Ελάχιστα είναι πλέον τα καινούργια αυτοκίνητα που προσφέρονται σε πραγματικά πολύ χαμηλές τιμές και δεν πρόκειται για μίνι μοντέλα με χαμηλής ισχύος κινητήρες, ή λίγο μεγαλύτερα με κάποιες μικρο-ελλείψεις στον εξοπλισμό τους. Όπως επίσης το ίδιο ισχύει και για νέα full hybrid με αυξημένη ισχύ και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Και για τις δύο όμως αυτές περιπτώσεις υπάρχει μια λαμπρή εξαίρεση στον κανόνα, αφού είτε αφορά έκδοση βενζίνης είτε full hybrid, οι τιμές που διατίθεται είναι ασυναγώνιστες. Ο λόγος για το νέο MG3 βενζίνης και Hybrid+.
«Μεγάλο» μικρό αυτοκίνητο με 16.950 ευρώ
Η MG προσφέρει το μικρό χάτσμπακ μοντέλο της σε πάρα πολύ συμφέρουσες και προσιτές τιμές ξεκινώντας από μόνο 16.950 ευρώ (με την έκπτωση) για την έκδοση με τον κινητήρα αμιγώς βενζίνης 1.5 GDI 115 PS. Τιμή που είναι πολύ χαμηλή για ένα αυτοκίνητο με μήκος που ξεπερνά τα 4,1 μέτρα, με αυτή την ισχύ και με εξοπλισμό χωρίς ελλείψεις από την εισαγωγική έκδοση Excite. Σε αυτή ανήκουν -μεταξύ άλλων- σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής 10,25 ιντσών συμβατή με iOS ή Android, πλοήγηση και MG iSMART Lite για απομακρυσμένο έλεγχο του αυτοκινήτου μέσω του smartphone, ψηφιακός πίνακας οργάνων 7 ιντσών, αυτόματο φρενάρισμα, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, 6 αερόσακοι, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός & πίσω, ηλεκτρικοί καθρέπτες, αυτόματος κλιματισμός, πίσω αισθητήρες στάθμευσης και κάμερα οπισθοπορείας. Με τον ίδιο εξοπλισμό συν ηλεκτρικό χειρόφρενο με λειτουργία Auto Hold προσφέρεται το MG3 Hybrid+ 195 PS στη χαμηλότερη τιμή (για full hybrid μικρό χάτσμπακ) των 19.750 ευρώ. Επίσης, υπάρχουν ετοιμοπαράδοτα αυτοκίνητα, που σημαίνει ότι από την στιγμή της παραγγελίας ο οδηγός θα το έχει στα χέρια του μέσα σε λίγες μέρες. Επιπρόσθετα ο κάτοχος ενός MG3 σε όποια έκδοση και να επιλέξει, είναι πλήρως καλυμμένος με εγγύηση από το εργοστάσιο για 7 χρόνια ή 150.000 χλμ. (όποιο επέλθει πρώτο) και με 7 έτη δωρεάν οδική βοήθεια.
Γεροδεμένο, εργονομικό και με καλούς χώρους
Ανεξαρτήτως αν πρόκειται για το MG3 βενζίνης ή το υβριδικό, ο σχεδιασμός του εσωτερικού είναι μινιμάλ αισθητικής προς όφελος της εργονομίας, σύμφωνα με τα σύγχρονα πρότυπα. Οι διαφορές μεταξύ τους εντοπίζονται στην κεντρική κονσόλα, αφού το βενζίνης έχει τον… παραδοσιακό λεβιέ για τις ταχύτητες και το χειρόφρενο, ενώ το υβριδικό έχει περιστροφικό χειριστήριο για την επιλογή της μετάδοσης κίνησης και διακόπτη για το ηλεκτρικό χειρόφρενο. Και τα δύο διαθέτουν infotainment με οθόνη αφής 10,25 ιντσών, η οποία είναι εύκολη στη χρήση, καθώς και ψηφιακό πίνακα οργάνων με οθόνη 7 ιντσών. Από πλευράς ποιότητας κατασκευής η MG έχει κάνει ευρεία χρήση σκληρών πλαστικών στο ταμπλό, κονσόλα και πόρτες, με στιβαρή συναρμογή. Οι επιβάτες του MG3 έχουν στη διάθεσή τους ικανοποιητικούς χώρους, καθώς τέσσερα ενήλικα άτομα κανονικού αναστήματος ή και λίγο πιο ψηλά θα βολευτούν χωρίς πρόβλημα. Το πορτ μπαγκάζ και στις δύο εκδόσεις του MG3 έχει χωρητικότητα 293 λίτρα και φτάνει έως τα 983 λίτρα με πεσμένο το πίσω κάθισμα.
Δυνατό το βενζίνης, εξαιρετικά αποδοτικό το υβριδικό
Ξεκινώντας από το πιο φθηνό σε τιμή στην γκάμα MG3 των 16.950 ευρώ, ο τετρακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας αμιγώς βενζίνης των 1.5 λτ. αποδίδει 115 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. και ροπή 148 Nm στις 4.500 σ.α.λ. Δύναμη που είναι επαρκέστατη για το αμάξωμα των 1.162 κιλών, αφού σε συνδυασμό με το χειροκίνητο κιβώτιο των 5 ταχυτήτων φτάνει τα 100 χλμ./ώρα από στάση σε 10,2 δλ. και η μέγιστη ταχύτητα αγγίζει τα 185 χλμ./ώρα. Η κατανάλωση στο μεικτό κύκλο με το πρότυπο WLTP ορίζεται στα 6,1 λτ./100 χλμ., με εκπομπές CO2 137 γρ./χλμ. (88 ευρώ τέλη κυκλοφορίας).
Σαφώς το Hybrid+ μηχανικό σύνολο που τοποθετείται στο MG3 (όπως και στο ZS Max Hybrid+) είναι με διαφορά πιο αποδοτικό, αφού και περισσότερη δύναμη προσφέρει και χαμηλότερη κατανάλωση έχει. Η συνδυαστική ισχύς των 195 ίππων προκύπτει από το ταίριασμα ενός δυνατού ηλεκτροκινητήρα 136 ίππων και 250 Nm ροπής με τον υποστηρικτικό βενζινοκινητήρα των 1.5 λτ. κύκλου Άτκινσον απόδοσης 102 ίππων και 128 Nm ροπής. Κατά την πλήρη επιτάχυνση χρειάζεται μόλις 8 δλ. για τα πρώτα 100 χλμ./ώρα και μόλις 5 δλ. για τα 80-120 χλμ./ώρα, ενώ η τελική του σταματά στα 170 χλμ./ώρα. Ο οδηγός του MG3 Hybrid+ ευχαριστιέται άνετη οδήγηση, έχει στη διάθεσή του ανά πάσα ώρα και στιγμή που θα χρειαστεί «γεμάτο» γκάζι, ενώ παράλληλα εξοικονομεί πολλά χρήματα στις καθημερινές αστικές μετακινήσεις του, λόγω της ηλεκτρικής κίνησης. Η αυτοφορτιζόμενη μπαταρία των 1,83 kWh δίνει ρεύμα στο ηλεκτρομοτέρ από την εκκίνηση έως σε πιο υψηλές ταχύτητες και έτσι η κατανάλωση στο αστικό περιβάλλον πέφτει εύκολα στα 4 λτ./100 χλμ. ή και πιο κάτω. Σε μεικτές συνθήκες και με πιο πολύ λειτουργία του βενζινοκινητήρα βρίσκεται και πάλι χαμηλά στα 5,4 λτ./100 χλμ. (μετρήσεις δοκιμής), συν του ότι με εκπομπές CO2 100 γρ./χλμ. έχει απαλλαγή από τα τέλη κυκλοφορίας.
