Η συνήθεια που έγινε λατρεία για τη Ford Mustang GTD. Είχε καιρό να κάνει ρεκόρ στο Nurburgring, αλλά επέστρεψε, έσπασε ξανά τα χρονόμετρα και έφυγε το απόλυτο, ισχυρότερο και πιο hardcore pony car όλων των εποχών.
Η Ford Performance έφερε βαρέως την αποκαθήλωση από την κορυφή της «Πράσινης Κόλασης» στα αμερικανικά αυτοκίνητα παραγωγής , που της προκάλεσε η Corvette ZR1X. Για αυτό και πήραν τη Mustang GTD, την έφεραν ακόμα πιο κοντά στην αγωνιστική GT3, και έφερε ξανά τα ιστορικά νούμερα στα κιτάπια της. Με την ονομασία Mustang GTD Competition, η ακόμα πιο extreme έκδοση χρησιμοποιεί μια εξέλιξη του κομπρεσοράτου V8 των 5.2 λίτρων με περισσότερη ισχύ από τους 820 ίππους της στάνταρ GTD. Επιπλέον, η Ford τοποθέτησε νέες ζάντες μαγνησίου, ανθρακονημάτινα μπάκετ και ελαφρύτερα αμορτισέρ, για να μειώσει το βάρος κατά αδιευκρίνιστο αριθμό – όπως επίσης αδιευκρίνιστη είναι η ισχύς του κινητήρα. Στα του βάρους πάντως, η απλή Mustang GTD ζυγίζει 1.998 κιλά.
Το αμάξωμα της Mustang GTD Competition έχει υποστεί περαιτέρω αλλαγές για τη βελτίωση της αεροδυναμικής απόδοσης, περιλαμβανομής μιας αναβαθμισμένης πίσω αεροτομής. Τα πρόσθετα μπροστινά πτερύγια στον προφυλακτήρα και οι πίσω αεροδυναμικοί δίσκοι από ανθρακονήματα στους τροχούς ενισχύουν την κάθετη δύναμη, βοηθώντας το αυτοκίνητο να παραμένει κολλημένο στο δρόμο με νέα ελαστικά που προσφέρουν καλύτερη πρόσφυση. Όπως και τις άλλες δυο φορές που μπήκε η Mustang GTD στο Nurburgring, πίσω από το τιμόνι βρέθηκε ο εργοστασιακός οδηγός της Ford Performance και παλιά δόξα του ETCC/WTCC, Dirk Müller. Τί έκαναν ο Γερμανός και η Αμερικανίδα;
H Corvette ZR1X είχε γράψει 6.49.275, κατεβάζοντας για σχεδόν 3,0 δλ. την επίδοση της Mustang GTD (6.52.072). H Mustang GTD Competition πήρε αυτούς τους αριθμούς, και απλά τους διέλυσε. Στο 6.40.385 σταμάτησε το χρονόμετρο, «εξαϋλώνοντας» το χρόνο της ZR1X παραλίγο για 9 ολόκληρα δευτερόλεπτα και εκείνον της απλής GTD για 11,0 δλ!
