Από την πρώτη του κιόλας εμφάνιση, το Atto 2 έδειξε ότι είναι ένα EV με ουσία και σωστές βάσεις. Όχι όμως όσο ολοκληρωμένο θα περίμενε κανείς. Εξοπλισμένο στην αρχική έκδοση λανσαρίσματος Active με μπαταρία 45,1 kWh, το B-SUV της BYD είχε όλα τα φόντα προκειμένου να καλύψει αξιοπρεπώς τις ανάγκες των καθημερινών μετακινήσεων, εξασφαλίζοντας αυτονομία 312 χλμ. σύμφωνα με το πρωτόκολλο WLTP και, πρακτικά, λίγο κάτω από τα 300 χλμ. σε ρεαλιστικές συνθήκες. Όπως ήταν επόμενο, οι περιορισμένες αυτές επιδόσεις μοιραία ανάγκαζαν τον οδηγό να σκέφτεται συνεχώς τη φόρτιση και τα όρια χρήσης του οχήματός του πριν την επόμενη στάση για παροχή ρεύματος. Αυτό έρχεται να αλλάξει τώρα, και μάλιστα άρδην, με την προσθήκη στη γκάμα του μοντέλου της έκδοσης Comfort.
Μεγαλύτερη μπαταρία – περισσότερη αυτονομία – ταχύτερη φόρτιση
Το νέο BYD Atto 2 Comfort εφοδιάζεται με μεγαλύτερη μπαταρία 64,8 kWh -και όχι μόνο. Η τελευταία ανήκει στη γνωστή οικογένεια μπαταριών υψηλής τάσης Blade Battery της BYD, επίσης με χημεία LFP όπως και η «μικρή» 45άρα παραλλαγή, που εξασφαλίζει τουλάχιστον 5.000 κύκλους φόρτισης χωρίς να πέσει η απόδοσή της και ανεβάζει την αυτονομία στα 430 χλμ. με βάση τις τυποποιημένες μετρήσεις. Σε αστικές μάλιστα συνθήκες η τελευταία δύναται να ξεπεράσει θεωρητικά ακόμα και τα 600 χλμ. Αυτό σημαίνει ότι, εκεί που η «μικρή» έκδοση σε κρατούσε δέσμιο σε ένα αυστηρό πλαίσιο μετακινήσεων, η Comfort σού επιτρέπει να κινηθείς και εκτός αστικού περιβάλλοντος. Με απλά λόγια, δεν χρειάζεται πλέον να σχεδιάζεις με άγχος τη διαδρομή σου με βάση το πού θα βρεις φορτιστή, αλλά με γνώμονα τον προορισμό σου. Με πραγματικές μέσες απαιτήσεις κοντά στις 15 kWh για κάθε 100 χλμ., ρεαλιστικά με το Atto 2 Comfort υπάρχει πλέον η δυνατότητα να καλύψει κανείς με μία φόρτιση περί τα 400 χλμ., ενώ μέσα στην πόλη, οι απαιτήσεις των περίπου 13 KWh/100 χλμ. εξασφαλίζουν… αληθινή αστική ελευθερία πέριξ των 500 χλμ.
Πέραν τον παραπάνω, σημαντική σε σχέση με τη βασική έκδοση είναι και η βελτίωση στη φόρτιση. Στο Atto 2 Comfort υποστηρίζεται ταχεία φόρτιση DC έως 155 kW (αντί για 65 kW), επιτρέποντας την αναπλήρωση της μπαταρίας από το 30% στο 80% σε 19 λεπτά, κάτι που στην πράξη κάνει τα ταξίδια πολύ πιο εύκολα και μειώνει δραστικά το χρόνο αναμονής. Ταυτόχρονα, παρέχεται στάνταρ on-board φορτιστής ΑC 11 kW, που προσθέτει ενέργεια στην μπαταρία από άδεια σε λίγο περισσότερο από 7 ώρες. Και σαν να μην έφτανε αυτό, στάνταρ είναι και η αντλία θερμότητας, στοιχείο που έρχεται με τη σειρά του προσθέσει επιπλέον πόντους αποδοτικότητας όταν το αυτοκίνητο «ζει» σε ψυχρότερα κλίματα.
Με ισχυρότερο ηλεκτροκινητήρα και έμφαση στην άνεση
Η μεγαλύτερη μπαταρία συνοδεύεται και από αύξηση της απόδοσης. Ο ηλεκτροκινητήρας, ο οποίος κινεί και εδώ τους εμπρός τροχούς του αυτοκινήτου, αποδίδει πλέον 204 ίππους και 310 Nm ροπής, έναντι 177 ίππων και 290 Nm του Atto 2 Active. Παρά τις ταυτόσημες επιδόσεις τόσο στο «0-100» (7,9 δλ.) όσο και στην τελική ταχύτητα λόγω του επιπλέον βάρους των 150 κιλών (1.720 κιλά το Comfort έναντι 1.570 κιλά το Active), το πλεόνασμα ισχύος και ροπής στην περίπτωση του Atto 2 Comfort μεταφράζεται σε πιο «γεμάτη» επιτάχυνση και καλύτερη απόκριση, κυρίως στις ενδιάμεσες επιταχύνσεις. Σίγουρα, τα παραπάνω «άλογα» δεν μεταμόρφωσαν τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου, αλλά το έκαναν κατά τι πιο ζωντανό και πιο ικανό σε κάθε συνθήκη. Ωστόσο στις έντονες επιταχύνσεις από στάση και εν κινήσει από χαμηλές ταχύτητες, παρατηρείται μια στιγμιαία τάση απώλειας πρόσφυσης και ένα «ψάρεμα» του εμπρός άξονα. Ο οδηγός έχει στη διάθεσή του δύο επίπεδα ανάκτησης ενέργειας (Standard και High), αν και στο πιο ισχυρό η επιβράδυνση δεν είναι ιδιαίτερα έντονη, συν του ότι απουσιάζει το σύστημα i-Pedal το οποίο εξυπηρετεί πολύ τον οδηγό ειδικά στην πόλη.
Στο δρόμο, το Atto 2 Comfort παραμένει πιστό στη γνωστή φιλοσοφία του. Δεν επιχειρεί να γίνει σπορ, εστιάζοντας στην εξαιρετική άνεση και στην ευκολία οδήγησης. Η ανάρτηση -με πολλαπλούς πλέον συνδέσμους πίσω αντί για ημιάκαμπτο άξονα- ελέγχει καλύτερα το βάρος των 1.720 κιλών αλλά και με περισσότερη αποτελεσματικότητα τις ανωμαλίες του δρόμου. Ταυτόχρονα, η κύλιση παραμένει ήσυχη, με τη συνολική αίσθηση να είναι αυτή ενός αυτοκινήτου που προορίζεται για κάθε περιβάλλον. Τα επιπλέον 150 κιλά που συνεπάγεται η μεγαλύτερη μπαταρία δεν αλλοιώνουν τη συμπεριφορά του οχήματος, το οποίο σε καμία περίπτωση δεν δείχνει «βαρύ» ή δυσκίνητο. Το τιμόνι του έχει το απαιτούμενο βάρος τόσο γύρω από τη θέση της ευθείας στους ανοιχτούς δρόμους, όσο και στις στροφές, ενώ τα φρένα επιβραδύνουν αποτελεσματικά το ηλεκτρικό SUV.
Αναβαθμισμένο εσωτερικό με πολύ καλή ποιότητα και χώρους
Το εσωτερικό του Atto 2 Comfort ξεχωρίζει για την καθαρή και σύγχρονη σχεδίασή του, που δίνει την αίσθηση ενός αυτοκινήτου μεγαλύτερης κατηγορίας. Ωστόσο, παρουσιάζει κάποιες μικρές πλην όμως αισθητές διαφορές σε σχέση με εκείνο της έκδοσης Active με τη μικρή μπαταρία. Πιο συγκεκριμένα τα εμπρός καθίσματα έχουν προσκέφαλο που δεν είναι ενσωματωμένο σε αυτά, ενώ στο πίσω κάθισμα έχει τοποθετηθεί και τρίτο για τον επιβάτη που θα καθίσει στο κέντρο. Επίσης, ο μοχλός επιλογής της κίνησης του αυτοκινήτου έχει μεταφερθεί στην κολώνα του τιμονιού απελευθερώνοντας χώρο στην κεντρική κονσόλα. Από πλευράς κατασκευής, τα υλικά που χρησιμοποιούνται παραμένουν προσεγμένα, με μαλακά πλαστικά σε καίρια σημεία, ποιοτικό vegan δέρμα στα καθίσματα και πολύ καλή συναρμογή παντού. Δεν θα βρεις σκληρά ή φθηνά υλικά εκεί που αγγίζεις συχνά, κάτι που ενισχύει την premium αίσθηση. Η θέση οδήγησης είναι άνετη, με καλή ορατότητα προς τα εμπρός και τα πλάγια. Την ίδια στιγμή, η πανοραμική γυάλινη οροφή (με ηλεκτρικό σκιάδιο) φωτίζει το χώρο και κάνει την καμπίνα να φαίνεται ακόμα πιο ευρύχωρη.
Μπροστά από τον οδηγό υπάρχει ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων 8,8 ιντσών, ενώ στο κέντρο δεσπόζει μια οθόνη αφής 12,8 ιντσών. Αυτή είναι πλέον σταθερή, και όχι περιστρεφόμενη, μιας και η BYD αποφάσισε να την καταργήσει αφού οι πελάτες της δεν έδειξαν ενθουσιασμένοι με αυτή τη δυνατότητα. Όπως και να΄χει, αυτή του Atto 2 Comfort ανταποκρίνεται γρήγορα και «εμπεριέχει» όλες τις λειτουργίες του αυτοκινήτου – από τον κλιματισμό και τη μουσική μέχρι τις ρυθμίσεις οδήγησης. Την ίδια στιγμή, η παρουσία κάμποσων φυσικών διακοπτών για βασικές λειτουργίες όπως τα drive mode και η εκκίνηση του ηλεκτροκινητήρα, βοηθούν ώστε να μην χρειάζεται να ψάχνεις συνέχεια μέσα στα μενού της κεντρικής οθόνης. Στα πίσω καθίσματα η ευρυχωρία παραμένει λίαν ικανοποιητική για την κατηγορία των μικρών SUV, χάρη και στο μεταξόνιο των 2,62 μ. Εκεί τρεις ενήλικες κάθονται άνετα, με το δάπεδο να είναι εντελώς επίπεδο, ενώ υπάρχει αρκετός χώρος για το κεφάλι, τους ώμους και τα πόδια τους. Την ίδια στιγμή, οι χώροι αποθήκευσης μικροαντικειμένων είναι πρακτικοί και αρκετοί σε αριθμό. Η κεντρική κονσόλα διαθέτει βαθύ ντουλαπάκι, ανοιχτό χώρο από κάτω, ποτηροθήκες και ειδική θέση για κινητό με ασύρματη φόρτιση 50W. Με τη σειρά του, το πορτμπαγκάζ έχει χωρητικότητα 450 λίτρων (400 λίτρα του Atto 2 με τη μικρή μπαταρία), τετραγωνισμένο σχήμα και χαμηλό κατώφλι, ενώ με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα η δυναμική του αυξάνεται στα 1.370 λίτρα.
Από 29.990 ευρώ και υπερπλήρη εξοπλισμό
Η έκδοση Comfort του Atto 2 είναι πλήρως εξοπλισμένη και προσφέρει ένα πλούσιο πακέτο. Εξωτερικά διαθέτει full LED φωτιστικά σώματα με αυτόματη ενεργοποίηση/απενεργοποίηση, LED φώτα ημέρας, Intelligent High Beam Control, φώτα ομίχλης, πανοραμική γυάλινη οροφή με ηλεκτρικό σκιάδιο, αλουμινένιες ράγες οροφής, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, καθώς και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέπτες με ηλεκτρική αναδίπλωση. Σε αυτά προστίθενται ο αισθητήρας βροχής και τα πίσω φιμέ κρύσταλλα. Στο εσωτερικό κυριαρχεί το vegan δέρμα σε ταπετσαρίες και τιμόνι, με θερμαινόμενο πολυλειτουργικό τιμόνι, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα και θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, διαιρούμενα πίσω καθίσματα σε ποσοστό 60/40, ατμοσφαιρικό φωτισμό, ηλεκτρικά παράθυρα με λειτουργία one-touch, ράφι πορτμπαγκάζ και πρίζα 12V. Επίσης, στάνταρ είναι ο πίνακας οργάνων των 8,8 ιντσών, η κεντρική οθόνη αφής των 12,8 ιντσών, το σύστημα infotainment με πλοήγηση, Android Auto & Apple CarPlay, φωνητικό έλεγχο «Hi, BYD», ασύρματη φόρτιση smartphone 50W, 4G συνδεσιμότητα, BYD App και πολλαπλές θύρες USB (Type-C 60W εμπρός και πίσω). Στην ασφάλεια και υποβοήθηση οδήγησης συναντάμε 7 αερόσακους, κάμερα 360 μοιρών, εμπρός και πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος, Adaptive Cruise Control και πληθώρα συστημάτων ADAS.
Η τιμή του ορίζεται στα 29.990 ευρώ, συμπεριλαμβανομένου του Electric Bonus του Ομίλου Σφακιανάκη, ύψους 4.000 ευρώ, καθώς και της επιδότησης των 3.000 ευρώ του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3». Τιμή που είναι μεν λογική για όλα αυτά που παρέχει, ωστόσο στα ίδια περίπου λεφτά υπάρχουν μεγαλύτερα ηλεκτρικά SUV κινεζικών εταιρειών. Επιπρόσθετα, το Atto 2 συνοδεύεται και στην έκδοση Comfort με 6 χρόνια εγγύηση (ή 150.000 χλμ.), 8 χρόνια εγγύηση ηλεκτροκινητήρα (ή 150.000 χλμ.) και 8 χρόνια εγγύηση για την μπαταρία (ή 250.000 χλμ.).
(+) Άνεση, ποιότητα κατασκευής, χώροι, εξοπλισμός, επιδόσεις, κατανάλωση
(-) Απουσία i-Pedal, τιμή
