Ένα όνομα από τα 80’s θυμάται και επαναφέρει η Honda, σε ένα αυτοκίνητο που ούτως ή άλλως εμπνέεται από την ιστορική δεκαετία. Το νέο Super-One νοσταλγεί το City Turbo II του 1983, που με τη σειρά του έφερε το παρατσούκλι «μπουλντόγκ». Τί πιο ταιριαστό λοιπόν, από το λανσάρισμα ενός νέου Bulldog;
Το Super-N (Super-One στην Ιαπωνία) είναι ήδη εξοπλισμένο με ένα επιθετικό bodykit που περιλαμβάνει φουσκωμένα φτερά και επιθετικούς προφυλακτήρες, έτσι οι σχεδιαστές της Honda έστρεψαν την προσοχή τους στις λεπτομέρειες. Τα αυτοκόλλητα στα πλαϊνά μιμούνται το χρώμα και τη γραμματοσειρά του 43χρονου προγόνου, ενώ πρωταγωνιστικό ρόλο έχουν οι 15άρες ζάντες σε νέο σχέδιο, η μεγαλύτερη αεροτομή στην οροφή και τα LED φώτα ομίχλης στις άκρες του προφυλακτήρα, που μπορούν να εκπέμπουν και κίτρινο φως για ακόμα περισσότερη νοσταλγία. Οι ζάντες πάντως, αλήθεια είναι, θα μπορούσαν να έχουν πιο ρετρό διάθεση, ώστε να πλησιάζουν περισσότερο την αύρα του City Turbo II.
Καμία αλλαγή στα μηχανικά μέρη, όπου κλειδί για τη συναρπαστική εμπειρία οδήγησης του Bulldog (και του κανονικού Super-N) είναι το Boost Mode, το οποίο αυξάνει την ισχύ του ηλεκτροκινητήρα από τα 64 στα 95 άλογα. Επιπλέον, ως ένα από τα ελαφρύτερα ηλεκτρικά οχήματα στην Ευρώπη (1.090 κιλά), το χαμηλό βάρος του Super-N συμβάλλει στη διαμόρφωση απολαυστικών δυναμικών χαρακτηριστικών. Οι μηχανικοί της Honda εργάστηκαν ακούραστα στο σετάρισμα του αυτοκινήτου, πραγματοποιώντας εκτεταμένες δοκιμές σε διάφορες συνθήκες οδοστρώματος στην Ιαπωνία και το Ηνωμένο Βασίλειο για να βελτιώσουν περαιτέρω την οδηγική του απόδοση, ενώ με αυτονομία 320 χλμ. στην πόλη και 205 χλμ. σε μεικτό κύκλο (δεν ανακοινώνεται χωρητικότητα μπαταρίας), το Super-N δεν θα ζητήσει σύντομα στάση μετά τη φόρτιση.
