Με τη ζέστη να χτυπάει ξανά κόκκινα και 40άρια, απαιτείται προστασία από τον ήλιο και στο αυτοκίνητο, γιατί κατά επέκταση ταλαιπωρούνται και οι επιβάτες. Αν ειδικά πρόκειται για συνδυασμό μαύρου χρώματος εξωτερικά με μαύρο εσωτερικό σε ταμπλό, επενδύσεις και ειδικά καθίσματα με δέρμα ή δερματίνη, τότε οι θερμοκρασίες που αναπτύσσονται στην καμπίνα είναι ανυπόφορες.
Σίγουρα η πιο καλή λύση είναι το αυτοκίνητο να βρίσκεται παρκαρισμένο σε μια σκιά και ακόμα καλύτερα σε ένα κλειστό και δροσερό γκαράζ. Όμως επειδή αυτό είναι αδύνατο να συμβαίνει συνέχεια (έως σπάνια ή ποτέ), τότε ο οδηγός θα πρέπει να πάρει κάποιες βασικές προφυλάξεις για προστατέψει όσο γίνεται τα πιο «ευαίσθητα» σημεία της καμπίνας αλλά και των επιβατών. Δεν απαιτείται να ξοδέψει μια περιουσία και να παιδεύεται, αφού ακόμα και με προϊόν των 3 ευρώ κάτι γίνεται από το εντελώς τίποτα. Μια απλή ηλιοπροστασία αυτοκινήτου διαστάσεων 130×60 ή και μεγαλύτερη (ανάλογα το μέγεθος του παρμπρίζ του αυτοκινήτου) με κόστος μόλις 3 ευρώ, προσφέρει την απαραίτητη σκιά για να μην καίγεται το ταμπλό, το τιμόνι και ένα μέρος των εμπρός καθισμάτων. Παράλληλα είναι πανεύκολη στη χρήση, με ελάχιστο όγκο, ανθεκτική και δεν πιάνει βρωμιά, εφόσον πρόκειται για την εσωτερικής τοποθέτησης. Αυτή που τοποθετείται εξωτερικά του παρμπρίζ είναι πιο αποτελεσματική γιατί δεν αφήνει τις καυτές ακτίνες του ήλιου να περάσουν το κρύσταλλο, όμως το κακό είναι ότι λερώνεται και από τις δύο πλευρές της. Υπάρχει και η ακόμα πιο αποτελεσματική προστασία της κουκούλας, έστω της μισής που πιάνει όλα τα παράθυρα και την οροφή, όμως δεν είναι τόσο εύχρηστη για τακτική χρήση. Αν παράλληλα τα καθίσματα έχουν επένδυση από δέρμα ή δερματίνη, τότε είναι απαραίτητο να μπει μια ανοιχτόχρωμη βαμβακερή πετσέτα από πάνω, διαφορετικά καίνε τόσο πολύ που μπορεί να προκαλέσουν έως ελαφρά εγκαύματα.
Σε δοκιμή που είχε κάνει παλαιότερα η ADAC, η κουκούλα καμπίνας που καλύπτει τα παράθυρα και την οροφή, έκανε με διαφορά την καλύτερη δουλειά. Η θερμοκρασία στο εσωτερικό ήταν 10 βαθμοί Κελσίου κάτω από ένα ίδιο όχημα χωρίς καθόλου προστασία, δηλαδή στους 43 βαθμούς έναντι 53 (με εξωτερική θερμοκρασία μόλις 28 βαθμών Κελσίου). Πολύ καλά τα πήγε και η εξωτερική ηλιοπροστασία γιατί κράτησε τη θερμοκρασία 8 βαθμούς χαμηλότερα (45), ενώ η εσωτερική ηλιοπροστασία μείωσε κατά 4 βαθμούς τη θερμοκρασία. Σε κάθε περίπτωση ο οδηγός όταν θέλει να μετακινηθεί και η καμπίνα έχει βράσει, καλό είναι να ανοίγει όλα τα παράθυρα για να απομακρυνθεί γρήγορα η έντονη ζέστη και να ενεργοποιήσει τον κλιματισμό στην υψηλότερη σκάλα και με τον εισερχόμενο αέρα από έξω (όχι στην ανακύκλωση). Αφού έχει αρχίσει να δροσίζει, τότε κλείνει τα παράθυρα και επιλέγει την ανακύκλωση στον αέρα, έτσι ώστε και ο κλιματισμός να δουλεύει μη ζορίζεται.
