Video
Οι περισσότεροι δεν προσπερνούν την αμφιλεγόμενη εμφάνιση του Multipla, η οποία του έχει χαρίσει ουκ ολίγες παρουσίες (και πρωτιές) σε βάθρα λιστών με τα πιο άσχημα αυτοκίνητα παραγωγής. Το «ασχημόπαπο» της Fiat, ωστόσο, έχει πολλές περισσότερες χάρες από όσες αφήνει η σχεδίαση να δει το κοινό μάτι. Επιπλέον, δεν διστάζει να κινηθεί ακόμα και με το γκάζι […]
Η περιποίηση του αυτοκινήτου είναι μια από τις καλύτερες ψυχοθεραπείες που υπάρχουν. Ένα πλύσιμο στο χέρι, ακόμα και η διαδρομή για το πλυντήριο κι η ικανοποίηση που παίρνεις μετά, όταν το βλέπεις να γυαλίζει, φτάνουν για να αποσυμπιέσουν τον ψυχισμό. Η περιποίηση, όμως, όσο ανεβαίνει επίπεδο το αυτοκίνητο, θα πρέπει να ακολουθεί. Μια McLaren F1, […]
BMW M5 CS και Nismo GT-R πολλάκις συνδέονται με την κατηγορία των υπεραυτοκινήτων, μέσω των επιδόσεων και της δυναμικής τους. Πώς τα καταφέρνουν, όμως, όταν τεθούν απέναντι από ένα πραγματικό supercar; Ας πούμε, κόντρα στην Lamborghini Aventador SVJ. Ο «ταύρος» από την Ιταλία έχει τη μεγαλύτερη ισχύ και το χαμηλότερο βάρος. Οι 760 ίπποι του […]
Οι δημιουργίες της Koenigsegg είναι πασίγνωστες για την τεχνολογία, τις επιδόσεις, τη δύναμη, την ταχύτητα και τα ρεκόρ. Όλα αυτά, όμως, από κάπου έρχονται. Κάπου συλλαμβάνονται ως ιδέες, εξελίσσονται, δοκιμάζονται και φτάνουν τελικά να προκαλούν δέος με τη μηχανολογική τους αρτιότητα. Πού συμβαίνουν τα «θαύματα»; Στο Άνγκελχολμ και τα κεντρικά της Koenigsegg Automotive AB. Οι […]
Καθείς μπορεί να επικαλεστεί ένα σωρό αρνητικά για τα ηλεκτρικά. Όρεξη για επικρίσεις και πλουραλισμό φρασεολογίας να υπάρχουν. Αυτό, ωστόσο, που ουδείς μπορεί να αρνηθεί, είναι το γκάζι τους. Η ακαριαία απόκριση και προσφορά πλημμυρίδας ισχύος και, πολύ περισσότερο, ροπής, που καθιστούν τα EVs μάστορες στους αγώνες dragster. Ακόμα κι όταν είναι φορτωμένα με 2.7 […]
Πάει καιρός από τότε που είχαμε νέα από το Daihatsu Terios. Διεθνώς συνεχίζει να διατίθεται ακόμα και πλέον έχει γίνει κανονικό SUV, που φτάνει πια σχεδόν τα 4,5 μέτρα (4.435 χλστ., ο ίδιος ατμοσφαιρικός 1.5 των 104 ίππων με το τελευταίο που είδαμε στην Ελλάδα). Εδώ και χρόνια, όμως, έχει αφήσει το Suzuki Jimny μόνο […]
Το WRX μένει μόνο του πια στην κορυφή της γκάμας των Subaru, καθώς νέο STI δεν πρόκειται να δούμε. Γρήγορο αυτοκίνητο μεν ο «Ρεξ», αλλά όχι STI. Κάτι που φαίνεται στη σύγκριση με το Hyundai Elantra N. To Edmunds έβαλε τα δυο αυτοκίνητα σε κόντρα, αλλά όχι σαν αυτές που έχουμε συνηθίσει. WRX και Elantra […]
Η Hennessey συνεχίζει τις δοκιμές του Venom F5, στο κυνήγι των 500 χλμ./ώρα. Ενός ορόσημου που οι Αμερικανοί θέλουν να επιτύχουν πρώτοι, προλαβαίνοντας τις Bugatti και Koenigsegg. Για να καταφέρει ένα αυτοκίνητο να φτάσει σε τέτοιες ταχύτητες, όμως, θα πρέπει να είναι απολύτως άνετο στα 400+ χλμ./ώρα. Όπως μπορούμε να δούμε εκστασιασμένοι από το onboard […]
Η απόφαση για μετάβαση των Porsche Boxster/Cayman στην ηλεκτροκίνηση είναι ειλημμένη. Μέχρι να γίνει αυτό, όμως, τα κεντρομήχανα από το Τσουφενχάουζεν σκορπούν ρίγη και συγκινήσεις, μέσα από το λυσσαλέο στροφάρισμα του κινητήρα της GT4 RS. Η κορυφαία Cayman διαθέτει εμφάνιση βγαλμένη από τις πίστες και μοτέρ κατευθείαν από την 911 GT3. Με απόδοση 500 ίππων […]
Τα αγροτικά, ή pick up αυτοκίνητα στην «καθαρεύουσα», φημίζονται για την αντοχή τους. Αυτός είναι και ο σκοπός τους, εξάλλου. Δεν είναι τυχαίο πως στην Αμερική λέγονται «φορτηγά» (pick up trucks), δείγμα τόσο του μεγέθους, όσο και των δυνατοτήτων τους. Αυτό που κατάφερε ένα Chevrolet όμως, ούτε φορτηγό, ούτε αγροτικό, ενδεχομένως ούτε τανκ να μπορεί […]
Το VW Golf R κινείται πολύ δυναμικά στο χώρο της βελτίωσης, με αρκετά αυτοκίνητα να τοποθετούνται στην περιοχή των 500 και άνω ίππων. Οι προτάσεις της HGP συγκαταλέγονται στις ισχυρότερες του είδους, με το συγκεκριμένο να ακουμπά τα 530 άλογα και να ξεπερνά τα 300 χλμ./ώρα στην autobahn! Το εν λόγω Golf R MK8 έχει […]
Στη μυθολογία των γρήγορων Honda Civic, ο αδιαμφισβήτητος πρωταγωνιστής δεν είναι άλλος από το Type R. Ωστόσο, ο λαϊκός και εμπορικά επιτυχημένος ήρωας, ήταν το VTi! Κάτι που αποδεικνύει μέχρι σήμερα, ακόμα και κόντρα σε κατασκευές επιπέδου Mercedes C63 AMG. Εργοστασιακά, το VTi απέδιδε 160 ίππους στις 7.600 σ.α.λ. (κόφτης στις 8.200) και 150 Nm […]
