Το πρώτο ευρείας παραγωγής ηλεκτρικό όχημα της Honda, το Honda e ήταν πολύ μπροστά από την εποχή του σε τεχνολογίες και σχεδιασμό που ξέφευγε από τα καθιερωμένα πρότυπα. Ακόμα και τώρα να παρουσιάζονταν ακριβώς το ίδιο, πάλι θα ήταν ένα ξεχωριστό αυτοκίνητο με μοναδικά χαρακτηριστικά. Ωστόσο, όταν λανσαρίστηκε πριν από έξι χρόνια ήταν αρκετά ακριβό, αφού για παράδειγμα στην Ελλάδα η έκδοση Advance εκκινούσε από την τιμή των 38.990 ευρώ.
Ένα τέτοιο Honda e Advance του 2021 και με μόλις 15.774 χιλιόμετρα μπορεί τώρα να αποκτηθεί στην τιμή των 21.500 ευρώ, δηλαδή σχεδόν 17.500 ευρώ κάτω από όσο είχε καινούργιο. Ο εξοπλισμός είναι υπερπλήρης και περιλαμβάνει 6 αερόσακους, αυτόνομη πέδηση, πληροφόρηση τυφλού σημείου, παρακολούθηση κυκλοφορίας κατά την οπισθοπορεία, σύστημα διατήρησης λωρίδας και σύστημα αναγνώρισης οδικών σημάτων, τις εντυπωσιακές οθόνες στο ταμπλό, κλιματισμό, θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες στάθμευσης, LED προβολείς, κάμερες αντί για καθρέπτες κ.λπ.
Το Honda e με μήκος 3.894 χλστ., πλάτος 1.752 χλστ., ύψος 1.512 χλστ. και μεταξόνιο 2.538 χλστ. με τις ρετρό γραμμές του εξωτερικά που είναι εμπνευσμένες από το Honda N360, είναι γεμάτο καμπύλες και κυκλικά συμμετρικά σχήματα (π.χ. τα φωτιστικά σώματα). Στο εσωτερικό του κυρίαρχο στοιχείο αποτελούν οι οθόνες που εκτείνονται σε όλο το πλάτος του ταμπλό. Στις άκρες βρίσκονται οι οθόνες των 6 ιντσών για τις κάμερες – καθρέπτες, πίσω από το τιμόνι είναι τοποθετημένος ο ψηφιακός πίνακας οργάνων των 8,8 ιντσών και δεξιά οι δύο οθόνες των 12,3 ιντσών με τις ίδιες ακριβώς δυνατότητες. Παρόλη τη φαντασμαγορική ψηφιακότητα υπάρχουν και φυσικά χειριστήρια για τον κλιματισμό και άλλες λειτουργίες του αυτοκινήτου. Ευχάριστη εμφάνιση και υφή έχουν τα υφάσματα που έχουν χρησιμοποιηθεί στις πόρτες και στα καθίσματα, όπως επίσης τα διακοσμητικά με όψη ξύλου, οι καφέ ραφές και οι αντίστοιχης απόχρωσης ζώνες ασφαλείας. Παρά τις κόμπακτ εξωτερικές του διαστάσεις διαθέτει ένα ευρύχωρο εσωτερικό, αλλά μικρό πορτ μπαγκάζ 171 λίτρων.
H έκδοση Advance 17’’ τροφοδοτείται με το μοτέρ των 154 ίππων και 315 Nm ροπής, το οποίο κινεί με ιδιαίτερη άνεση το Honda e των 1.527 κιλών, εξασφαλίζοντας επιτάχυνση στο 0-100 χλμ./ώρα σε 8,3 δευτερόλεπτα και μέγιστη ταχύτητα περιορισμένη στα 145 χλμ./ώρα. Honda ανακοίνωνε αυτονομία 210 χλμ. με μεικτή κατανάλωση 17,8 kWh/100 χλμ. και φόρτιση 31 λεπτών (έως το 80%) σε φορτιστή DC 50 kW για την μπαταρία των 35,5 kWh. Το Honda e ξεχώριζε και για το πολύ ευχάριστο οδηγικό του χαρακτήρα, όπως και για την άριστη ευελιξία του. Οι κατάλληλα σεταρισμένες αναρτήσεις με γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός και πίσω, το ιδανικό ζύγισμα 50:50 μεταξύ των δύο αξόνων, το στιβαρό πλαίσιο και το άμεσο τιμόνι παραπέμπουν σε καλοστημένο σπορ αυτοκίνητο με θερμικό κινητήρα και όχι ηλεκτρικό μοτέρ. Το μόνο σίγουρο είναι ότι όποιος πάρει ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα το ευχαριστηθεί στην πόλη κυρίως, αφού η μικρή του αυτονομία περιορίζει τις πιο μακρινές «εξορμήσεις».
