψηφιακό κοντέρ παραμένει ανεπηρέαστη.
