Τo Suzuki Baleno εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 1995 ως το μικρομεσαίο μοντέλο της Ιαπωνικής φίρμας εκείνη την εποχή, το οποίο κατασκευάστηκε σε τρις παραλλαγές: 3θυρο, σεντάν και στέισον βάγκον. Παράχθηκε στην Ιαπωνία έως το 2002 και έκτοτε εξαφανίστηκε από την Ευρωπαϊκή αγορά. Έκανε επανείσοδο το 2015 αποκλειστικά με 5θυρο αμάξωμα μεγαλύτερο από εκείνο του Swift (στην πλατφόρμα του οποίου βασίζονταν), ωστόσο λόγω χαμηλών πωλήσεων εγκατέλειψε την Ευρώπη το 2020. Όμως στην Ινδία συνεχίζει να παράγεται και να πωλείται «φρεσκαρισμένο», όπως επίσης και στη Ν. Αφρική αλλά ως Toyota Starlet.
Τώρα το Baleno δέχεται μια ακόμα ανανέωση για να μείνει επίκαιρο στην Ινδία όπου είναι δημοφιλές (έβδομο σε πωλήσεις φέτος). Σε σχέση με τo τελευταίο γερό «facelift» που δέχτηκε το 2022, οι εξωτερικές αλλαγές στο νεότερο μοντέλο εστιάζονται κυρίως στο εμπρός μέρος του. Αυτό είναι πλήρως ανασχεδιασμένο και απέκτησε νέα μάσκα, προφυλακτήρα και φωτιστικά σώματα. Στο εσωτερικό δεν εντοπίζονται διαφορές από πλευράς σχεδιασμού, ενώ διαθέτει όλα τα απαραίτητα κομφόρ. Νέο στοιχεία αποτελούν η ασύρματη φόρτιση κινητού, τα αεριζόμενα εμπρός καθίσματα και το ηχοσύστημα Clarion. Επιπρόσθετα απέκτησε αυτόματο φρενάρισμα, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας και adaptive cruise control. Νέο είναι το σύστημα ελέγχου πίεσης των ελαστικών και η περιμετρική κάμερα 360 μοιρών (ανάλογα πάντα την έκδοση). Το νέο Baleno με μήκος 3.990 χλστ., πλάτος 1.745 χλστ., ύψος 1.530 χλστ. και μεταξόνιο 2.520 χλστ. διαθέτει ένα ευρύχωρο εσωτερικό με αρκετό αέρα για τα γόνατα των πίσω επιβατών, ενώ το πορτ μπαγκάζ έχει χωρητικότητα 318 λίτρα.
Για την κίνηση του Baleno υπάρχουν δύο επιλογές μηχανικών συνόλων. Το τρικύλινδρο ατμοσφαιρικό βενζίνης των 1.2 λτ. έχει μέγιστη ισχύ 83 ίππων στις 5.700 σ.α.λ. και 112 Nm στις 4.500 σ.α.λ. Η μετάδοση γίνεται είτε με χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων, είτε με το αυτοματοποιημένο 5τάχυτο, με κατανάλωση 4,2 λτ./100 χλμ. (το 5MT). Υπάρχει και η επιλογή του ίδιου μοτέρ με βενζίνη/φυσικό αέριο (CNG). Σε αυτή την περίπτωση η ισχύς παραμένει ακριβώς ίδια με την επιλογή της βενζίνης, ενώ με το CNG μειώνεται στους 70 ίππους και στα 102 Nm (μόνο με το 5MT).
Η βασική έκδοση του νέου Baleno προσφέρεται στην Ινδία με τιμή από 609.900 ρουπία (5.557 ευρώ). Ενδεικτικά, το Swift 1.2 -σαν αυτό που πωλείται στην Ευρώπη χωρίς το mild hybrid σύστημα και με λιγότερο εξοπλισμό- ξεκινά από 583.900 ρουπία (5.320 ευρώ). Με ένα μέσο όρο μηνιαίου μισθού στις 31.900 ρουπίες, η τιμή του Baleno ισοδυναμεί με 19 μηνιάτικα. Στην Ελλάδα με την τιμή του Swift 1.2 Hybrid από 17.090 ευρώ και μέσο καθαρό μισθό γύρω στα 1.200 ευρώ, θέλει κανείς 14 μηνιάτικα. Να υπενθυμίσουμε ότι το Baleno 1.2 λτ. Dualjet Hybrid 90 PS πωλούνταν στην Ελλάδα το 2019 από 14.470 ευρώ, όταν την ίδια χρονιά το Swift με το ίδιο μοτέρ εκκινούσε από 12.290 ευρώ.
